【正文】 議屬于GATT國民待遇原則調(diào)整范圍。一般例外不包括為環(huán)保所采取的措施。克雷嘉文廠可向當?shù)卣埱笃涓恼?，也可通過本國政府與該國協(xié)商甚至向WTO申訴。甲國A公司與乙國B公司簽訂了從B公司進口100噸白糖的合同。此后，A公司與承運人C公司簽訂了海上貨物運輸合同（運輸合同受《海牙規(guī)則》的約束），并向D公司投保了平安險。在E輪駛向甲國目的港的途中，因遭雷擊船舶發(fā)生了火災。B公司委托銀行向A公司收取款項，A公司卻以貨物已經(jīng)發(fā)生損失為由拒絕付款。因為：（1）本案貨物因遭遇雷擊（自然災害）造成大部分砂糖熔化（單獨海損），這不屬于平安險的承保范圍，所以保險人無須對貨物損失承擔責任；（2）貨物損失是因雷擊所致，對此承運人無過失，因此也無須承擔責任；（3）本案買賣合同選擇FOB貿(mào)易術(shù)語，在此貿(mào)易術(shù)語下貨物風險于裝運港越過船舷時轉(zhuǎn)移，而由于貨物損失是發(fā)生在風險轉(zhuǎn)移之后，因此本案貨物損失應由買方負責。貨物在裝運港檢驗合格后交由C公司運輸。之后，A公司在目的港復驗時發(fā)現(xiàn)該批水果已全部腐爛。（2）在CFR條件下，應該由買方簽訂保險合同。16．在一項轉(zhuǎn)口貿(mào)易中，日本A公司與中國B公司簽訂了一項買賣合同，合同規(guī)定由日本A公司向中國B公司出售一批機床。合同簽訂后，在履行過程中，由于某種原因，這批機床并未按原計劃轉(zhuǎn)口土耳其，而是轉(zhuǎn)口到了意大利。后據(jù)調(diào)查，該批機床確實侵犯了意大利生產(chǎn)商的兩項專利，這兩項專利均是在意大利批準注冊的。因此雙方產(chǎn)生爭議。因為根據(jù)1980年《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》的規(guī)定，賣方對所售貨物的知識產(chǎn)權(quán)擔保義務僅及于買方營業(yè)地和訂立合同時賣方已知的貨物預售或使用第三國。17．我國A公司與某外國B公司于1992年10月20日簽訂了購買化肥的CFR合同，A公司開出的信用證規(guī)定，裝船期限為1993年1月1日至1月10日。承運人在接受B公司保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。 依提單上載明的裝船日期預計船舶將于2月10日到達目的港，A公司已安排好了一切接貨的工作，但該船卻于2月10日到達目的港，這時正趕上化肥的價格下跌，使A公司在出售化肥時的價格大大下降。請問：（1）當該案中運輸合同受《海牙規(guī)則》或者《漢堡規(guī)則》調(diào)整時，承運人承擔的責任是否會不同？ （2）如果本案A公司投保一切險，保險公司應否承擔賠償責任？（3）本案中銀行有無責任？（1）不同。（2）保險公司不應承擔責任，對于貨物市價跌落的損失屬于除外責任。18．2007年4月5日，中國嘉禾進出口公司電告美國某商貿(mào)公司，欲以FOB條件向美國出口一批瓷器，總價款為100萬美元，用不可撤銷的跟單信用證支付價款，4月11日收到美國商貿(mào)公司復電，同意購買但要求降價至90萬美元。隨后，中國嘉禾進出口公司將貨物運至上海港，交由中國某遠洋運輸公司承運，整批貨物分裝在三個集裝箱內(nèi)。5月11日貨物運至紐約港，但美國公司拒絕接受貨物，并向中國出口公司提出索賠，雙方訴至中國法院。本案屬于《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》的適用范圍（2）合同于2000年4月17日成立。（3）根據(jù)FOB條款，賣方中國出口公司無義務辦理運輸保險，也無義務承擔保險費。19．在一項轉(zhuǎn)口貿(mào)易中，日本山下公司與中國B公司簽訂了一項買賣合同，合同規(guī)定由日本山下公司向中國B公司出售一批機床。合同簽訂后，在履行過程中，由于某種原因，這批機床并未按原計劃轉(zhuǎn)口土耳其，而是轉(zhuǎn)口到了意大利。后據(jù)調(diào)查，該批機床確實侵犯了意大利生產(chǎn)商的兩項專利，這兩項專利均是在意大利批準注冊的。因此雙方產(chǎn)生爭議。因為根據(jù)1980年《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》的規(guī)定，賣方對所售貨物的知識產(chǎn)權(quán)擔保義務僅及于買方營業(yè)地和訂立合同時賣方已知的貨物預售或使用第三國。20．甲國和乙國都是《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的締約國。合同選用了《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的FOB術(shù)語，并約定付款方式為托收。承運人的E輪按時抵達乙國裝貨，B公司提供了符合合同要求的貨物。后大火雖被撲滅，但大部分白糖已經(jīng)溶化。 請問：本案中的貨物損失應當由誰承擔？為什么？本案貨物損失應當由買方甲國A公司承擔。21．我國A公司與某外乙國B公司于1992年10月20日簽訂了購買化肥的CFR 合同，A公司開出的信用證規(guī)定，裝船期限為1993年1月1日至1月10日。承運人在接受B公司保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。依提單上載明的裝船日期預計船舶將于2月10日到達目的港，A公司已安排好一些接貨的工作，但該船卻于2月25日才到達目的港，這時正趕上化肥的價格下跌，使A公司在出售化肥時的價格大大下降。請問：（1）在該案中運輸合同受《海牙規(guī)則》或者《漢堡規(guī)則》調(diào)整時，承運人C承擔的責任是否會不同？為什么？ （2）如果本案A公司投保一切險，保險公司應否承擔賠償責任？（3）本案中銀行有無責任？（1）不同。（3）銀行沒有責任，因為單單一致，單證一致。在J國農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會的要求下，J國政府對此案進行反傾銷調(diào)查。同時，J國的大蒜生產(chǎn)量有較大幅度的萎縮，但是，萎縮是由于氣候異常變化造成的。 WTO實施反傾銷措施的一般原則是：進口國家對某種產(chǎn)品實施傾銷措施。損害條件：必須證明產(chǎn)品的傾銷對進口國同類產(chǎn)業(yè)造成了實質(zhì)性損害。雖然根據(jù)調(diào)查證明我國出口到J國大蒜存在傾銷，并且J國大蒜生產(chǎn)業(yè)有較大幅度的萎縮，但這種萎縮是由于氣候的原因造成的，與我國的傾銷不存在因果關(guān)系。2006年7月26日，該批貨物在天津新港裝船完畢，由C公司所屬的“奧巴馬”號貨輪將貨物從天津新港運至阿姆斯特丹港?！皧W巴馬”號按時到達阿姆斯特丹港。收貨人向D保險公司提出索賠。試問：（1） 該合同應由哪一方當事人訂立運輸合同和保險合同？為什么？（2） 貨物風險何時轉(zhuǎn)移？（3） 如果提單受《海牙規(guī)則》調(diào)整，收貨人是否可以向承運人索賠？為什么？（4） 根據(jù)平安險，D保險公司應否賠付收貨人的損失？ (1)應該由買方B公司訂立運輸合同和保險合同。（2）貨物風險自裝運港越過船舷時轉(zhuǎn)移。根據(jù)海牙規(guī)則，罷工屬于承運人的除外責任。本案的貨損是由于罷工所致，貨物雖然投保了A條款，但罷工并非A條款的承保范圍，罷工險屬于須由被保險人與保險人特別約定的特殊附加險，因此，保險公司可以拒賠。2009年9月26日，該批貨物在天津新港裝船完畢，由C公司所屬的“奧巴馬”號貨輪將貨物從天津新港運至阿姆斯特丹港?！皧W巴馬”號按時到達阿姆斯特丹港。收貨人向D保險公司提出索賠。試問：（1） 該合同應由哪一方當事人訂立運輸合同？為什么？（2） 貨物風險何時轉(zhuǎn)移？（3） 如果提單受《海牙規(guī)則》調(diào)整，收貨人是否可以向承運人索賠？為什么？（4） 根據(jù)A條款，D保險公司應否賠付收貨人的損失？ ( 1)應該由買方歐洲B公司訂立運輸合同和保險合同。（2）貨物風險自裝運港越過船舷時轉(zhuǎn)移。根據(jù)海牙規(guī)則，罷工屬于承運人的除外責任。本案的貨損是由于罷工所致，貨物雖然投保了A條款，但罷工并非A條款的承保范圍，罷工險屬于須由被保險人與保險人特別約定的特殊附加險，因此，保險公司可以拒賠。2009年9月26日，該批貨物在天津新港裝船完畢，由C公司所屬的“奧巴馬”號貨輪將貨物從天津新港運至阿姆斯特丹港?！皧W巴馬”號按時到達阿姆斯特丹港。收貨人向D保險公司提出索賠。試問：（1） 該合同應由哪一方當事人訂立運輸合同？為什么？（2） 貨物風險何時轉(zhuǎn)移？（3） 如果提單受《海牙規(guī)則》調(diào)整，收貨人是否可以向承運人索賠？為什么？（4） 根據(jù)A條款，D保險公司應否賠付收貨人的損失？ ( 1)應該由買方歐洲B公司訂立運輸合同和保險合同。（2）貨物風險自裝運港越過船舷時轉(zhuǎn)移。根據(jù)海牙規(guī)則，罷工屬于承運人的除外責任。本案的貨損是由于罷工所致，貨物雖然投保了A條款，但罷工并非A條款的承保范圍，罷工險屬于須由被保險人與保險人特別約定的特殊附加險，因此，保險公司可以拒賠。合同規(guī)定：索賠期為到貨后一個星期，合同成立后買方應在一個月內(nèi)交付1萬美元定金，賣方發(fā)貨后，定金作為貨款；賣方不交貨應雙倍返還定金。第二批貨物到港后，經(jīng)詳細開箱檢驗發(fā)現(xiàn)囪鹽度不夠每桶蘑菇都有腐爛變質(zhì)現(xiàn)象，買方出具了由檢驗機構(gòu)簽發(fā)的商檢證明。問：該案如何處理? ①第一批貨物賣方按時裝運，并取得清潔提單，應初步認定賣方已履行合同，買方收到物后，由自身對貨物進行檢驗，而不是由獨立檢驗機構(gòu)參與檢驗，其貨物短量主張和索賠要求不應支持。③第二批貨物已經(jīng)喪失任何使用價值，賣方構(gòu)成根本違約。④買方要求雙倍返還違約金的要求不予支持，因為合同規(guī)定，只有在賣方不交貨時才這樣做，賣方是交貨不符，不是不交貨。你作為律師，如何回答? ①應規(guī)定擔保條款，包括物權(quán)擔保和信用擔保； ②規(guī)定陳述保證條款，借款人應保證其經(jīng)營狀況、財務狀況良好和真實，其貨款項目經(jīng)過合法批準授權(quán)。 ④違約及救濟條款，應規(guī)定預期違約和實際違約時的救濟辦法。中方以土地廠房及原有設備作為投資，韓方投資5萬美元．共同經(jīng)營5年后，由于經(jīng)濟效益不好，韓方董事長未經(jīng)中方同意，通過訂立合同將企業(yè)承包給一韓國人經(jīng)營，并聲稱每年給中方一定金額的承包費．以后3年，沒有給中方任何分配利潤．因承包費未能兌現(xiàn)，中方起訴。 (2)中外合資經(jīng)營企業(yè)應按投資比例分配利潤、承擔風險，韓方不僅將企業(yè)承包給他人，而且使中方長期不能獲得利潤，也違反了中外合資經(jīng)營企業(yè)法。本案中，賣方并無違約之事實，并按照合同規(guī)定提交裝運單據(jù)，買方應該向賣方付款．同時，根據(jù)Incoterms2000的規(guī)定，在CIF術(shù)語中，賣方負責辦理海上貨物運輸保險，因此，保險單轉(zhuǎn)讓給買方后，買方可以根據(jù)保險單向保險公司索賠．30：A國一公司向B國一公司出口泰國香米，并簽訂了FOB合同。A國公司在裝船后及時向B國公司。貨物到達目的港后，B國公司要求A國公司賠償差價損失。該風險應該由買方承擔。如以CIF或CFR術(shù)語成交，賣方也同樣不對貨物在運輸過程中遭受的風險損失負責。 31：托運人馬克辛靴鞋公司出口一批貨物，由承運人加拿大政府商業(yè)海運公司班輪運輸．貨物裝船后，承運人向托運人簽發(fā)了海運提單，提單背面訂有適用《海牙規(guī)則》的條款．但船在開航前發(fā)生火災，致使貨物受到損害，經(jīng)調(diào)查，火災的起因是由于經(jīng)船長授權(quán)的雇傭人員在對排水管道加溫時疏忽所致。 承運人應賠償，因未做到在開航前和開航時使船舶適航?！蔽曳接?7日復電“若單價為500美圓CFR中國口岸，可接受500噸馬口鐵，履約中如有爭議，在中國仲裁?！贝藭r，馬口鐵價格確實上漲，我方于19日復電：“接受你16日發(fā)盤，信用證已經(jīng)由中國銀行開出，請確認。試問，合同是否成立，我方有無失誤，并且說明理由。理由：D公司16日發(fā)盤經(jīng)C公司17日還盤失效；我方有失誤：我公司不應接受16日發(fā)盤，而應接受D公司17日發(fā)盤；在接受時不應有“請確認”的字樣，等于對方確認后合同方可成立，使對方有了主動權(quán)。在履行合同中，4至6月份交貨正常，并順利結(jié)匯，7月份因船期延誤，8月5日才實際裝運出口，海運提單倒簽為7月31日，但送銀行議付的商品檢驗證書填寫船邊測溫日期為8月5日。問：開證行為什么拒付?開證行拒付有理。，中國A公司與外國B公司簽訂了冷軋卷板進口合同。付款方式為信用證。但直到1996年6月30日，A公司仍未收到B公司任何關(guān)于貨物已經(jīng)裝船或延期交貨的通知。A公司按期回復，告知B公司修改信用證的條件是價格下調(diào)10％，否則將宣告撤消合同。A公司于7月5日正式函告B公司，終止合同并提出索賠。因為B公司未按期交貨已經(jīng)構(gòu)成了違約，而且在A公司拒絕將信用證延期的情況下，仍未履行交貨義務，故B公司的行為構(gòu)成根本違約，A公司有權(quán)解除合同并向B公司索賠?；蛘呷缳I方補進貨物，應賠付合同價格與補進貨物價格之間的差額。貨物裝船后，承運人向托運人簽發(fā)了海運提單，提單背面訂有適用《海牙規(guī)則》的條款。托運人對未能交貨造成的損失要求承運人賠償。，由A公司向B公司出口5萬套玩具，共計30萬美元。買方預付款10％，余款在買方提貨后l0日內(nèi)電匯給賣方。合同訂立后，買方如約支付了預付款，賣方按時發(fā)運了第一批貨物。這一期間，賣方通過中國駐外商務機構(gòu)了解到買方被其他債權(quán)人起訴，財產(chǎn)被查封，隨時有破產(chǎn)可能。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》回答以下問題：1．賣方中止履行第二批交貨是否有法律依據(jù)?2．如買方在合理時間內(nèi)提出有效銀行保函并請求賣方履約，賣方仍不履行，怎么辦?3．如果第二批交貨雙方最終都不履行，可否因此解除整個合同?為什么?4．違約金效力應依據(jù)何種法律決定?1．有法律依據(jù)。2．賣方應繼續(xù)履行，否則應承擔不交貨的違約責任。該合同屬于可分割履行合同。37中國公司(買方)與新加坡公司(賣方)簽訂了一份購買15套分別用于制造15種型號石英鐘機芯的模具和8臺技術(shù)檢測儀器合同，總價金40萬美元，價格條件CIF青島，裝運期為1997年9月底，買方在貨物裝運前2個月開立貸款全額的不可撤銷信用證。賣方于10月9日和31日分二批發(fā)運了貨物，并議付了貸款，議付行也從開證行獲得償付。11月8日，第二批貨物8臺技術(shù)檢測儀器到港。其余11套模具及8臺技術(shù)檢測儀無質(zhì)量問題。買方最終提起仲裁，請求仲裁庭裁決：(1)將15套模具作退貨處理，賣方返還已收的全部貨款并承擔全部退貨費用。中國和新加坡均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》成員。《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定：一方當事人違反合同應負的損害賠償額，不得超過違反合同一方在訂立合同時，依照他當時已知道或理應知道的事實和情況，對違反合同預料到或理應預料到的可能損失。中國鴻利有限責任公司分別與保險公司、遠洋運輸公司簽訂了保險合同、運輸合同。11月18日，船行至海上時，由于船員疏忽，船上發(fā)生火災，大米全部燒毀。中國鴻利有限責任公司作為賣方，認為有權(quán)要求買方支付貨款。（2）貨物風險已于2009年11月10日在貨物裝上船時起轉(zhuǎn)移給買方。銀行不應拒絕付款。39． 中國A公司向法國B公司出口啤酒花一批，價格條件是每噸CIF敦刻爾克10萬歐元。貨到目的港后發(fā)現(xiàn)啤酒花變質(zhì)，顏色變成深棕色。經(jīng)分析認為該批貨物是在尚未充分干燥或溫度過高的情況下