【正文】 低于潛水水位，并呈周期性變化。經(jīng)試驗(yàn)，⑦1層水平向滲透系數(shù)為Kv=，垂直向滲透系數(shù)為KH=。5 降水工程難點(diǎn)分析與對策根據(jù)本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)特征和擬建場地的地質(zhì)、水文地質(zhì)特征，本基坑工程的安全極大程度上依賴于基坑降水的成功與否，這使得降水設(shè)計(jì)的可靠性更加重要。⑵ 地質(zhì)條件復(fù)雜，場區(qū)第一承壓含水層(⑦層)埋深不一，水量大，初始水位較淺。⑷ 場區(qū)北側(cè)有正在運(yùn)行的地鐵2號線區(qū)間隧道，離一期基坑外墻近90m，基坑施工對地鐵M2運(yùn)營和M13施工有一定影響，變形控制要求特別高。根據(jù)減壓井抽水量及減壓觀測井的承壓水位，確定開啟的減壓井?dāng)?shù)量、抽水速率，合理控制承壓水水位，將減壓降水對環(huán)境的影響控制到最低程度；⑸ 為確保降水井的不間斷工作，施工現(xiàn)場配備雙電源保證措施，配置備用發(fā)電機(jī)組。167。開挖過程中，基坑底面的安全穩(wěn)定性，可按下式進(jìn)行驗(yàn)算。γs Fhw式中：F—基坑底面突涌安全系數(shù)（）；hs—基坑底面至承壓含水層頂板之間的距離（m），計(jì)算時(shí)，承壓含水層頂板埋深取最小值（m）；hw—承壓含水層頂板以上的承壓水頭高度（m）；γs—基坑底面至承壓含水層頂板之間土的層厚加權(quán)平均重度，；γw—地下水的重度（）。7 水文地質(zhì)計(jì)算 滲流計(jì)算基本理論為了有效降低和控制承壓含水層水頭, 確?；娱_挖施工順利進(jìn)行，必須進(jìn)行專門的水文地質(zhì)滲流計(jì)算與分析，為減壓降水設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。kxx、,kyy、kzz——各向異性主方向滲透系數(shù)（m/d）；H——點(diǎn)（x,y,z）在t時(shí)刻的水頭值（m）； W——源匯項(xiàng)(1/d)。對整個滲流區(qū)進(jìn)行離散可得到數(shù)值模型，由此計(jì)算、預(yù)測降水引起的地下水位的時(shí)空分布。~（需要降低承壓含水層的區(qū)域），~，同時(shí)該工程周邊環(huán)境復(fù)雜，地鐵及地下管線較多，所以采用坑內(nèi)降水方案。圖4 地鐵M13線南京西路站基坑南段減壓降水承壓水位埋深等值線圖（單位：m）(2) 施工地鐵M13線南京西路站基坑北段根據(jù)計(jì)算需要在地鐵M13線南京西路站基坑北段內(nèi)布置6口降壓井，可以將水位降至安全承壓水位以下，降水后承壓水位埋深等值線圖如圖5所示。圖6 地鐵M13線南京西路站基坑中間段減壓降水后承壓水位埋深等值線圖（單位：m） (4) 施工1a及T1塔樓區(qū)，其它區(qū)域暫不施工根據(jù)計(jì)算需要在1a 區(qū)內(nèi)布置9口降壓井，可以將水位降至安全承壓水位以下，減壓降水后承壓水位埋深等值線圖如圖7所示。圖8 1b區(qū)減壓降水后承壓水位埋深等值線圖（單位：m）(6) 1b區(qū)底板完成后，施工1－c區(qū)根據(jù)計(jì)算需要在基坑1－c區(qū)內(nèi)各布置6口降壓井，可以將水位降至安全承壓水位以下，降水后承壓水位埋深等值線圖如圖9所示。圖10 1d區(qū)減壓降水后承壓水位埋深等值線圖（單位：m）(8) 1d區(qū)底板完成后，1a區(qū)和1c區(qū)封頂后，施工2－a區(qū)根據(jù)計(jì)算需要在基坑2－a區(qū)內(nèi)各布置10口降壓井，可以將水位降至安全承壓水位以下，降水后承壓水位埋深等值線圖如圖11所示。圖12 2b區(qū)減壓降水后承壓水位埋深等值線圖（單位：m）(10) 2a區(qū)和2b區(qū)封頂后，施工3區(qū)根據(jù)計(jì)算需要在基坑3區(qū)內(nèi)北邊和南邊各布置5口和9口降壓井，可以將水位降至安全承壓水位以下，降水后承壓水位埋深等值線圖如圖13和14所示?？油馊绻麠l件允許，應(yīng)在適應(yīng)位置布置承壓水位觀測孔，暫定10口，在靠近地鐵2號線一側(cè)布置3口。降壓井總數(shù)為83口，觀測井10口。為確保基坑順利開挖，需降低基坑開挖深度范圍內(nèi)的土體含水量，本工程需要疏干的層位包括①③、④和⑤12層潛水。(1) 1a區(qū)因坑內(nèi)加固，疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝9467/200≈，擬定48口疏干井。(2) 1b區(qū)因坑內(nèi)加固，疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝4415/200≈，擬定23口疏干井。(3) 1c區(qū)因坑內(nèi)加固，疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝1956/200≈，擬定10口疏干井。(4) 1d區(qū)因坑內(nèi)加固，疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝4412/200≈，擬定23口疏干井。(5) 1e1區(qū)因坑內(nèi)加固，疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝1034/200≈，擬定6口疏干井。(6) 1e2區(qū)因坑內(nèi)加固，疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝1214/200≈，擬定7口疏干井。(7) 2a區(qū)因坑內(nèi)加固，疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝10806/200≈，擬定55口疏干井。(8) 2b區(qū)因坑內(nèi)加固，疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝2516/200≈，擬定13口疏干井。(9) 3區(qū)因坑內(nèi)加固，疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝10761/200≈，擬定54口疏干井。(10) 4區(qū)疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝2850/200≈，擬定15口疏干井。(11) 車站南段因坑內(nèi)加固，疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝3735/200≈，擬定19口疏干井。(12) 車站中間段因坑內(nèi)加固，疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝3816/200≈，擬定20口疏干井。(13) 車站北段因坑內(nèi)加固，疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝1900/200≈，擬定10口疏干井。注：上述基坑面積從平面圖上量出計(jì)算所得，與基坑的實(shí)際面積略有誤差。工作量詳見下表名稱數(shù)量孔徑mm井徑mm濾管埋深m 孔深m坑內(nèi)減壓井836502733144或394945或50坑外觀測井106502733144或394945或50疏干井30365027342442642825或29 167。地基加固（如旋噴樁加固）施工結(jié)束后，方可進(jìn)行成井施工，否則地基加固會影響成井質(zhì)量。 疏干井運(yùn)行疏干井降水應(yīng)在基坑開挖前30天或更早進(jìn)行，以保證有效降低開挖土體中的含水量，確?；娱_挖施工的順利進(jìn)行。 減壓井運(yùn)行 對于減壓井，為減少降水對周圍環(huán)境的影響，必須按需降水，水位控制嚴(yán)格按照基坑穩(wěn)定性分析中的基坑開挖深度和承壓安全水位埋深關(guān)系式進(jìn)行。根據(jù)當(dāng)時(shí)承壓水初始水位埋深確定基坑開挖安全深度，減壓降水隨開挖深度的逐漸增加抽水井?dāng)?shù)，逐步降低承壓水頭，以盡量減少減壓降水引起的對周圍環(huán)境的影響。根據(jù)基坑開挖和支撐的施工實(shí)際工況，對降水運(yùn)行進(jìn)一步細(xì)化，提出每個工況下開啟減壓抽水井的數(shù)量和井號，并計(jì)算出該工況下承壓水位的安全深度，以指導(dǎo)降水運(yùn)行。減壓降水運(yùn)行過程中總包方應(yīng)每天將基坑周圍的監(jiān)測資料抄送降水項(xiàng)目部，以便及時(shí)了解、分析降水對周圍環(huán)境的影響程度，有效控制降水運(yùn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)要求停止降水時(shí)，應(yīng)由總包單位出具“停止降水通知書”后，方可終止降水運(yùn)行。9 安全運(yùn)行應(yīng)急預(yù)案降水成功與否直接關(guān)系到整個工程的安全，所以在施工過程中不能忽視一些影響降水安全的因素。 排水保證排水是否正常將直接影響降水運(yùn)行，根據(jù)降水最高峰分析，每小時(shí)最高排水量大約2400噸，所以施工現(xiàn)場必須合理布置排水溝，以能夠迅速將大