【正文】 最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。中央控制室計算機和數(shù)據(jù)采集儀設(shè)置在項目部的辦公室，可以提高計算機顯示屏幕，隨時了解每一口水位觀測孔的水位變化情況。15 地下水自動監(jiān)控降水運行期間，減壓觀測井應(yīng)每天至少監(jiān)測一次，在水位異常情況下，水位觀測頻率按實際需要增加。14 降水井封井方案降壓井封閉前將會同設(shè)計單位驗算基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)抗浮力，降水結(jié)束前將向設(shè)計、監(jiān)理及業(yè)主遞交封井止水報告和申請。井管與井深的尺寸偏差不得超過全長的177。 成井施工控制表序號檢驗項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查方法分包責(zé)任人成孔階段井位500mm經(jīng)緯儀、鋼尺測量員孔深（mm）177。停止降水的時間根據(jù)上覆壓力與頂托力的平衡計算結(jié)果確定的計算結(jié)果應(yīng)報送設(shè)計并取得設(shè)計的認(rèn)可后，施工現(xiàn)場才能停止降水。抽出來的水應(yīng)排入場外市政管道中，以免抽出的水就地回滲，影響降水效果，坑內(nèi)的降雨積水應(yīng)立即排出坑外，盡量減少大氣降水和坑內(nèi)積水的入滲。 止水降壓井在填砂頂部填5m厚的粘土球，以上再用普通粘性土填實，一直填到地面，才能開始活塞洗井。 下井管按設(shè)計井深事先將井管排列、組合，下管時所有深井的底部按標(biāo)高嚴(yán)格控制，并且保持井口標(biāo)高一致。 材料到位專人負(fù)責(zé)進料，工程師核定，確保井壁管、過濾管、填砂、粘土等材料的質(zhì)量。 6）對各種管線、要保護的建筑、已建成的隧道等，必須由專業(yè)監(jiān)測單位進行監(jiān)測。10 減壓降水引起的地面沉降預(yù)測分析近二十多年來上海深層（針對第⑦層及其以下層）降水實踐經(jīng)驗證明，深層降水對地面沉降的影響是較小的，成井和降水運行管理控制得好，抽水結(jié)束后部分可以回彈，由于降水引起的承壓水頭降落漏斗的坡度不大，對建、構(gòu)筑物產(chǎn)生的差異沉降可以忽略不計，不會影響其安全性?？觾?nèi)的疏干深井隨基坑開挖深度逐步割除多余的井管。根據(jù)設(shè)計要求停止降水時，應(yīng)由總包單位出具“停止降水通知書”后，方可終止降水運行。 減壓井運行 對于減壓井，為減少降水對周圍環(huán)境的影響，必須按需降水，水位控制嚴(yán)格按照基坑穩(wěn)定性分析中的基坑開挖深度和承壓安全水位埋深關(guān)系式進行。注：上述基坑面積從平面圖上量出計算所得，與基坑的實際面積略有誤差。(10) 4區(qū)疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝2850/200≈，擬定15口疏干井。(6) 1e2區(qū)因坑內(nèi)加固，疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝1214/200≈，擬定7口疏干井。(2) 1b區(qū)因坑內(nèi)加固，疏干井?dāng)?shù)量：n = A / a井＝4415/200≈，擬定23口疏干井?？油馊绻麠l件允許，應(yīng)在適應(yīng)位置布置承壓水位觀測孔，暫定10口，在靠近地鐵2號線一側(cè)布置3口。圖6 地鐵M13線南京西路站基坑中間段減壓降水后承壓水位埋深等值線圖（單位：m） (4) 施工1a及T1塔樓區(qū)，其它區(qū)域暫不施工根據(jù)計算需要在1a 區(qū)內(nèi)布置9口降壓井，可以將水位降至安全承壓水位以下，減壓降水后承壓水位埋深等值線圖如圖7所示。kxx、,kyy、kzz——各向異性主方向滲透系數(shù)（m/d）；H——點（x,y,z）在t時刻的水頭值（m）； W——源匯項(1/d)。開挖過程中，基坑底面的安全穩(wěn)定性，可按下式進行驗算。⑵ 地質(zhì)條件復(fù)雜，場區(qū)第一承壓含水層(⑦層)埋深不一，水量大，初始水位較淺。微承壓水主要分布于第⑤2 層（局部分布），據(jù)上海地區(qū)工程經(jīng)驗其水位埋深一般在3～11m。 水文地質(zhì)條件1 地下水類型及埋深上海第四紀(jì)松散沉積物厚度約200～300m，地下水類型主要為松散巖類孔隙水。受古河道切割影響第⑦1 層局部缺失，～，～；第⑦2 ～，～，另外，該層層底埋深有一定變化，在場地北側(cè)一般層底埋深相對較淺些。第①2 層浜填土分布于暗浜區(qū)域，該層含較多黑色有機質(zhì)及腐植物，本次在靜探 C1C3C46 處揭露。⑶ 降低下部承壓含水層的水頭高度，防止基坑底板管涌、突涌等不良現(xiàn)象的發(fā)生，確?；拥装宓姆€(wěn)定性。大中里綜合發(fā)展項目因周邊環(huán)境復(fù)雜，基坑分區(qū)開挖，本階段施工內(nèi)容主要包括1a區(qū)、1b區(qū)、1c區(qū)、1d區(qū)、2a區(qū)、2b區(qū)及 3區(qū)一期深坑施工，近地鐵2號線的4區(qū)、1e1區(qū)、1e2區(qū)為二期淺坑施工。其北側(cè)有軌道交通2 號線穿越，其西側(cè)為待建軌道交通13 號線南京西路站（參見圖1）。9 安全運行應(yīng)急預(yù)案 20 電源保證 20 排水保證 20 井管保護 20 監(jiān)測措施 20 回灌措施 21167。1 工程概況 1167。6 基坑底板穩(wěn)定性分析 7167。14 降水井封井方案 27167。本工程建筑師： 王歐陽（香港）有限公司本工程結(jié)構(gòu)工程師：茂盛（中國）工程咨詢有限公司本工程工料測量師：威寧謝中國有限公司本工程基坑圍護設(shè)計顧問：同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院本工程國內(nèi)設(shè)計顧問：上海建筑設(shè)計研究院有限公司圖1 工程地理環(huán)境示意圖項目占地面積約60000 m2，鄰近地鐵13號線基坑深度24~26米。167。按其沉積環(huán)境、成因類型及其物理力學(xué)性質(zhì)的差異可劃分為12 個主要層次。其中第⑤1層又可劃分為第⑤11 層灰色粘土和第⑤12 層灰色粉質(zhì)粘土，其中第⑤11 層在場地西側(cè)局部有缺失現(xiàn)象；第⑤2 層主要在場地西側(cè)靠石門一路處分布，～，～，土質(zhì)不均；第⑤3 層在第⑥層分布區(qū)缺失，該層夾薄層粉性土，土質(zhì)不均；第⑤4 層灰綠色粉質(zhì)粘土，該層屬次生硬土層，呈可塑～硬塑狀，土性較上部⑤3 層要好，但該層分布不穩(wěn)定，局部缺失，層位埋深、厚度變化較大。（9）第⑩層蘭灰～灰色粉質(zhì)粘土，呈可塑～硬塑狀，在擬建場地分布較穩(wěn)定，～，～。擬建場地淺部地下水屬潛水類型。 167。⑹ 回灌井措施，對于地鐵2號線一側(cè)，如因變形較大，可以在適當(dāng)位置布置回灌井?；有畔⒈砘有蛱栭_挖區(qū)域基坑開挖深度(m)水位安全埋深(m)含水層頂埋深(m)面積(m2)1①－a 9467　T1塔樓區(qū) 　2①－b 4415　T3塔樓區(qū) 　3①－c 19564①－d 4412　T6塔樓區(qū) 　5①－e1 10346①－e2 12147②a 10806　T2塔樓區(qū) 　8②b 25169③區(qū)南部 10761?、蹍^(qū)北部 　10④ 2850　T5塔樓區(qū) 　11南端頭井 　12車站南段 373513車站中段 381614車站北段 1900167。根據(jù)穩(wěn)定性分析的要求以及分區(qū)分塊施工，本工程降壓井設(shè)計考慮如下:(1) 施工地鐵M13線南京西路站基坑南段根據(jù)計算