【正文】 形勢下，這家企業(yè)認識到只有走出庫區(qū)，走向社會，發(fā)展物流，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的實力。經(jīng)過多方努力，他們找到一家第三方物流企業(yè)，在這個第三方物流企業(yè)的指導下，通過與幾家當?shù)氐倪\輸企業(yè)合作（外包運輸），開始了區(qū)域內(nèi)的家用電器物流配送，為一家跨國公司提供物流服務，現(xiàn)在這家企業(yè)的家用電器的物流配送已經(jīng)覆蓋了四川（成都市）、貴州和云南。對于安科公司這樣的貿(mào)易公司而言，因為進口產(chǎn)品交貨期較長，庫存占用資金大，因此，庫存管理顯得尤為重要。排序在前3位的產(chǎn)品占到總銷售額的97％，因此把它們歸為A類產(chǎn)品；第4～7種產(chǎn)品每種產(chǎn)品的銷售額在0．1％一o．5％之間，把它們歸為B類，其余的19種產(chǎn)品（共占銷售額的1％），將其歸為C類。即如果預測在6月份銷售的產(chǎn)品，應該在4月1日下訂單給供貨商，才能保證在6月1日可以出庫。4月1日4月22日5月2日5月20日5月30日6月30日下定單給供應商（按預測6月份的銷售數(shù)量）貨物離開供應商的倉庫，開具發(fā)票，已經(jīng)算作安科公司庫存船離開美國港口船到達上海港口貨物入安科公司的倉庫，可以發(fā)貨給客戶全部貨物銷售完畢由于該公司的產(chǎn)品每個月的銷售量不穩(wěn)定，因此，每次訂貨的數(shù)量就不同，要按照實際的預測數(shù)量進行訂貨。該公司對該類產(chǎn)品實行連續(xù)檢查的庫存管理，即每天對庫存進行檢查，一旦手中實際的存貨數(shù)量加上在途的產(chǎn)品數(shù)量等于下兩個月的銷售預測數(shù)量加上安全庫存時，就下訂單訂貨，訂貨數(shù)量為第三個月的預測數(shù)量。這樣進行管理后，這三種A類產(chǎn)品庫存的狀況基本達到了預期的效果。 對于B類產(chǎn)品的庫存管理，該公司采用周期性檢查策略。每月訂貨時，再根據(jù)當時剩余的實際庫存數(shù)量，決定需訂貨的數(shù)量。對于C類產(chǎn)品，該公司采用了定量訂貨的方式。一旦庫存達到最低庫存時，就訂貨，將其補充到最高庫存量，這種方法，比前兩種更省時間，但庫存周轉率更低。而B類和C類產(chǎn)品，雖然庫存的周轉率較慢，但相對于其很低的資金占用和很少的人力支出來說，這種管理也是個好方法。發(fā)現(xiàn)在69個客戶中，前5位的客戶購買量約占全部購買量的75％，將這5個客戶定為A類客戶；到第25位客戶時，其購買量已達到95％，因此，把6～25位的客戶歸為B類，其他的26—69位客戶歸為C類。這樣一方面可以提高庫存周轉率，同時也提高了對客戶的服務水平，尤其是A類客戶對此非常滿意。鄭州市的倉儲企業(yè)除了各個產(chǎn)業(yè)部門的倉庫外，聚集了中央、省級的倉儲企業(yè)，數(shù)量眾多、規(guī)模較大的有?o多家，這些倉庫目前基本都在從事異產(chǎn)業(yè)的倉儲服務，但是還不能提供配送服務，更不能提供異產(chǎn)業(yè)間的共同配送服務。這種運輸服務和傳統(tǒng)的運輸服務有著明顯的不同，它既完成了城市范圍內(nèi)的短距離運輸，又實現(xiàn)了城市間的長距離運輸。正是由于它的獨特性，使得這種運輸方式很快獲得了巨大的成功。水運和公路運輸由交通部管理，民航由民航總局管理，鐵路由鐵道部管理。導致各個運輸部門都有本系統(tǒng)詳細的近期和長遠發(fā)展戰(zhàn)略，但各種運輸方式之間的銜接和協(xié)調(diào)卻較差。請問：1．我國各種運輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果?2．如何解決?案例八 瑪莎公司與管理運輸服務系統(tǒng)（ MTS ）描繪美好前景 案例背景 在共同零售物流公司（ JRL ）參與之前，有五家物流公司利用 21 個獨立的車隊通過非食品分銷網(wǎng)絡為瑪莎服務。各車隊與所服務的對象之間的聯(lián)系如圖 2 所示。公司要想保持領先的地位并具備擁有競爭力的供應鏈，就必須徹底改變這種運作方式。通過三年的研發(fā)和不斷的試驗， Exel 的管理運輸服務系統(tǒng)于 1999 年 6 月開始得到應用。利用在運輸管理過程中網(wǎng)上可視化的訂單狀態(tài)， Excel 的管理運輸系統(tǒng)主機系統(tǒng)支撐整個服務：從獲取訂單開始，通過計劃和執(zhí)行，一直到管理。其運作過程是： Exel 擁有并實施管理運輸服務系統(tǒng)，計劃和控制一個獨立的車隊。Britten 共同的合作伙伴，負責這個車隊的運作和管理。Britten 成功地將五個獨立的車隊融為一體。這個過程中的信息流如圖 4 所示。使用 Exel 的管理運輸服務系統(tǒng)的直接效果就是大大降低了公司的成本和環(huán)境影響。 思考題： ，目前越來越多的企業(yè)開始采用分撥技術，請你談談分撥技術的優(yōu)勢所在？ ，瑪莎公司原來的系統(tǒng)中存在什么問題？在這個案例中，瑪莎公司的運輸系統(tǒng)的整合主要在哪些方面進行的？是如何解決原系統(tǒng)的問題的？ 案例九2002年11月，聯(lián)華超市與光明乳業(yè)之間建立了自動要貨系統(tǒng)。光明乳業(yè)收到數(shù)據(jù)后，根據(jù)天氣、銷售、促銷指標等因素進行訂單預測。聯(lián)華門店在收到貨物后，除了在收貨單據(jù)上簽收外，還必須在當日中午12點之前將收貨信息自動導人管理信息系統(tǒng)（MIS）。同樣的方式，“個性生鮮”的特點逐步在聯(lián)華扎根生長。 （2）結合聯(lián)華超市與光明乳業(yè)的成功經(jīng)驗，你認為EDI系統(tǒng)能給企業(yè)帶來哪些收益?案例十1999年10月，江西省新華書店、省外文書店和南昌市新華書店3家合并，組建了江西省新華書店聯(lián)合有限公司。 實施連鎖經(jīng)營后，江西省店的連鎖門店的進貨權被取消。此外，配送不快捷、退貨不及時都嚴重制約著連鎖店的銷售，有的店面日流水金額甚至只有1000元左右。雖然在美國還沒有成為國家名牌，但在日本市場卻已創(chuàng)建了一個每年200億美元的市場。在這個公司的Kei社Miyamoto訪問布魯克林釀酒廠之前，該釀酒廠還沒有立即將其啤酒出口到日本的計劃。Hiroyo貿(mào)易公司建議布魯克林釀酒廠將啤酒航運到日本，并通過廣告宣傳其進口啤酒具有獨一無二的新鮮度。布魯克林釀酒廠于1987年11月裝運了它的第一箱布魯克林拉格到達日本，并在最初的幾個月里使用了各種航空承運人。金剛砂公司在其肯尼迪國際機場的終點站交付啤酒，并在飛往東京的商務班上安排運輸。這些服務有助于保證產(chǎn)品完全符合新鮮要求。新鮮的啤酒能夠超過一般價值定價，高于海運裝運的啤酒價格的5倍。布魯克林釀酒廠改變了自己在美國一貫的包裝，通過裝運小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運輸成本。此外，小桶啤酒對保護性包裝的要求也比較低，這將進一步降低裝運成本。1988年，在布魯克林進人日本市場的第1年，布魯克林釀酒廠取得了50萬美元的銷售額。 根據(jù)上述案例，從對物流成本進行管理方面分析布魯克林釀酒廠成功的原因。B公司接受委托后，出具自己的House B／L給貨主。B公司又以自己的名義向C海運公司訂艙。實際上C公司并沒有收到運費。C公司向B公司索取運費，遭拒絕，理由是運費應當由A公司支付，B公司僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運費給B公司。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應由C公司承擔責任。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運貨的“順風號”輪在開往某外國港口途中遇到颶風，結果裝至2002年1月20日才完成。“順風號”輪于1月21日駛離裝運港。2002年1月30日“順風號”輪途經(jīng)巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌，A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。產(chǎn)品從1984年的單一冰箱發(fā)展到擁有白色家電、黑色家電、米色家電在內(nèi)的96大門類15100多個規(guī)格的產(chǎn)品群，并出口到世界100多個國家和地區(qū)。2004年，海爾蟬聯(lián)中國最有價值品牌第一名,品牌價值高達616億元。2005年8月30日，英國金融時報公布“中國十大世界級品牌”調(diào)查結果，海爾榮居榜首。1999年12月7日，英國《金融時報》評出“全球30位最受尊重的企業(yè)家”，張瑞敏榮居第26位。2005年4月出版的《財富》雜志中文版推出“中國最具影響力的25位商界領袖”，張瑞敏首席執(zhí)行官位居榜首。現(xiàn)有工業(yè)園13個,海外工廠及制造基地30個,海外設計中心8個，營銷網(wǎng)點58800個?！　≡趪H市場，海爾小冰箱、酒柜在美國市場占據(jù)第一的市場份額；海爾洗衣機在伊朗占據(jù)第一的市場份額；海爾空調(diào)在塞浦路斯占據(jù)第一的市場份額?！　?002年3月4日，海爾在美國紐約中城百老匯購買原格林尼治銀行大廈這座標志性建筑作為北美的總部，此舉標志著海爾的三位一體本土化戰(zhàn)略又上升到新的階段，說明海爾已經(jīng)在美國樹立起本土化的名牌形象。　　為應對網(wǎng)絡經(jīng)濟和加入WTO的挑戰(zhàn)，海爾從1998年開始實施以市場鏈為紐帶的業(yè)務流程再造。進入2003年后的第二個五年，海爾市場鏈流程再造的目標是把每一個員工經(jīng)營成自我創(chuàng)新的主體，也就是SBU（策略事業(yè)單位），激發(fā)每個細胞的活力以提升企業(yè)整體的國際市場競爭力。海爾向全球的用戶提供了數(shù)億臺的產(chǎn)品，創(chuàng)造了很多用戶的需求，使海爾成為用戶喜愛的產(chǎn)品?！　『栂蛏鐣瞰I了愛心。另外海爾自身所解決的就業(yè)員工五萬一千人，社會上直接為海爾服務的人員達到十七萬五千人，加起來相當于為社會解決了近二十三萬人的就業(yè)。到目前為止先后有美國的哈佛大學和南加州大學，瑞士洛桑國際管理學院，法國的歐洲管理學院、日本神戶大學等七所商學院共做了十六個案例，涉及企業(yè)兼并、財務管理、企業(yè)文化方方面面，特別是頗具權威的瑞士洛桑國際管理學院為海爾做的市場鏈案例已被納入歐盟案例。案例十五 如果再問：它為什么能夠全球最大，或者說，為什么能夠橫行天下？這就不是一個可以簡單回答的問題?！编嚬@句至理名言，不僅是對發(fā)展結果的戰(zhàn)略概括，也是對強盛原因的精辟論斷?！　÷?lián)邦快遞“君臨天下”FedEx，全球規(guī)模最大的快遞運輸公司，服務范圍涵蓋占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值90％的所有區(qū)域，能在24到48個小時之內(nèi)，提供戶到戶的清關服務,并承諾“保證準時，否則退錢”。FedEx的整合式全球網(wǎng)絡,，43500個送件地點，662架貨機以及45000輛貨運車。全球服務中心大約1200個，授權寄件中心超過7800個，全球運輸量每天大約2650萬磅，航空貨運量每月大約700萬磅，平均處理通話次數(shù)每天超過50萬次，平均電子傳輸次數(shù)每天大約6300萬份……　　這些數(shù)字是個什么概念呢？快遞公司以飛機為主要運載工具。在美國乃至全球，能與FedEx競爭的是UPS,它自有飛機238架，另租飛機384架；而目前中國郵政擁有的飛機只是以兩位數(shù)為計算單位的。史密斯從耶魯大學畢業(yè)，獲得了經(jīng)濟學學士學位。1969年，史密斯從越南戰(zhàn)場回到美國后，先購買了一家叫阿肯色航空公司的飛機維修公司，使之變?yōu)槭召徍弯N售舊飛機的交流中心，兩年就贏利25萬美元。史密斯在大學里，他就憑著一名優(yōu)秀企業(yè)家的潛在素質(zhì)和特有的直覺預見到美國工業(yè)革命第三次浪潮將靠電腦、微處理機及電子裝備來維系，而這些裝備的維修則要靠量少價高的組件和零件及時供應，而有關信件、包裹、存