某鐵路客運(yùn)專線鋼便橋施工方案-在線瀏覽
2025-01-06 00:15本頁(yè)面
【正文】 所在村莊 河流 寬度 水深 與 線路 角 通航情況 便橋通過(guò)方式 1 DK85+200 支流 余北村 10組 40 2 否 圓管涵通過(guò) 2 DK86+462 未知名河流 長(zhǎng)秦村 11組 20 90176。 是 便橋 5 DK87+930 支流 馬橋村 25組 20 134176。 否 便橋 7 DK88+595 農(nóng)田灌溉渠 紅聯(lián)村 5 組 2 否 圓管涵通過(guò) 8 DK88+800 鐵浜 紅聯(lián)村 5 組 60 155176。 是 便橋 10 DK89+564 吳家河 紅聯(lián)村 7 組 20 49176。 否 便橋 12 DK89+930 未知名河流 紅聯(lián)村 15組 30 140176。 否 便橋 14 DK90+690 未知名河流 紅聯(lián)村 12組 20 172176。 否 便橋 18 合計(jì) 便橋合計(jì) 197m 四、施工方法 總體施工方案 為保證施工區(qū)域既有排灌系統(tǒng)與河道溪流暢通，對(duì)施工便道跨越河流、河 渠處采用鋼管樁、貝雷支架搭設(shè)便橋通過(guò)為主，鋪設(shè)鋼筋混凝土管涵通過(guò)為輔，以 3 滿足過(guò)水和施工運(yùn)輸需要。上部采用 4片貝雷梁結(jié)構(gòu)形式，貝雷梁采用 321 型。便橋兩側(cè)設(shè)置欄桿，護(hù)欄采用Ф 50*5 鋼管 ，高 間距 。 澆 筑墊層混凝土，立模，綁扎鋼筋后，再澆筑橋臺(tái)臺(tái)身 ， 橋臺(tái)基礎(chǔ)采用 C25砼澆筑 。 、 便橋 施工 便橋橋 墩鋼 管樁插打 鋼管樁插打前，先修筑施工便道至橋臺(tái)處，以便吊機(jī)進(jìn)入。 每排鋼管樁下沉到位后，應(yīng)進(jìn)行樁之間的連接，增加樁的穩(wěn)定性，連接材料采用 20號(hào)槽鋼，焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 橋面系 安裝 貝雷片頂面沿橫橋向安裝Ⅰ 22工字鋼，間距 75cm。 便橋欄桿高 ，采用Φ 50焊接鋼管焊接，立柱間距 ，焊在便橋 橫向分配梁上。對(duì)鋼管樁進(jìn)行質(zhì)量檢查，不得有彎 4 曲、嚴(yán)重局部變形和虛焊、漏焊等現(xiàn)象。 2）用履帶吊機(jī)吊裝 DZ90震動(dòng)打樁機(jī)震打鋼管樁時(shí)吊機(jī)不得受力，只能懸掛千斤繩起保險(xiǎn)作用；為加快便橋施工進(jìn)度，鋼管樁與 DZ90 震動(dòng)打樁機(jī)間用液壓夾持器將兩者相連，取消樁頂法蘭盤結(jié)構(gòu)。震動(dòng)時(shí)觀察到打樁機(jī)、樁帽與基樁之間連接螺栓松動(dòng)時(shí)立即停震，而且每 當(dāng)出現(xiàn)打樁機(jī)振幅異?；虼驑秾?dǎo)向架偏斜等情況時(shí)，都應(yīng)停震進(jìn)行檢查分析處理。 5）履帶吊機(jī)在便橋上走行到位，并在便橋主桁節(jié)點(diǎn)上打頂后，方可吊裝鋼管樁及震動(dòng)打樁機(jī)，進(jìn)行鋼管樁的插打工作。 7）便橋主梁節(jié)段在岸邊預(yù)拼好后，由運(yùn)輸車運(yùn)至便橋前端，再由履帶吊機(jī)起吊懸臂拼裝，并及時(shí)與樁頂分配梁連接，設(shè)腳手板、安全網(wǎng)、欄桿、安全標(biāo)志等設(shè)施。 在使用過(guò)程中，不定期地進(jìn)行沉降觀測(cè)，以防發(fā)生不均允沉降而影響車輛通行的安全。 定期安排人員維護(hù)、檢修便橋，洪水季節(jié)，安排汛期值班人員檢查水位對(duì)便橋基礎(chǔ)的影響。 圖 52 靜荷載示意圖 棧橋靜荷載就是棧橋自重，根據(jù)材料統(tǒng)計(jì)清單可知：棧橋自重 q=20254247。 根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊(cè)》可知 : 靜荷載所產(chǎn)生的彎矩： mKqlM ????? 22 8 靜荷載所產(chǎn)生的剪力： KNqlQ 1022 ???? 對(duì)支座的壓力為 靜荷載所產(chǎn)生的撓度： cmEIqlf 4 44
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