【正文】 控制混凝土內(nèi)外溫差。，應(yīng)考慮氣溫、環(huán)境等情況，必須有利于強度的正常增長，并防止混凝土開裂，拆模時，混凝土內(nèi)外溫差控制在20℃以內(nèi)。為避免此處出現(xiàn)收縮、溫度裂縫，墩底2m范圍內(nèi)的砼與承臺砼一次澆注，但應(yīng)注意需將砼標(biāo)號由C30變換為C50。7．3橋墩施工本工程有墩柱12個，蓋梁2個，砼標(biāo)號均為C30，設(shè)計總方量633m3。蓋梁模板采用大塊的木肋鐵皮模板，支架采用碗扣式支撐體系搭設(shè)。橋墩鋼筋在鋼筋加工場加工，現(xiàn)場綁扎。下面僅就清水砼施工工藝質(zhì)量的控制做一敘述。、碎石，同一廠家生產(chǎn)的同一品種水泥，并將有關(guān)證明文件報請監(jiān)理工程師審批。，要求嚴(yán)格控制材料用量，由專人負(fù)責(zé)水泥和外加劑用量，保證計量準(zhǔn)確。待模板吊裝完畢，經(jīng)校正固定后在模板上口用楔型塊將鋼筋與模板之間保護(hù)層厚度固定好，待砼澆注至此高度時及時取走。為了防止漏漿，出現(xiàn)吊腳、砂帶現(xiàn)象，在模板就位之前可在找平層上墊一層馬糞紙或海綿條。模板周圍使用之前，將板面和接縫處的砂漿鏟清，并用鋼刷刷干凈，然后對板面進(jìn)行除銹并刷涂脫模劑。砼澆注時采用串筒，以免造成砼離析，使清水砼出現(xiàn)色澤不勻和表面氣泡增多現(xiàn)象。：23天后進(jìn)行拆模，拆模后立即用塑料薄膜將橋墩包起來，使砼內(nèi)的水份不易蒸發(fā)，形成自然養(yǎng)護(hù)。本橋主塔共2個，為砼橋塔，H形結(jié)構(gòu)。塔柱截面為單箱單室，橫橋方向上、~。下塔柱頂部（即下橫梁）及上橫梁內(nèi)均設(shè)有橫橋向的預(yù)應(yīng)力體系，上塔柱錨固段順橋向及橫橋向均設(shè)有預(yù)應(yīng)力體系。下塔柱采用支架施工；中、上塔柱采用爬模施工；橫梁搭設(shè)支架立模灌注。鋼筋在鋼筋加工場加工，現(xiàn)場綁扎。 根據(jù)施工本橋主塔所需的起吊荷載、起吊高度和起吊范圍，我們在施工中擬選用QT80A型附著式自升塔吊（其主要技術(shù)參數(shù)見表二），以滿足主要施工材料的垂直運輸。在承臺砼施工時，在承臺上按照預(yù)先確定的塔吊位置準(zhǔn)確埋設(shè)塔吊基礎(chǔ)預(yù)埋件。待砼達(dá)到強度要求后，將塔吊基礎(chǔ)節(jié)直接固定在預(yù)埋的地腳螺栓上。塔吊的高度應(yīng)隨主塔的施工高度而升高。整個塔吊的安裝過程必須按工藝及規(guī)范要求進(jìn)行。采用這種方式布置的塔吊在主梁施工時，需在橋面設(shè)預(yù)留孔，以便使塔吊塔身穿過。 型號起重能力（）起重質(zhì)量(T)起重幅度（M）最大起重高度(M)最大起升速度(M/min)QT80A800910~3570~140100人貨兩用電梯具有構(gòu)造簡單、適用性廣、安全可靠等特點，在主塔施工中可極大地方便施工人員的上下及小型機具和材料的垂直運輸。其安裝分3 次進(jìn)行，第一次安裝至橋面，第二次安裝至上橫梁，第三次安裝至塔頂。，為空心箱形截面，呈倒梯形，兩側(cè)壁為中塔柱向下的延伸部分，,頂板(即下橫梁),形成箱形截面。因承臺與主塔下塔柱連接處截面突變、剛度變化大,為避免出現(xiàn)收縮、溫度等裂縫，下塔柱擬分兩次進(jìn)行施工，即在承臺施工時，把下塔柱下部2M范圍與承臺一起立模、灌筑；當(dāng)其砼強度達(dá)到設(shè)計要求后，在承臺上搭設(shè)支架,立模接灌下塔柱上部砼。為此，我們初步擬定,在承臺模板安裝固定后,使用萬能桿件拼成桁架，橫跨承臺，把下塔柱的模板懸吊固定于桁架上。預(yù)設(shè)的勁性骨架應(yīng)與鉆孔樁主筋牢固焊接。砼在拌合場集中攪拌，運送至施工現(xiàn)場、泵送入模。當(dāng)承臺及下塔柱下部2m的砼強度達(dá)到要求后，即可搭設(shè)支架，施工下塔柱上部的砼。其主要施工方法為：①在施工前首先準(zhǔn)確測量放線，并嚴(yán)格按照施工縫的處理方法對下層砼面進(jìn)行處理。下橫梁支架在下塔柱空腔內(nèi)滿布搭設(shè)。內(nèi)外側(cè)模板采用帶塑料管撐的對拉螺桿加固定位，對拉螺栓的布置方式及數(shù)量根據(jù)實際情況確定。直徑大于25mm的主筋接長，采用鋼筋擠壓套筒連接，擠壓設(shè)備使用上海產(chǎn)DSD2/6型油泵和YJ650III型壓結(jié)器。擠壓設(shè)備在使用前應(yīng)進(jìn)行校驗，擠壓接頭必須滿足質(zhì)量要求。圖6 測 量 放 線施工縫砼面的處理搭設(shè)腳手架及下橫梁支架立 外 模立下橫梁底模綁扎下橫梁鋼筋、固定波紋管、安裝預(yù)埋件砼 模鋼絞線張拉、錨固壓漿、封錨鋼筋加工模板加工鋼絞線加工砼拌合、運輸張拉機具校檢壓試件制試件穿鋼絞線束下料時使用砂輪鋸切割，切割口的兩側(cè)各5cm處先用鉛絲綁扎，然后再切割。根據(jù)設(shè)計的直線或曲線形狀將波紋管準(zhǔn)確固定于梁體內(nèi)，同時應(yīng)準(zhǔn)確放置、固定螺旋筋和錨墊板等預(yù)埋件。波紋管安裝后，應(yīng)特別注意防止波紋管在澆注砼時被壓扁或破損漏漿，給下一道工序施工造成困難。排氣孔、泌水孔的制作方法為：在波紋管上開洞，然后將一塊特制的帶嘴塑料接頭板用鉛絲同管子綁扎在一起，再用塑料管插在塑料嘴上，并將其引出構(gòu)件體外至少30cm。波紋管的連接采用大一號的同型波紋管，接頭管的長度為20cm，用密封膠帶封口。⑦砼在拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，泵送砼入模，水平分層連續(xù)灌筑。對于有預(yù)應(yīng)力孔道的部位，振搗時不能讓振動棒直接接觸波紋管。養(yǎng)生時，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力孔道加以保護(hù)，嚴(yán)禁將水和其它雜物灌入孔道內(nèi)。下橫梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線按設(shè)計要求分三批張拉，即當(dāng)下塔柱澆筑完畢并達(dá)到要求的強度后，先張拉中間10束；上橫梁施工完畢后，張拉下層10束；主梁合攏前，張拉剩余的上層10束。其張拉程序為： 0→初應(yīng)力(作標(biāo)記) →102%設(shè)計噸位 →持荷5min→ 錨固⑩鋼絞線張拉后應(yīng)及時壓漿封錨，以防錨具銹蝕而影響結(jié)構(gòu)的耐久性。壓漿使用凈水泥漿，水泥漿除應(yīng)滿足強度和粘結(jié)力的要求外，要具有較大的流動性和較小的干縮性、泌水性。壓漿前用壓縮空氣吹除孔道內(nèi)粉碴和雜物，壓漿順序為先下層后上層，采用“二次壓漿”工藝。,為兩空心斜柱,傾斜率為1:,截面為空心截面,壁厚分別為60cm和90cm。上塔柱為空心截面,斜拉索錨固側(cè)壁厚120cm,其余兩側(cè)壁厚60cm。根據(jù)中、上塔柱的結(jié)構(gòu)形式，其余部分均采用“爬模法”施工。（如圖7所示）立柱有兩個作用：一是在上橫梁施工前從上面拼出的兩道橫撐，可消除中塔柱根部初應(yīng)力和塔柱位移，二可作為澆筑上橫梁砼的支架。其主要施工方法為：①在施工前，首先準(zhǔn)確測量放線，并嚴(yán)格按施工縫的處理方法對下層接縫砼面進(jìn)行處理。③勁性骨架在鋼筋加工場嚴(yán)格按照設(shè)計要求，在模具上加工成型，拉運至施工現(xiàn)場，使用塔吊垂直提升，與下橫梁施工時埋設(shè)的勁性骨架預(yù)埋板焊接就位。其施工測量放樣包括平面位置、塔身斜度和標(biāo)高等幾個方面，施工中的允許偏差要滿足有關(guān)規(guī)定。⑤為了確保塔柱砼的外觀質(zhì)量，模板采用專業(yè)模板廠加工的大塊鋼模，模板的平整度、光潔度必須滿足要求。模板要牢固固定，同時使用帶塑料管撐的對拉桿加固。砼灌注后，應(yīng)按要求嚴(yán)格進(jìn)行養(yǎng)生。①爬模工藝原理及架體爬升步驟架體式腳手架和模板的升降系統(tǒng)，由爬架模板、已澆筑柱體和提升動力系統(tǒng)三大部分組成。架體爬升步驟為：清理雜物并檢查設(shè)備固定情況→安裝動力→拆除固定螺母→調(diào)節(jié)限位結(jié)構(gòu)→分別提升爬架→固定附墻螺栓→檢查→投入使用。平面上由四個單元組成，逐個單元爬升，爬架提升采用6T手拉葫蘆控制，每個施工段高度4m。爬架用附墻螺栓錨固于已灌筑的砼墻體上，固定系統(tǒng)采用M24H型螺母系列。其每一個施工周期的工藝流程見圖9和圖10。這里把中、上塔柱的主要施工方法做一敘述。，測量控制非常重要。，拉運到施工現(xiàn)場，使用塔吊垂直提升，與下節(jié)骨架連接就位。這里需要指出，因中塔柱有一定的傾斜度，在施工過程中，其勁性骨架要受到較大的水平分力，所以中塔柱的勁性骨架在設(shè)置時，要設(shè)一定的預(yù)偏值，該值要在施工前準(zhǔn)確計算。主筋接長采用套筒連接。，其位置的準(zhǔn)確性直接影響到斜拉橋的工程質(zhì)量。拉索套筒預(yù)先按設(shè)計要求準(zhǔn)備錨板和鋼管等材料，在鋼筋加工場下料，修整角度，將鋼管焊接在錨板圖10 上塔柱柱身爬模法施工工藝流程圖（一個循環(huán)）測量放線安裝勁性骨架安裝綁扎鋼筋、安裝縱橫向預(yù)應(yīng)力波紋管 要保證鋼管與錨板圓孔同心，錨板面與鋼管垂直。拉索套筒定位包括套筒上、下口的空間位置、套筒傾斜度和標(biāo)高等。套筒的固定必須牢固可靠，以防灌注砼時發(fā)生移位。，逐個單元爬升。立模時要使拉索套筒的上、下口緊貼模板，并要消除模板接頭間的不平整現(xiàn)象，確保模板間接縫緊密，不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。，砼輸送車運輸至施工現(xiàn)場，泵送砼入模，分層連續(xù)施工，插入式振動器振搗。砼灌注后，嚴(yán)格養(yǎng)生至規(guī)定的時間。φL32精軋螺紋鋼筋在鋼筋加工場下料，運至現(xiàn)場穿進(jìn)預(yù)應(yīng)力孔道。因上塔柱預(yù)應(yīng)力筋較短，預(yù)應(yīng)力損失相對較大，所以張拉必須嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行，確保把預(yù)應(yīng)力損失降至最低。其張拉程序為：0→初應(yīng)力→設(shè)計噸位→持荷5min→錨固，要及時壓漿封錨，⑩條 ，此不重述。橫梁內(nèi)設(shè)有橫橋向的預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋采用12φj124鋼絞線束，波紋管成孔，OVM錨具。上橫梁砼灌注分二次完成，第一次首先灌筑砼至上橫梁頂板根部，然后鋪設(shè)頂板底模，灌注頂板砼。圖11 其主要施工方法為：，其支架形式如圖7所示。支架的頂部標(biāo)高應(yīng)根據(jù)上橫梁底的標(biāo)高控制。，外模使用噴塑板嵌面的木模，模板在木材加工場制作，塔吊垂直運輸，現(xiàn)場拼裝就位。砼在拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，泵送入模，插入式振動器振搗，水平分層連續(xù)灌筑。、壓漿封錨后，即可把施工上橫梁的支架及中塔柱的兩道臨時橫撐予以拆除。主梁為雙向預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，截面為雙實心邊主梁形式。為了與結(jié)構(gòu)受力相適應(yīng)，在邊跨輔助墩及邊墩附近主梁為全截面實心壓重段，其余大部分為標(biāo)準(zhǔn)段,標(biāo)準(zhǔn)段截面橋面板厚度為28順橋向每隔6m設(shè)一道橫梁，其間距與索距相同，橫梁厚度為30cm。根據(jù)設(shè)計要求，主梁施工時，邊跨標(biāo)準(zhǔn)段要超前中跨兩個節(jié)段施工。采用掛籃懸澆施工的梁段，其懸臂部分滯后一個節(jié)段澆筑，待施工下段梁體時，安裝吊架立模灌筑；對于采用滿堂支架法施工的梁段和中、邊跨合攏段，均采用一次立模一次灌筑。施工所用砼在拌合場集中拌合，泵送砼入模。 0段的施工0段采用滿堂支架法施工，其施工工藝流程見圖13。該支承體系有拆裝靈活、調(diào)整高度方便、在荷載作用下變形小的特點，施工時可根據(jù)承受荷載的大小而組成滿足承載能力的空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。，按照梁體設(shè)計尺寸安裝固定。臨時約束的具體形式按照《東二環(huán)路跨鐵路立交主橋工程施工招標(biāo)標(biāo)前會議紀(jì)要》的有關(guān)要求，待中標(biāo)后與設(shè)計單位研究確定。預(yù)應(yīng)力鋼絞線及ФL32精軋螺紋鋼筋在鋼筋加工場下料加工，在綁扎梁體普通鋼筋的同時，穿進(jìn)波紋管，綁扎就位（即“先穿束后灌注”）。，砼輸送車運輸，泵送砼入模。砼灌筑后要加強養(yǎng)生。拆除側(cè)模，并按規(guī)定的步驟和張拉順序張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼鉸線和橫向ФL32精軋螺紋鋼筋。圖13 0段梁體施工工藝流程圖:測量放線養(yǎng)生張拉橫向預(yù)應(yīng)鋼鉸線束、張拉φ32精軋螺紋鋼筋壓漿封錨（S1S9）施工邊跨標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段采用“滿布式”支架施工。各節(jié)段體梁施工順序見主梁節(jié)段施工順序圖（圖12）。測量放線養(yǎng)生張拉橫向預(yù)應(yīng)力筋壓漿封錨當(dāng)支架地基為現(xiàn)有道路路面（如金花北路，華清路等）時，可直接在道路路面上搭設(shè)支架，否則應(yīng)平整壓實支架基礎(chǔ)范圍內(nèi)的地面，并根據(jù)實際情況對地面予以加固處理，以確保地基有足夠的承載能力，避免施工時發(fā)生不均勻沉降。，“滿堂“布置，而在南邊跨有一條鐵路專用線從橋下穿過，所以在該處采用萬能桿件搭設(shè)門式支架，以確?；疖囃ㄐ械膬艨找?，搭設(shè)支架時任何桿件不得侵入鐵路限界。梁體支架搭設(shè)完畢后應(yīng)按要求進(jìn)行預(yù)壓。梁體I、II級鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋鋼絞線束、精軋螺紋鋼筋及主梁斜拉索預(yù)埋管道等預(yù)埋件，均在鋼筋加工場加工，現(xiàn)場綁扎、固定。振搗時，嚴(yán)禁振動器直接振搗波紋管及斜拉索預(yù)埋管道。，要及時壓漿，并安裝吊模施工懸臂板錨槽口處砼。 “斜拉索技術(shù)要求及施工”），即可按預(yù)先確定的卸架順序拆除梁體支架。但兩者施工的不同點是非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的梁體施工后，暫不拆卸支架，也不進(jìn)行斜拉索的張拉，待邊跨合攏、并把中跨和邊跨的斜拉索對應(yīng)成對張拉后，方可拆除梁體模板和支架。為了在中跨梁體施工過程中保證鐵路暢通無阻，設(shè)計要求中跨標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段采用牽索掛籃懸臂灌筑。這種掛藍(lán)的高度低，重量輕，據(jù)初步計算，完全能夠滿足梁體施工時橋下的凈空要求；其重量約130T左右，符合設(shè)計文件規(guī)定的掛籃重量不大于150T的要求。施工時，除兩側(cè)懸臂板外整段梁體一次灌筑，其兩側(cè)懸臂板滯后一個節(jié)段施工。在施工時要保持邊跨標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段超前中跨兩個節(jié)段。由兩根縱梁和三根橫梁組成，均用A3鋼板拼焊組成箱式結(jié)構(gòu)。后錨點位于掛 籃尾部，由直徑32mm的精軋螺紋鋼通過預(yù)留孔將縱梁錨固在已澆梁段上，并設(shè)液壓頂升裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)。在C型掛鉤附近的縱梁上設(shè)置了水平反力座，用以平衡斜拉索的水平力，水平反力座用鋼板焊成，與主梁上的預(yù)埋件栓接在一起。由行走滾輪、滑板、牽拉精軋螺紋鋼及穿心式千斤頂組成。行走滾輪安裝在掛 籃尾端橫梁上，行走時，精軋螺紋鋼筋一端與C型掛鉤連接，形成行走系統(tǒng)?？刂茠?籃標(biāo)高到設(shè)計值，并注意索力值誤差不超過設(shè)計要求，此時掛 籃尾端因受拉而有離開梁底的趨勢，需將后錨點錨緊，防止掛籃脫位；E. 檢查斜拉索冷鑄錨的錨環(huán)是否離開模板上的錨墊板，其間距應(yīng)大于4cm，如有差異，應(yīng)通過索塔上的千斤頂與牽索系統(tǒng)的千斤頂進(jìn)行調(diào)節(jié)；F. 檢查掛籃連接情況及模板、鋼筋安裝情況，使其均滿足設(shè)計要求；G. 從掛籃前端分層向后澆筑邊梁及橫梁砼，澆筑砼時應(yīng)預(yù)留下一段掛籃錨固孔；H. 當(dāng)砼灌注約一半時，第二次張拉斜拉索，觀測掛籃前支點標(biāo)高，檢查是否符合設(shè)計要求；I. 澆筑頂板及其它剩余的砼；J. 砼養(yǎng)生，待砼強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定值后，拆除邊模和端模施加縱橫向預(yù)應(yīng)力；K. 將斜拉索錨固端的冷鑄錨錨環(huán)緊密地錨固在梁體錨墊板上；L. 松開牽索系統(tǒng)的錨固螺栓，千斤頂回油，解除牽索系統(tǒng)與斜拉索的連接，通過錨環(huán)將斜拉索由牽 索系統(tǒng)轉(zhuǎn)換至梁體結(jié)構(gòu)上，從而實現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換；M. 第三次張拉斜拉索至設(shè)計值，并進(jìn)行錨固。③ 掛籃行走A. 斜拉索張拉到設(shè)計值錨固后，解除錨固系統(tǒng)的后錨點及水平反力支座；B. 鋪好行走滑板；C. 將C型掛鉤落在行走滑板上；D. 將1000KN自動連續(xù)千斤頂平放在滑板前端的頂座上，并將牽引的鋼