【正文】 氣溫：℃最高月平均氣溫：℃極端最低氣溫：﹣℃(1967年1月16日)極端最高氣溫：℃(1971年8月20日)(2)降水年平均降水量：年最大降水量：1917mm年最小降水量：年平均降水日數(shù)：，最大連續(xù)降雨日數(shù)為：22天月最大降水量平均為：206mm(6月)日最大降雨量：自12月至翌年3月為降雪期，最大積雪厚度42cm(3)霧、能見度，最多69天，最常持續(xù)時(shí)間為50小時(shí)(1979年3月)，最多連續(xù)霧日為10天(1988年6月)，1～5月能見度較差，這段時(shí)間內(nèi)小于4km能見度的天數(shù)約占66～72%，7～9月能見度最好。(6)雷暴，7月出現(xiàn)日數(shù)最多，10月至翌年2月最少。根據(jù)石浦東門氣象站1956～1980年共計(jì)25年實(shí)測風(fēng)速資料統(tǒng)計(jì)，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，常風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，出現(xiàn)頻率15%，其次是西南風(fēng)，頻率14%。平均海平面1985國家高程基準(zhǔn)56黃海高程零點(diǎn)理論深度基準(zhǔn)面圖41 工程海區(qū)各基面關(guān)系圖(2)潮汐性質(zhì)及潮型擬建工程項(xiàng)目所在海域潮汐性質(zhì)屬非正規(guī)半日淺海潮，水域有明顯的漲落潮歷時(shí)不等現(xiàn)象。石浦港潮流的往復(fù)現(xiàn)象明顯，根據(jù)國家海洋局第二海洋研究所實(shí)測資料，～，口門最大流速為3m/s。(3)潮流石浦港各口門處潮流基本上有兩種類型，一是往復(fù)流，其主流向集中在漲、落潮主流向上，二是混合型流，介于往復(fù)流域旋轉(zhuǎn)流之間，其流向既不象往復(fù)流那樣集中，又沒有旋轉(zhuǎn)流分散。漲潮時(shí)石浦港東口門處潮水首先起漲，向西遍及港池其他各處，落潮時(shí)也是東口門處起落，再西遍及港域其他各處。)大潮K1511159K240045K3644127K4234157K5319111小潮K1139181K225019K3192110K472165K5110115(5)設(shè)計(jì)潮位1)設(shè)計(jì)高、低潮位河海大學(xué)海工所利用大目涂水文站1989～1991年連續(xù)三年實(shí)測高、低潮位資料，并于1995年7月26日至8月25日為期一個(gè)月的石浦東門臨時(shí)實(shí)測潮位資料與大目涂站的同步實(shí)測潮位資料進(jìn)行相關(guān)分析，石浦東門的潮位與大目涂站的潮位線性關(guān)系較好，從而得出設(shè)計(jì)高、低潮位如下：設(shè)計(jì)高潮位：+(高潮累計(jì)頻率10%)；設(shè)計(jì)低潮位：(低潮累計(jì)頻率90%)。3)乘潮水位考慮到船舶乘潮進(jìn)出港口和工程施工時(shí)乘潮施工的需要，同設(shè)計(jì)高、低潮位的計(jì)算一樣，河海大學(xué)海工所采用大目涂1991年連續(xù)的逐時(shí)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出乘潮水位，詳見下表：表43保證率(%)乘高潮位乘低潮位H1小時(shí)H2小時(shí)H3小時(shí)L1小時(shí)L2小時(shí)L3小時(shí)5﹣10﹣﹣20﹣﹣30﹣﹣40﹣﹣45﹣﹣50﹣﹣55﹣﹣﹣60﹣﹣﹣65﹣﹣﹣70﹣﹣﹣75﹣﹣﹣80﹣﹣﹣85﹣﹣﹣90﹣﹣﹣95﹣﹣﹣﹣98﹣﹣﹣﹣100﹣﹣﹣﹣﹣(6)波浪石浦港呈東北－西南走向，由東門、對面山、難田、高塘諸島圍列成天然屏障，形成四島屏羅、五門環(huán)列“月牙”狀封閉型港灣。根據(jù)河海大學(xué)《象山縣石浦漁港設(shè)計(jì)潮位、波浪及港內(nèi)波高推算》，港區(qū)的波要素見下表：石浦雷公山附近計(jì)算波要素(標(biāo)高﹣) 　表4－4重現(xiàn)期50年25年潮位﹢﹢﹣﹣﹢﹢﹣﹣波向SW(SSW)H1%**H4%**HsTL波向SE(SSE)H1%*H4%HsTL波向E(ESE)H1%*H4%*HsTL注：*破碎波高，波高、波長單位為米，周期單位為秒。根據(jù)河海大學(xué)海工所對石浦中心漁港港區(qū)的數(shù)模淤積分析，漁港前水域較寬，～，岸線前沿絕大部分區(qū)段年淤積強(qiáng)度為3～20cm。工程實(shí)施后不會對港區(qū)水域產(chǎn)生明顯的沖淤改變?？辈旆秶鷥?nèi)主要由第四系地層組成。沉積物的分布與發(fā)育主要受山前地貌和海平面升降控制。該層全址分布，～，～。該層全址分布，～，～。該層全址分布，～，～。該層全址分布，～，～。該層擬建碼頭西側(cè)缺失，～，～。 水文地質(zhì)特征本次勘察未發(fā)現(xiàn)基巖裂隙水，地下水的補(bǔ)給來源為大氣降水和海洋浸水。 巖土工程分析評價(jià)場地位于東南沿海斷皺帶。白堊紀(jì)時(shí)的構(gòu)造活動和火山均趨微弱，主要表現(xiàn)為斷裂構(gòu)造，形成北東、西北及北東東向斷裂，白堊紀(jì)以后地殼已趨于穩(wěn)定，至晚更新世以來僅為緩慢的震蕩性上升運(yùn)動，無強(qiáng)烈的差異性升降運(yùn)動。未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性大斷裂、構(gòu)造通過。 土層地基承載力參數(shù)見表46。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500212001)附錄A的規(guī)定，根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的1：400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB183062001)，確定本場地震設(shè)防烈度為6度區(qū)。裝卸工藝流程如下：(1)卸船工藝流程雜貨船→解除捆扎→人力或船配起重機(jī)械→汽車→捆扎固定→原料冷庫(2)裝船工藝流程成品倉庫→汽車→捆扎固定→人力或船配起重機(jī)械→雜貨船→捆扎固定(1)碼頭泊位數(shù)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)500噸級雜貨泊位2個(gè)。經(jīng)計(jì)算，單個(gè)泊位通過能力Pt=，可以滿足貨物年吞吐量8萬噸的要求。2)項(xiàng)目建設(shè)與石浦港區(qū)總體規(guī)劃相結(jié)合，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。4)碼頭前沿線位置盡量布置在天然水深滿足設(shè)計(jì)船型吃水要求的地段，并盡量與等線深平行，且避開漩渦區(qū)，以利船舶的安全靠離。6)滿足環(huán)衛(wèi)、防火、安全等技術(shù)規(guī)程和規(guī)范的要求，做到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理。沿岸分布水產(chǎn)城、鋼廠和物資公司以及軍事單位泊位，剩余岸線屬于其他岸線，主要為水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)業(yè)、旅游和當(dāng)?shù)厣笆线\(yùn)輸?shù)确?wù)。(2)總平面布置與相鄰碼頭項(xiàng)目的關(guān)系擬建項(xiàng)目東北側(cè)西邊村制冰碼頭已由億亨活鮮水產(chǎn)有限公司買下該碼頭的使用權(quán)。擬建項(xiàng)目距水產(chǎn)城二期1號碼頭327m，因此擬建碼頭和水產(chǎn)城二期碼頭進(jìn)行船舶靠泊時(shí)相互無影響。(1)設(shè)計(jì)代表船型本工程設(shè)計(jì)代表船型為500噸級雜貨船，400HP漁船為兼顧船型。船型參數(shù)表　　　　　　　　　　　表61船型船長(m)船寬(m)型深(m)艉吃水(m)滿載吃水(m)500噸級雜貨船400HP漁船 (2)設(shè)計(jì)荷載1)使用荷載根椐《港口工程荷載規(guī)范》及使用要求，確定碼頭設(shè)計(jì)荷載如下：棧橋：均布荷載5Kpa，集中荷載10噸汽車；躉船：均布荷載5Kpa。3)波浪力按船舶不作業(yè)時(shí)即駛離碼頭要求，波浪引起的撞擊力可略而不計(jì)。本碼頭設(shè)2個(gè)500噸級泊位，泊位總長度172m≥2＝，能夠滿足要求。 Z4備淤富裕深度，；則碼頭前沿設(shè)計(jì)水深D=+++=。(6)碼頭前沿水域?qū)挾却_定此寬度時(shí)，主要考慮船舶在系泊時(shí)，由于吹開風(fēng)作用，纜繩變形、水流等因素的影響，船舶可能發(fā)生的漂移。碼頭前沿停泊水域　　　　　　　　　　表62泊位等級設(shè)計(jì)船寬(m)規(guī)范理論值(m)設(shè)計(jì)寬度(m)500噸級400HP漁船(7)回旋水域根據(jù)《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ21199)要求，船舶回旋水域按2倍代表船型的船長進(jìn)行計(jì)算。(8)航道1)航道水深根據(jù)《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》，航道水深與確定碼頭的水深相比，需要考慮船舶航行時(shí)船體的下沉值，即：D=T＋Z0＋Z1＋Z2＋Z3＋Z4式中：T設(shè)計(jì)船型滿載吃水(m)；Z0船舶航行時(shí)船體下沉值(m)；Z1龍骨下最小富裕深度(m)；Z2波浪富裕深度(m)；Z3船舶裝載縱傾富裕深度(m)，；Z4備淤富裕深度(m)，根據(jù)兩次挖泥間隔期的淤積量確定，；對于400HP漁船要求的航道底部設(shè)計(jì)水深為：D=＋＋＝，相應(yīng)的泥面高程＝設(shè)計(jì)低水位－=。根據(jù)本工程的建設(shè)需要，綜合考慮建設(shè)地點(diǎn)的地質(zhì)、水文、氣象等自然條件和水域使用、船舶操縱、碼頭安全、裝卸作業(yè)等要求，對碼頭總平面進(jìn)行了兩個(gè)方案的布置并進(jìn)行方案比較。單個(gè)躉船尺寸為40m9m，由十字錨鏈(副鏈)和鋼聯(lián)橋連成整體。每座躉船的系留設(shè)備包括4根拖地錨鏈和1根鋼撐桿。撐墩為高樁墩式結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用4根φ800鉆孔灌注樁。固定引橋?yàn)楦邩读喊迨浇Y(jié)構(gòu)，橋長79m，凈寬6m。寬4m。方案二碼頭部分與方案一相同，鋼引橋和鋼撐桿長度為25m，鋼撐桿斷面尺寸為500mm500mm。其余與方案一相同。因此在不影響碼頭使用功能的前提下，本報(bào)告推薦總平面布置方案一。(2)作業(yè)天數(shù)根據(jù)氣象資料分析，并結(jié)合實(shí)際調(diào)查資料，全年中影響船舶作業(yè)的實(shí)際天數(shù)為：Ｄ＝Ｄ風(fēng)＋Ｄ雨＋Ｄ雪＋Ｄ霧＋Ｄ高溫＋Ｄ低溫＋Ｄ災(zāi) ＝85天。根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，疏浚土類別為粘性土類。(1)導(dǎo)助航設(shè)施石浦港內(nèi)助航設(shè)施基本完善。東升船廠至汰網(wǎng)嶼山西南航段助航設(shè)施主要有：位于中界山東北角的右側(cè)標(biāo)，其燈質(zhì)為：；位于老鼠山的左側(cè)標(biāo)，其燈質(zhì)為：閃紅1s25m4M；位于黃胖礁的左側(cè)標(biāo)，其燈質(zhì)為：。而在設(shè)計(jì)航線兩側(cè)淺灘處缺少方位標(biāo)。11’20”N、121176。汰網(wǎng)嶼山西側(cè)至東南側(cè)航段：該段航道兩側(cè)目前尚無建好的助航設(shè)施，建議在對面山西北角淺灘的南北各增一方位標(biāo)。09’45”N、121176。09’50”N、121176。09’42”N、121176。11’05”N、122176。 導(dǎo)助航設(shè)施一覽表　　　　　　　　　　　表63編號地理位置燈質(zhì)北緯東經(jīng)129176。58’43”229176。59’20”快(3)10s329176。58’42”429176。58’29”閃(2)4s6M529176。58’34”閃(2)629176。56’42”729176。55’42”829176。54’27”閃紅1s25m4M929176。52’57”閃(3)6s17m4M1029176。52’22”甚快(9)10s1129176。54’14”1229176。58’43”閃(2)1329176。49’02”1429176。16’55”閃(2)5s6m6M1529176。46’35”閃(4)6s25m7M1629176。00’13”閃(2)(2)錨地石浦港呈東北－西南走向，由東門、對面山、南田、高塘諸島圍列成天然屏障，形成四島屏羅、五門環(huán)列的“月牙”狀封閉型港灣，有銅瓦門、東門、下灣門、蜊門及三門等五個(gè)水道與外海相通。根據(jù)象山縣以往的防臺工作經(jīng)驗(yàn)，12級及以下熱帶風(fēng)暴和臺風(fēng)，漁船在石浦港錨泊避風(fēng)是完全有效的，防御13級以上強(qiáng)臺風(fēng)、超強(qiáng)臺風(fēng)則需到象山縣規(guī)劃建設(shè)的崇饞港、蟹鉗港錨地避風(fēng)。防御13級以上強(qiáng)臺風(fēng)、超強(qiáng)臺風(fēng)時(shí)：漁船不能在石浦港銅錢礁錨地、蜊門港錨地、中界山錨地、三門口錨地、曉灣港錨地以及馬岙門錨地避風(fēng)，應(yīng)全部進(jìn)入崇饞港、蟹鉗港錨地避風(fēng)。第七章 水工建筑物象山縣石浦億亨活鮮水產(chǎn)有限公司水產(chǎn)碼頭工程為浮碼頭結(jié)構(gòu)形式，引橋?yàn)楦邩读喊迨?，撐墩為高樁墩式結(jié)構(gòu)。(1)水工建筑物水工建筑物包括碼頭和連接碼頭與陸域的引橋。因本海區(qū)含沙量高、軟土層厚、潮間帶寬，選用帶引橋的透空式結(jié)構(gòu)型式，滿足設(shè)計(jì)代表船型設(shè)計(jì)水深要求。浮碼頭由躉船、躉船的錨系和支撐設(shè)施、引橋及護(hù)岸等部分組成。根據(jù)工程擬建處的地質(zhì)、水文等條件，碼頭采用1艘鋼筋混凝土躉船。本海區(qū)波浪掩護(hù)條件較好，設(shè)計(jì)波浪H5%，波浪較小，因此選擇浮碼頭較適合。樁基采用Ф800鉆孔灌注樁，排架間距10m，每排設(shè)2根鉆孔灌注樁。(2)結(jié)構(gòu)選型比較水工建筑物結(jié)構(gòu)主要進(jìn)行引橋和撐墩樁基礎(chǔ)比較，目前我國應(yīng)用較廣泛的樁基有鉆孔灌注樁和預(yù)應(yīng)力混凝土樁。鉆孔灌注樁的施工，因其所選護(hù)壁形成的不同，有泥漿護(hù)壁方式法和全套管施工法兩種。全套管施工法的施工順序是：平場地鋪設(shè)工作平臺安裝鉆機(jī)壓套管鉆進(jìn)成孔安放鋼筋籠—放導(dǎo)管澆注混凝土拉拔套管檢查成樁質(zhì)量。壓入套管的垂直度，取決于挖掘開始階段的5～6m深時(shí)的垂直度。預(yù)應(yīng)力混凝土樁又分為空心方樁和管樁。近年來在我國大中型港口工程建設(shè)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力混凝土管樁普遍采用，與預(yù)應(yīng)力混凝土方樁相比，管樁混凝土強(qiáng)度高、密實(shí)度大、耐久性好、抗彎能力強(qiáng)，比方樁能更好的發(fā)揮材料性能，獲得更大的截面抵抗矩、截面抗彎能力和承載力。預(yù)應(yīng)力混凝土管樁根據(jù)其制作工藝的不同分為后張法和先張法兩種。然后運(yùn)至施工現(xiàn)場根據(jù)樁長進(jìn)行拼接，拼接成需要的樁長后一次施加后張預(yù)應(yīng)力，形成后張預(yù)應(yīng)力管樁。后張法和先張法預(yù)應(yīng)力管樁，從其技術(shù)性能上來看(如管樁的開裂彎矩和破壞彎矩設(shè)計(jì)值)相差不是很大，均能滿足設(shè)計(jì)要求?！　∫虼嗽谀鼙ＷC工程使用要求