【正文】 定銀行： 中國建設(shè)銀行、中國交通銀行、招商銀行、中國民生銀行、興業(yè)銀行、上海浦東發(fā)展銀行、深圳發(fā)展銀行、中國工商銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行截至2012年4月，德邦物流代收貨款累積突破160億元人民幣。并填寫《德邦物流代收貨款客戶賬戶資料登記卡》，保證填寫的開戶名稱、收款銀行、賬號等信息準(zhǔn)確無誤，并請仔細(xì)核對發(fā)貨人姓名及手機(jī)號等信息，否則退錯(cuò)或者嚴(yán)重影響顧客的退款時(shí)效。 因顧客發(fā)錯(cuò)貨物或者質(zhì)量問題，導(dǎo)致收貨人不簽收的，德邦不承擔(dān)任何責(zé)任。 保價(jià)運(yùn)輸 安全保價(jià)，免除顧客的后顧之憂。（2）不足額保價(jià)：按照貨物實(shí)際損失比例（保價(jià)金額/實(shí)際價(jià)值*損失金額）進(jìn)行賠償，最高不超過聲明的保價(jià)金額。（4）貨物的損失價(jià)值（直接損失）以維修產(chǎn)生的費(fèi)用為主：如果貨物損壞嚴(yán)重，維修費(fèi)用接近于貨物實(shí)際價(jià)值或經(jīng)相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定報(bào)廢的，按最高不超過保價(jià)金額進(jìn)行賠償。二、索賠金額不超過3000元的理賠 理賠資料： ①德邦物流索賠申請表 ②破損照片 ③索賠權(quán)轉(zhuǎn)讓書（非發(fā)貨人索賠） ④貨物價(jià)值證明：發(fā)票、購銷合同或者訂購單 ⑤索賠人身份證復(fù)印件 賠付時(shí)效：3天內(nèi)處理，1周內(nèi)賠付三、索賠金額3000元以上10000元以下的理賠 理賠資料： ①運(yùn)單，發(fā)貨人為公司的必須蓋公章，發(fā)貨人為個(gè)人的必須有發(fā)貨人本人簽名確認(rèn) ②德邦物流貨物索賠申請表 ③貨物價(jià)值證明：發(fā)票、購銷合同或者訂購單 ④簽收單 ⑤貨損照片 ⑥索賠人身份證復(fù)印件賠付時(shí)效：7天內(nèi)處理四、索賠金額10000元以上的理賠 理賠資料：為索賠金額在3000元以上10000元以下的理賠所需資料，但是必須為原件； 賠付時(shí)效：1530天處理。德邦為客戶提供了多種規(guī)格的抗壓紙箱、防水纖袋以及打包帶、木箱、木架、保護(hù)膜等包裝材料，專業(yè)打包人員依據(jù)顧客的貨物需求進(jìn)行安全包裝。根據(jù)貨物類別和需要，德邦為顧客提供最佳的包裝解決方案。收費(fèi)項(xiàng)目包裝名稱公布價(jià)備注木架木架200/方，最低一票40打木架木箱木箱300/方，最低一票40木箱木托木托60元/塊木托纖袋包裝1號纖袋18元/個(gè)150W*120D2號纖袋15元/個(gè)120W*100D3號纖袋12元/個(gè)100W*80D4號纖袋6元/個(gè)80W*60D布匹專用10元/個(gè)230W*100D布匹專用8元/個(gè)230W*70D白色1號纖袋10元/個(gè)150W*120D白色2號纖袋8元/個(gè)120W*100D白色3號纖袋5元/個(gè)100W*80D白色4號纖袋3元/個(gè)80W*60D紙箱包裝1號紙箱15元/個(gè)50W*40D*60H2號紙箱10元/個(gè)50W*32D*54H3號紙箱7元/個(gè)33W*28D*54H4號紙箱5元/個(gè)23W*23D*30H打包帶打包帶十字帶：1元/件。送貨服務(wù)客戶所在區(qū)域與我司最近營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)不超過30公里的，為標(biāo)準(zhǔn)派送范圍，可根據(jù)客戶的需求，將貨物送至指定的地方。以下送貨費(fèi)55元/票；單票貨物重量在3011500KG，（179。以上，最低送貨費(fèi)300元/票，無上限。上海、蘇州、西安、南京、天津、佛山、無錫、徐州、淮安、合肥、太倉、吳江、南通、杭州、重慶、寧波、北京、廈門、揭陽、武漢、鄭州、長沙 、廣州、珠海、中山取消上門接貨費(fèi)，、21元/m179。貨物倉儲(chǔ)：為顧客的貨物提供三天免費(fèi)倉儲(chǔ)，因顧客的原因?qū)е仑浳锍^三天未收貨或提貨則需收取一定的倉儲(chǔ)費(fèi)用。/天，最低收取5元/票，最高1000元/票。 蘭州全程德邦物流有限公司配送系統(tǒng)概述蘭州德邦作為省內(nèi)著名的零擔(dān)物流企業(yè)，公司配送的具體業(yè)務(wù)流程。對貨物進(jìn)行的分票、計(jì)數(shù)、清理殘損、簽證和交接作業(yè)。將物品按品種、出入庫先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作用。裝箱完成后進(jìn)行整車配送，配送中心發(fā)出配送計(jì)劃，發(fā)到車輛調(diào)度操作中心，調(diào)度員從中心接受配送任務(wù)，獲得出庫提貨單證、由審單員核對單證 ，進(jìn)行車輛運(yùn)輸安排，發(fā)出運(yùn)輸指令。司機(jī)接受運(yùn)輸指令，車輛開始向目的地出發(fā)，發(fā)出車輛出發(fā)信息，方便顧客跟蹤查詢貨物的運(yùn)輸情況。貨物送至天氣物流園營業(yè)部后，再進(jìn)行分揀。網(wǎng)點(diǎn)：蘭州德邦目前已在蘭州市內(nèi)開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)13家，貨臺(tái)面積近41萬平方米，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)中心和人口。比如德邦在甘肅蘭州和浙江金華之間的專線運(yùn)輸線路。而城關(guān)區(qū)無疑是蘭州市比較繁華的城區(qū)，因此可以看出蘭州德邦的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局是較為合理的。但是這依靠人力操作為主的車輛管理始終不能夠達(dá)到最優(yōu)，要受限于管理人員的主觀意識及其技能水平。與此同時(shí)，車輛在途中發(fā)生緊急情況的預(yù)警措施以及應(yīng)對策略方面存在不足，不能及時(shí)有效地處理一些緊急事件。近些年來，蘭州全程德邦物流有限公司在總公司的統(tǒng)一調(diào)度安排下從國內(nèi)高校招了一大批應(yīng)屆畢業(yè)，使企業(yè)擁有本科文憑的員工已經(jīng)占到了企業(yè)員工總數(shù)的30%，提高了企業(yè)的員工的辦事效率和服務(wù)水平，初步緩解了企業(yè)發(fā)展帶來的對人才的需求。企業(yè)內(nèi)人員流動(dòng)頻繁，因此導(dǎo)致物流企業(yè)特別是中小型企業(yè)不愿花費(fèi)人力物力對員工加以培訓(xùn)，致使員工缺乏完成本職工作所需的基本知識、必備技巧，導(dǎo)致工作效率不高，服務(wù)水平低下等現(xiàn)象。2 蘭州德邦物流公司配送系統(tǒng)存在的主要問題 配送線路的選擇不盡完善目前蘭州德邦已在全市四個(gè)區(qū)開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)13家之多，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及市內(nèi)主要城區(qū)。因此，紅古等薄弱地區(qū)的并無網(wǎng)點(diǎn)，不利于企業(yè)配送貨場的建設(shè)，同時(shí)，開往此地的車輛空載率偏高，造成了浪費(fèi)。專線運(yùn)輸?shù)暮锰幵谟跁r(shí)效性較高，一般是采取“航班”式的運(yùn)輸方式。但同時(shí)也會(huì)帶來一定的浪費(fèi)，有時(shí)候貨量不足以裝箱也要進(jìn)行運(yùn)輸，導(dǎo)致裝載率不高的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。如何妥善處理緊急事件，對企業(yè)的發(fā)展有著重要的影響。自從德邦物流進(jìn)入西北重鎮(zhèn)蘭州后，蘭州的物流業(yè)也迎來了發(fā)展的黃金時(shí)期。營業(yè)額位列省內(nèi)零擔(dān)物流行業(yè)第一。蘭州德邦物流公司的客戶包括了中小型企業(yè)、個(gè)體工商戶、批發(fā)市場、零售企業(yè)、個(gè)人等，接受的貨物有批量小、品種繁多等特點(diǎn)。目前公司的信息系統(tǒng)不能很好將分散客戶實(shí)現(xiàn)各個(gè)方面的連接，導(dǎo)致信息傳遞相對較慢，準(zhǔn)確度不高。GPS系統(tǒng)的上線，通過中心監(jiān)控系統(tǒng)可以對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對監(jiān)督駕駛員超速行車、疲勞駕駛、提高運(yùn)輸生產(chǎn)組織水平等具有積極的輔助管理作用；同時(shí)監(jiān)控中心可對與正處于超速、拋錨等情況的運(yùn)輸車實(shí)施報(bào)警功能，降低交通事故的發(fā)生率，對提高運(yùn)輸安全生產(chǎn)具有積極的意義。但目前來說，這個(gè)系統(tǒng)還不是很完善，還沒有在全公司進(jìn)行推廣使用，同時(shí)，單單使用這個(gè)系統(tǒng)，還不能完全達(dá)到調(diào)度車輛的效果，比如說應(yīng)對緊急事件的處理能力上，還是多以人工為主，具有一定的不合理性。蘭州德邦物流公司的毛利率一直維持在15%~20%之間，但由于油價(jià)飛漲，300公里以內(nèi)的白銀等地區(qū)短途運(yùn)輸成本就上漲了6%，超過300公里的長途運(yùn)輸成本也上漲了3%，在很大程度上擠壓了公司的利潤空間。面對這樣的現(xiàn)狀，亟需得到改善，才能促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。例如：部分配送車輛出發(fā)以后無法跟蹤，對于取消配送、更改配送地址等突發(fā)事件無法做出及時(shí)處理，配送各個(gè)環(huán)節(jié)之間主要采用電話、短信、飛信聯(lián)系，費(fèi)用高，但質(zhì)量得不到保證。德邦在整個(gè)與客戶交談的過程中沒有以誠信原則為基準(zhǔn)，很多貨物在運(yùn)輸過程中已經(jīng)受損，但是各營業(yè)部門的負(fù)責(zé)人為了維護(hù)自身利益，逃避上級查問，在通知客戶提貨之前，便將受損貨物重新包裝。雖然每個(gè)德邦的員工都應(yīng)該維護(hù)公司的利益，但是必須以誠信為主，才能贏得客戶，贏得市場。雖然蘭州德邦物流公司近些年來在全國各大高校招收了優(yōu)秀的應(yīng)屆畢業(yè)生補(bǔ)充到操作員當(dāng)中，本科學(xué)歷的員工比例在整個(gè)行業(yè)當(dāng)中是相對較高。導(dǎo)致了公司的服務(wù)水平提高不快，不能適應(yīng)企業(yè)高速發(fā)展的要求。由于就業(yè)條件和個(gè)人因素，企業(yè)內(nèi)部人員流動(dòng)頻繁，導(dǎo)致有經(jīng)驗(yàn)的員工不足，新進(jìn)的員工得不到及時(shí)的培訓(xùn)，難以形成良性的循環(huán)。在全國網(wǎng)購大潮的環(huán)境下，全國快遞業(yè)務(wù)快速發(fā)展，是一個(gè)新的藍(lán)圖。 蘭州德邦的貨源很不穩(wěn)定，而且季節(jié)性特別明顯，與政府和其他企業(yè)合作不多，客戶信息不暢通，且很多有需求的客戶不知道德邦的主營業(yè)務(wù)及聯(lián)系方式。并且歸納產(chǎn)生線路選擇種類繁多的集中類型，并提出解決方法。主要的優(yōu)化方向集中在調(diào)度的時(shí)機(jī)和配載上，提高車輛派載率，利用完善的信息系統(tǒng)和物流平臺(tái)分析客戶的銷售網(wǎng)店和訂單送貨狀況。因此，蘭州德邦存在的各營業(yè)部門負(fù)責(zé)人為了本營業(yè)部的營業(yè)額上升，有時(shí)將受損貨物重新包裝，若客戶沒有當(dāng)場驗(yàn)貨，德邦將不負(fù)責(zé)任。因此，學(xué)習(xí)一些成功的服務(wù)行業(yè)，比如“曼谷酒店”。因此，增加快遞業(yè)務(wù)并不是行不通。適當(dāng)降低快遞業(yè)務(wù)在通行的收費(fèi)價(jià)格，或許更有競爭力。經(jīng)濟(jì)性原則：成本是企業(yè)運(yùn)營的根本，方案的改進(jìn)要本著降低成本，提高營業(yè)額的目標(biāo)進(jìn)行，蘭州德邦在蘭州市區(qū)不同于其他城市，應(yīng)因地制宜，將蘭州德邦在我國其他地區(qū)成功開拓市場的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到蘭州地區(qū)，并形成蘭州本地的特色。方案的設(shè)計(jì)應(yīng)該本著標(biāo)準(zhǔn)化的原則，不但在格式上要符合要求，而且的要能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)出來的方案符合物流市場的運(yùn)營，符合一些法律法規(guī)。貨量大、穩(wěn)定的兩點(diǎn)之間可以考慮建立起專線，提高服務(wù)質(zhì)量。利潤是企業(yè)追求的唯一目標(biāo)，因此，可以簡化為用利潤來表示，或以利潤最大化作為目標(biāo)，選擇成本最低化作為目標(biāo)值與前者有著直接的聯(lián)系。建立一個(gè)評價(jià)指標(biāo)，綜合路況、里程、過橋費(fèi)等因素，要求經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)、調(diào)度員、規(guī)劃專家等，對線路進(jìn)行評分，選擇評分最高的一條線路為最佳選擇。為了維護(hù)好更多的客戶，當(dāng)準(zhǔn)時(shí)配送要求成為第一位時(shí)，或需要犧牲成本來確保服務(wù)水準(zhǔn)時(shí)，則應(yīng)該在成本不失控的情況下，以服務(wù)水準(zhǔn)為首選目標(biāo)。有時(shí)公司的勞動(dòng)力、車輛及設(shè)備較為緊張，這就限制了配送作業(yè)的選擇范圍，德邦公司可以以物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)消耗最小為目標(biāo)作為目標(biāo)值。綜合以上兩個(gè)方面的現(xiàn)狀以及目前主要的解決方法，因此，在路線的選擇和車輛調(diào)度中，運(yùn)用節(jié)約里程法進(jìn)行線路的優(yōu)化。本文就德邦物流為七里河區(qū)內(nèi)4個(gè)二級網(wǎng)點(diǎn)送貨這一簡單問題建立模型進(jìn)行路線規(guī)劃。這里我們采用節(jié)約里程法來確定路線。在現(xiàn)實(shí)中確定貨物配送路線時(shí)，如果有多個(gè)收貨點(diǎn)，將其中能取得最大節(jié)約里程的兩個(gè)收貨點(diǎn)連接起來，進(jìn)行巡回送貨，就能獲得最大的節(jié)約里程。在實(shí)際應(yīng)用中，首先要計(jì)算出配送中心至各收貨點(diǎn)以及各個(gè)收貨點(diǎn)之間的最短距離，再計(jì)算出送貨點(diǎn)間的節(jié)約里程，然后按節(jié)約里程的大小和各收貨人的收貨數(shù)量或重量，在車輛載重允許的條件下，將可能入選的送貨點(diǎn)鏈接起來，形成一條配送路線。注釋：1（B） 蘭州七里河區(qū)南濱河中路營業(yè)部。3(A) 蘭州派送部。5(E)蘭州七里河區(qū)天宏物流園營業(yè)部圖5 蘭州德邦在七里河區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)分布圖 (在節(jié)約里程法的運(yùn)用中，A代表的是1，依次類推)ACDEB結(jié)合具體實(shí)例：德邦物流公司貨場A（天奇物流園）向4個(gè)二級網(wǎng)點(diǎn)B、C、D、E配送貨物，各網(wǎng)點(diǎn)貨量（單位：t）由表給出，貨場A及各客戶間的距離（單位：里）由表4給出，這些配送任務(wù)由貨場發(fā)出的容量q=10噸的車輛來完成，并且每輛車運(yùn)行最大路程為I=250里。節(jié)約里程順序表如表所示：序號里程節(jié)約里程序號里程節(jié)約里程1BD424 BE02DE 185 BC 03CE46 CD0 表8 節(jié)約里程順序表ACDEB根據(jù)節(jié)約里程順序表和配送中心車輛車輛配載的約束條件,()