【正文】 線的盡量保護(hù)，必須遷移的管線，在保證不影響使用的前提下就近遷改。對于電力、弱電等架空線路，為保證大型施工機(jī)械的順利通過及施工安全，需加高線路到距地面5m以上。1便道給水3便道給水。 材料及物資準(zhǔn)備便道施工需準(zhǔn)備的材料有柴油、鋼筋砼排水管、級配碎石等。級配碎石的集料堆放在K15+200右側(cè)的場地內(nèi)，在場地上灑水悶料，用兩臺裝載機(jī)對拌的辦法進(jìn)行拌合，使用時運到現(xiàn)場攤鋪。 安全技術(shù)交底項目部技術(shù)及管理人員在充分熟讀設(shè)計圖紙、領(lǐng)會設(shè)計意圖的基礎(chǔ)上，由工程管理部對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確便道的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。 定位測量使用全線經(jīng)復(fù)測的導(dǎo)線控制網(wǎng)作為施工平面控制的依據(jù)。樁位采用坐標(biāo)法定位，坐標(biāo)計算成果和實地測量成果均應(yīng)進(jìn)行復(fù)核，以確保樁位的準(zhǔn)確。 施工機(jī)具準(zhǔn)備各施工隊按照施工組織及任務(wù)安排方面的要求組織人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場施工。四、 便道設(shè)計方案施工便道主要是滿足施工作業(yè)需要，在充分利用原有道路的基礎(chǔ)上，針對沒有通行條件的地段設(shè)置便道，以達(dá)到施工車輛能通行到施工地點的目的。 便道設(shè)計參數(shù)便道技術(shù)參數(shù)按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）四級路的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合施工便道的特點，各項指標(biāo)取值如下：計算行車速度：20km/h車道寬度：（單車道）路肩寬度：（單車道）路基寬度：（單車道）錯車道路段的路基寬度：圓曲線最小徑：30m（一般值）、15m（極限值）最大縱坡：12%路面面層類型：30cm級配碎石路面、10cm級配碎石+20cmC25混凝土在梁場出入口,以及與梁王河公路、037縣道、175鄉(xiāng)道、007鄉(xiāng)道連接段40米范圍,路面采用20cm厚C25混凝土硬化。針對便道及場地的具體特點，在不影響行車安全的前提下，對于線路的最小坡長、最大坡長、直線最小長度等技術(shù)指標(biāo)不作限制，但在使用期間應(yīng)采取組織、管理等其它措施對車輛進(jìn)行管控。各條便道的長度、寬度及所到達(dá)的施工區(qū)域如下表：序號便道編號路基寬度（m）路線長度（m）便道到達(dá)的施工區(qū)域11路基K15+020~+250211路基K14+700~+K15+02032橋梁4墩421橋梁0~3墩53橋梁5墩64橋梁6~8墩75橋梁9左幅、10左幅86橋墩11~21墩右副961橋墩18墩左副1062橋墩23~27墩右副1163橋墩115墩左幅127進(jìn)入34~35墩間137129墩右幅、30~34墩147235~38臺、T梁預(yù)制場158進(jìn)入34~35墩間、轉(zhuǎn)運全橋鋼筋半成品169T梁預(yù)制場、小型構(gòu)件預(yù)制場、路K16+~+7001710路基K16+700~K17+1601811路基K17+160~+55019121200路基K17+550~K18+ 利用的原有道路經(jīng)過對原有道路的調(diào)查了解，結(jié)合本工區(qū)的路線走向，充分利用原有道路。K14+700~K18+，其中K14+700~K15+100高填方段1條；白土坡特大橋段8條；K16+~K18~。便道平面布置祥見附圖： 便道的橫斷面、縱斷面、路基橫斷面布置便道采用四級路標(biāo)準(zhǔn)，（++），不設(shè)超高路段的路基路肩和行車道采用向外2%的橫坡，地面橫坡大于1：5時，原地面應(yīng)挖不小于2米的土質(zhì)臺階，臺階采用向內(nèi)2%～4%的橫坡；路堤、路塹邊溝均采用梯形土溝，頂寬1m，溝道左右側(cè)坡比均為1：。（4） 橋梁段根據(jù)便道經(jīng)過承臺的高程和現(xiàn)場實測地形控制。在挖方區(qū)路側(cè)設(shè)邊溝，收集路面及線外的地表水，邊溝的斷面形式為梯形，頂寬1m，溝道左右側(cè)坡比均為1：，采用土溝方式。便道跨越現(xiàn)狀溝渠時，為保持原有水系的完整，根據(jù)現(xiàn)狀溝渠的過水?dāng)嗝驿佋O(shè)相應(yīng)直徑的鋼筋混凝土承插管。排水布設(shè)詳見下表：序號便道編號位置管徑(mm)長度(m)坡率(%)備注11K0+00060021K0+100033K0+00015002144K0+0004003655K0+02012001266K0+00060076K0+170120086K0+295120038雙排96K0+3301200241062K0+030120025117K0+0001000127K0+28012001371K0+12612001472K0+0106001572K0+103600169K0+000600431710K0+00012001812K0+6001912K0+63212002012K0+4564002112K0+3524002212K0+3074002312K0+2466002412K0+2416002512K0+0954002612K1+13645009903017蓋板 標(biāo)志、標(biāo)牌在每個的岔道口處，設(shè)置醒目規(guī)范的指示標(biāo)識，并注明相應(yīng)距離，主要的交通路口設(shè)標(biāo)志、標(biāo)線，并視現(xiàn)場實際需要派專人指揮、疏導(dǎo)交通。因路塹中石方占85%，不可能全寬一次開挖成型，故路塹開挖采用的多層橫向全寬挖掘法，已挖出的斷面作為運土通道，逐步向下向前推進(jìn)。路塹開挖時，組織一臺挖掘機(jī)在前先將表面覆蓋層挖除，使巖體出露，另一臺配破碎錘的挖掘機(jī)在后破碎石方，石方破碎的路線長度達(dá)50m左右時，前置的挖掘機(jī)轉(zhuǎn)到后方，將破碎松動的石碴裝車運走，如此循環(huán)往復(fù)，直至挖到路床頂面。、 路塹開挖的施工工藝流程路塹開挖的施工工藝流程圖如下：測量放線既有道路的拓寬及加固場地清理修建臨時排水設(shè)施土方開挖石方破碎石方開挖土石方調(diào)配到填方區(qū)修整邊坡路床整型碾壓、 測量放線利用即有的控制點，使用全站儀放線，準(zhǔn)確的測設(shè)施工中樁、邊樁。采用機(jī)械開挖路塹時，在邊樁處設(shè)立明顯的挖深標(biāo)志，沿公路開挖線每隔30m設(shè)一道坡度架，直觀的反映開挖深度及坡比，方便施工作業(yè)。便道所經(jīng)地段以坡地為主，場地清理考慮用人工操作。草皮、樹根、蔬菜根莖用鋤挖除，生活垃圾、腐殖土用鐵鍬，隨挖隨裝上手推車，按10~20m的間距成堆放置，以備裝車。在人工開挖作業(yè)時應(yīng)注意自身的安全，特別是在陡坡路段，必要時掛安全繩。便道用地范圍內(nèi)的池槽、廢棄擋墻等構(gòu)造物用人工無法清除的，采用機(jī)械破碎。、 既有道路的拓寬及加固利用原有道路的，對于行車寬度不足、轉(zhuǎn)彎半徑不夠的段落，要進(jìn)行拓寬處理，所用填料來源為取土場。使用壓路機(jī)碾壓，對于機(jī)械無工作寬度的薄層貼補(bǔ)，用人工夯填。過渡段增設(shè)路面墊層，厚度從30cm漸變到20cm，采用人工手?jǐn)[片石。路塹開挖過程中按開挖分層的情況修筑臨時排水溝，最終應(yīng)考慮與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，不得引起地表水的淤積和沖刷。、 土方開挖作業(yè)土方開挖的機(jī)械組合方式采用挖掘機(jī)與裝載機(jī)或自卸汽車聯(lián)合作業(yè)，挖掘機(jī)挖裝土方，挖方區(qū)與填方區(qū)距離小于200m時，可用裝載機(jī)轉(zhuǎn)運土，移挖作填，運土距離較遠(yuǎn)時用自卸汽車倒運。施工前切實作好地表排水工程，明槽兩側(cè)截水溝先開工，以便截住坡面水。挖掘機(jī)開挖土方時，應(yīng)嚴(yán)格控制掌握路基底標(biāo)高及邊坡坡度，嚴(yán)禁挖掘機(jī)超挖而擾動土基。方開挖時要對不同土質(zhì)分段開挖，可作填料的好土，含水量合適時，隨挖隨填，并立即碾壓；對于水分過多者，在路基上晾曬，使水分接近最佳含水量時再進(jìn)行攤鋪、碾壓。對不能作填料的挖方應(yīng)運棄，廢土的運棄堆放應(yīng)嚴(yán)格按經(jīng)審核批準(zhǔn)的棄土場，并進(jìn)行整平壓實，必要時尚需做好防護(hù)工作，以免污染環(huán)境。、 石方開挖作業(yè)石方開挖采用挖掘機(jī)配液壓破碎錘進(jìn)行破碎的方式，靠錘頭鋼釬的沖擊力將石方破開，每層的破碎深度50~100cm，每臺班產(chǎn)量50~80m3，在小方量的石方開挖時較適用。在前置的挖掘機(jī)將表層土方挖出50~100m的長度時，石方即裸露在外，此時破碎錘可開始作業(yè)，自上而下的破碎石方。破碎時指揮人員應(yīng)站在距作業(yè)地點20m以外的高處，機(jī)械作業(yè)半徑內(nèi)禁止站人，坡腳方向不允許人員及機(jī)械停留，防止飛石及落石傷人。石方破碎及挖碴循環(huán)往復(fù)作業(yè)，分層破碎及開挖，直到設(shè)計路床頂面。、 邊坡修整施工過程中加強(qiáng)測量控制，邊坡按設(shè)計規(guī)定開挖成型。邊坡修整主要由人工操作，土方以鋤作工具，石方以鐵錘及鑿子作工具。坡面局部超挖形成孔洞或坑塘?xí)r，用粘性土夯填平整。石方坡面突出的石塊用手錘鑿除，并清理散落在坡面上的碎石、石塊等，防止?jié)L落傷人。、 路床整型碾壓因路基較窄，彎急坡陡，大型機(jī)械進(jìn)行路床整型適用性差，故采用人工操作。土方開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工。石方段高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按級配碎石自費回填并碾壓密實、穩(wěn)固。路床整平后用20t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，土方路床碾壓后應(yīng)達(dá)到94%的壓實度，石方路床按碾壓遍數(shù)進(jìn)行控制，一般初壓1~2遍，復(fù)壓4~6遍，終壓1~2遍即可達(dá)到要求。一般情況下不采用傾填或豎向分層回填的辦法，以保證壓實質(zhì)量。局部機(jī)械無法碾壓的地段采用立式夯機(jī)人工夯填。路基回填的方法如下圖：、 路堤回填的施工工藝流程路堤回填分三個階段、四個區(qū)段、九個步驟進(jìn)行，施工工藝流程圖如下：整修驗收階段施工階段準(zhǔn)備階段路床整修填土區(qū)段平整區(qū)段檢測區(qū)段碾壓區(qū)段測量放線基底處理填料選擇分層填筑攤鋪平整灑水晾曬檢驗簽證碾壓夯實、 準(zhǔn)備階段路堤回填的準(zhǔn)備階段分兩個作業(yè)步驟，首先是測量放線，然后基底處理。放樁的材料為30cm長竹樁，樁上標(biāo)明樁號及路中心填高。、 基底處理基底處理主要包括清基及開挖土質(zhì)臺階兩方面的內(nèi)容。土質(zhì)臺階在地面橫坡陡于1：5時開挖，將原地面挖成2m寬臺階，臺階形成2%~4%向內(nèi)傾斜的坡，并以立式打夯機(jī)夯實，以保證填方路堤的穩(wěn)定。水田、池塘先采取排水疏干，挖除淤泥，再按要求填筑。、 填料的選擇填料的選擇要結(jié)合沿線土質(zhì)的具體情況，在有條件的情況下挖取和調(diào)配。②表中上、下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定不適用于填石路堤和土石路堤。通常情況下，下列材料為非適用材料：(1)沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾。(3)有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土。填石路堤填料中其石塊最大粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20；路床底床面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。、 填土填筑路基，要進(jìn)行長度不少于100m或面積不少于1000m2的試驗路段施工，總結(jié)出壓實設(shè)備及人、機(jī)的最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪系數(shù)，松鋪厚度等資料上報監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后作為正式施工的依據(jù)。壓實機(jī)械采用振動壓路機(jī)，攤鋪機(jī)械采用人工配合推土機(jī)。鋪筑填料應(yīng)由路中心向兩側(cè)進(jìn)行，每個碾壓段或碾壓層只使用一種土質(zhì)的填料，不準(zhǔn)不同土質(zhì)的填料混合填筑。用于路基填筑的填料，當(dāng)天然含水量接近最佳含水量時，應(yīng)隨挖隨運、隨填、隨壓實；對天然含水量過高的填料要進(jìn)行晾曬，以降低含水量至最佳含水量；對于干燥的填料，應(yīng)在取土場灑水悶料以增加含水量至接近最佳含水量再進(jìn)行填筑。用推土機(jī)和平地機(jī)配合人工攤鋪，每壓實層的平整度用3m直尺檢查，其誤差不超過3cm，路槽不超過2cm。一般每填筑一層和每晝夜要進(jìn)行一次監(jiān)測，控制標(biāo)準(zhǔn)為：；。、 填石填石前鋪筑50~100m長的試驗段，進(jìn)計壓實的工藝