【正文】 據(jù)基坑開挖深度和對(duì)應(yīng)的安全承壓水頭埋深進(jìn)行控制。疏干井的成孔必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)深度施工。疏干井總數(shù)為294口?？觾?nèi)疏干井?dāng)?shù)量按下式確定： n = A / a井式中：n — 井?dāng)?shù)(口)； A — 基坑需疏干面積 (m2)； a井— 單井有效疏干面積 (m2)；根據(jù)我公司的降水施工經(jīng)驗(yàn)，上海地區(qū)以淤泥質(zhì)粘土、粘土為主的潛水含水層中，單井有效疏干面積a井一般為150～250m2，由于坑內(nèi)加固區(qū)域較多，故本次取200m2。同時(shí)專業(yè)監(jiān)測(cè)單位應(yīng)在坑外布置一定數(shù)量的淺層水位監(jiān)測(cè)孔。圖11 2a區(qū)減壓降水后承壓水位埋深等值線圖（單位：m）(9) 2a區(qū)底板完成后，施工2－b區(qū)根據(jù)計(jì)算需要在基坑2－b區(qū)內(nèi)各布置4口降壓井，可以將水位降至安全承壓水位以下，降水后承壓水位埋深等值線圖如圖12所示。圖7 1a區(qū)減壓降水承壓水位埋深等值線圖（單位：m）(5) 1a區(qū)底板完成后，施工1－b區(qū)根據(jù)計(jì)算需要在1b 區(qū)內(nèi)布置9口降壓井，可以將水位降至安全承壓水位以下，降水后承壓水位埋深等值線圖如圖8所示。根據(jù)穩(wěn)定性分析的要求以及分區(qū)分塊施工，本工程降壓井設(shè)計(jì)考慮如下:(1) 施工地鐵M13線南京西路站基坑南段根據(jù)計(jì)算需要在地鐵M13線南京西路站基坑南段內(nèi)布置12口降壓井，可以將水位降至安全承壓水位以下，減壓降水后承壓水位埋深等值線圖如圖4所示。(2) 定解條件初始條件： (2)邊界條件： (3)式中：H0（x,y,z,t）——點(diǎn)（x,y,z）處的初始水位（m）；——一類邊界條件；H1（x,y,z,t）——點(diǎn)（x,y,z）在t時(shí)刻的邊界已知水位（m）?；有畔⒈砘有蛱?hào)開挖區(qū)域基坑開挖深度(m)水位安全埋深(m)含水層頂埋深(m)面積(m2)1①－a 9467　T1塔樓區(qū) 　2①－b 4415　T3塔樓區(qū) 　3①－c 19564①－d 4412　T6塔樓區(qū) 　5①－e1 10346①－e2 12147②a 10806　T2塔樓區(qū) 　8②b 25169③區(qū)南部 10761?、蹍^(qū)北部 　10④ 2850　T5塔樓區(qū) 　11南端頭井 　12車站南段 373513車站中段 381614車站北段 1900167。hs⑹ 回灌井措施，對(duì)于地鐵2號(hào)線一側(cè)，如因變形較大，可以在適當(dāng)位置布置回灌井。⑶ ～，無法將承壓含水層隔斷。 167。由勘察鉆孔降水頭注水試驗(yàn)成果，第⑤2 。擬建場(chǎng)地淺部地下水屬潛水類型。孔隙水按水理特征可劃分為潛水含水層、承壓含水層，其中承壓水又分為微承壓水和承壓水，對(duì)本工程均有影響。（9）第⑩層蘭灰～灰色粉質(zhì)粘土，呈可塑～硬塑狀，在擬建場(chǎng)地分布較穩(wěn)定，～，～。（7）第⑧層根據(jù)土性分為第⑧1 層灰色粉質(zhì)粘土和第⑧2 層灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂2 個(gè)亞層。其中第⑤1層又可劃分為第⑤11 層灰色粘土和第⑤12 層灰色粉質(zhì)粘土，其中第⑤11 層在場(chǎng)地西側(cè)局部有缺失現(xiàn)象；第⑤2 層主要在場(chǎng)地西側(cè)靠石門一路處分布，～，～，土質(zhì)不均；第⑤3 層在第⑥層分布區(qū)缺失，該層夾薄層粉性土，土質(zhì)不均；第⑤4 層灰綠色粉質(zhì)粘土，該層屬次生硬土層，呈可塑～硬塑狀，土性較上部⑤3 層要好，但該層分布不穩(wěn)定，局部缺失，層位埋深、厚度變化較大。（2）第②層褐黃～灰黃色粉質(zhì)粘土，在擬建場(chǎng)地其層面埋深和厚度有一定的變化，且在本場(chǎng)地內(nèi)局部缺失。按其沉積環(huán)境、成因類型及其物理力學(xué)性質(zhì)的差異可劃分為12 個(gè)主要層次。⑷ 保護(hù)地鐵等周邊環(huán)境，使降壓降水引起的地層沉降降至最小。167。三期屬地鐵上施工區(qū)域。本工程建筑師： 王歐陽（香港）有限公司本工程結(jié)構(gòu)工程師：茂盛（中國）工程咨詢有限公司本工程工料測(cè)量師：威寧謝中國有限公司本工程基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)顧問：同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院本工程國內(nèi)設(shè)計(jì)顧問：上海建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司圖1 工程地理環(huán)境示意圖項(xiàng)目占地面積約60000 m2，鄰近地鐵13號(hào)線基坑深度24~26米。本項(xiàng)目規(guī)模較大，共包括5 幢高層，其中T1（32 層）、T2（51 層）為辦公塔樓，高度分別約為170m、250m，結(jié)構(gòu)體系采用框筒結(jié)構(gòu)；T3（24 層）、T5（15 層）、T6（18 層）為酒店塔樓，高度分別約為100m、70m、73m，結(jié)構(gòu)體系采用框剪結(jié)構(gòu)。14 降水井封井方案 27167。10 減壓降水引起的地面沉降預(yù)測(cè)分析 21 21 21167。6 基坑底板穩(wěn)定性分析 7167。2 設(shè)計(jì)依據(jù) 3167。1 工程概況 1167。5 降水工程難點(diǎn)分析與對(duì)策 6 6 7167。9 安全運(yùn)行應(yīng)急預(yù)案 20 電源保證 20 排水保證 20 井管保護(hù) 20 監(jiān)測(cè)措施 20 回灌措施 21167。13 工期及保證措施 26167。其北側(cè)有軌道交通2 號(hào)線穿越，其西側(cè)為待建軌道交通13 號(hào)線南京西路站（參見圖1）。一期工程主要包括T1（32 層）、T2（51 層）、T3（24 層）塔樓及2～4 層商業(yè)裙樓。大中里綜合發(fā)展項(xiàng)目因周邊環(huán)境復(fù)雜，基坑分區(qū)開挖，本階段施工內(nèi)容主要包括1a區(qū)、1b區(qū)、1c區(qū)、1d區(qū)、2a區(qū)、2b區(qū)及 3區(qū)一期深坑施工，近地鐵2號(hào)線的4區(qū)、1e1區(qū)、1e2區(qū)為二期淺坑施工。2 設(shè)計(jì)依據(jù)基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)資料；《巖土工程勘察報(bào)告》（）；《供水水文地質(zhì)勘察規(guī)范》（GB500272001）；《供水管井設(shè)計(jì)施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1086）；《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T11198）；6．《巖土工程勘察規(guī)范》（DGJ08372002）。⑶ 降低下部承壓含水層的水頭高度，防止基坑底板管涌、突涌等不良現(xiàn)象的發(fā)生，確保基坑底板的穩(wěn)定性。 深度范圍內(nèi)為屬第四系河口、濱海、淺海、沼澤、溺谷、湖澤相沉積層，主要由飽和粘性土、粉性土以及砂土組成，一般具有成層分布特點(diǎn)。第①2 層浜填土分布于暗浜區(qū)域，該層含較多黑色有機(jī)質(zhì)及腐植物，本次在靜探 C1C3C46 處揭露。（4）第⑤層根據(jù)土性劃分為4 個(gè)亞層：第⑤1 層灰色粉質(zhì)粘土、第⑤2層灰色砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土、第⑤3 層灰色粉質(zhì)粘土及第⑤4 層灰綠色粉質(zhì)粘土。受古河道切割影響第⑦1 層局部缺失，～，～；第⑦2 ～，～，另外，該層層底埋深有一定變化，在場(chǎng)地北側(cè)一般層底埋深相對(duì)較淺些。其中第⑨1 ～，～；第⑨2 ～，～。