上海市區(qū)典型基坑降水方案-展示頁(yè)
2025-05-18 22:51本頁(yè)面
【正文】 有缺失現(xiàn)象；第⑤2 層主要在場(chǎng)地西側(cè)靠石門一路處分布，～，～，土質(zhì)不均；第⑤3 層在第⑥層分布區(qū)缺失，該層夾薄層粉性土，土質(zhì)不均；第⑤4 層灰綠色粉質(zhì)粘土，該層屬次生硬土層，呈可塑～硬塑狀，土性較上部⑤3 層要好，但該層分布不穩(wěn)定，局部缺失，層位埋深、厚度變化較大。基坑圍護(hù)時(shí)需考慮該兩層土易流變和觸變的特性，另外第③層局部夾有較多薄層粉性土，第④透層為粉性土，基坑降水時(shí)應(yīng)注意防止第③層、第④層發(fā)生流砂、坍塌現(xiàn)象。（2）第②層褐黃～灰黃色粉質(zhì)粘土，在擬建場(chǎng)地其層面埋深和厚度有一定的變化，且在本場(chǎng)地內(nèi)局部缺失。圖3 大中里綜合發(fā)展項(xiàng)目地層平面分界線圖擬建場(chǎng)地地基土分布主要有以下特點(diǎn)：（1）淺部第①1 層填土，成份復(fù)雜，局部表層10～25cm 為混凝土地坪，上部以混凝土土塊、碎石、磚塊等建筑垃圾為主，下部以粘性土為主，夾少量碎石等雜物，該層由于受人類活動(dòng)、工程建設(shè)的影響，厚度有一定變化。按其沉積環(huán)境、成因類型及其物理力學(xué)性質(zhì)的差異可劃分為12 個(gè)主要層次。4 場(chǎng)區(qū)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 工程地質(zhì)條件經(jīng)勘探揭露，擬建場(chǎng)地位于正常地層與古河道地層沉積區(qū)交界處，土層分布有一定變化，第⑥層暗綠～草黃色硬土層主要分布于場(chǎng)地東側(cè)（詳見平面圖）。⑷ 保護(hù)地鐵等周邊環(huán)境，使降壓降水引起的地層沉降降至最小。⑵ 減少坑內(nèi)土體含水量，防止土體在開挖過(guò)程中發(fā)生縱向滑坡，方便挖掘機(jī)和工人在坑內(nèi)施工作業(yè)。167。圖2 大中里綜合發(fā)展項(xiàng)目基坑分區(qū)開挖圖167。三期屬地鐵上施工區(qū)域。分十三幅地塊施工，地塊間圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚1000mm的地下連續(xù)墻分割，、（靠近地鐵2號(hào)線一側(cè)）（參見圖2所示）。本工程建筑師： 王歐陽(yáng)（香港）有限公司本工程結(jié)構(gòu)工程師：茂盛（中國(guó)）工程咨詢有限公司本工程工料測(cè)量師：威寧謝中國(guó)有限公司本工程基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)顧問：同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院本工程國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)顧問：上海建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司圖1 工程地理環(huán)境示意圖項(xiàng)目占地面積約60000 m2，鄰近地鐵13號(hào)線基坑深度24~26米。除跨越軌道交通2 號(hào)線隧道段（三期工程）無(wú)地下室外，整個(gè)場(chǎng)地下設(shè)4 層地下車庫(kù)，總開挖深度約為25m。本項(xiàng)目規(guī)模較大，共包括5 幢高層，其中T1（32 層）、T2（51 層）為辦公塔樓，高度分別約為170m、250m，結(jié)構(gòu)體系采用框筒結(jié)構(gòu)；T3（24 層）、T5（15 層）、T6（18 層）為酒店塔樓，高度分別約為100m、70m、73m，結(jié)構(gòu)體系采用框剪結(jié)構(gòu)。1 工程概況擬建“上海市靜安區(qū)大中里綜合發(fā)展項(xiàng)目”位于上海市靜安區(qū)40 號(hào)、46 號(hào)街坊，即威海路以北、石門一路以東、南京西路以南、青海路以西區(qū)域。14 降水井封井方案 27167。12 質(zhì)量保證措施 26167。10 減壓降水引起的地面沉降預(yù)測(cè)分析 21 21 21167。8 降水運(yùn)行 19 成井基本要求 19 疏干井運(yùn)行 19 減壓井運(yùn)行 19167。6 基坑底板穩(wěn)定性分析 7167。4 場(chǎng)區(qū)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 4 工程地質(zhì)條件 4 水文地質(zhì)條件 6167。2 設(shè)計(jì)依據(jù) 3167。 大中里綜合發(fā)展項(xiàng)目降水設(shè)計(jì)方案目 錄167。1 工程概況 1167。3 降水目的 3167。5 降水工程難點(diǎn)分析與對(duì)策 6 6 7167。7 水文地質(zhì)計(jì)算 8 8 16 18167。9 安全運(yùn)行應(yīng)急預(yù)案 20 電源保證 20 排水保證 20 井管保護(hù) 20 監(jiān)測(cè)措施 20 回灌措施 21167。11 施工工藝及技術(shù)要求 22 工藝流程 22 設(shè)備選型 22 施工技術(shù)要求 22 降水技術(shù)要求 24 成井施工控制表 25167。13 工期及保證措施 26167。15 地下水自動(dòng)監(jiān)控 27167。其北側(cè)有軌道交通2 號(hào)線穿越，其西側(cè)為待建軌道交通13 號(hào)線南京西路站（參見圖1）。另外還涉及2～4 層商業(yè)裙樓，結(jié)構(gòu)體系采用框架結(jié)構(gòu)。一期工程主要包括T1（32 層）、T2（51 層）、T3（24 層）塔樓及2～4 層商業(yè)裙樓?；娱_挖面積較大，基坑總面積近60000m2，開挖深度分為：、。大中里綜合發(fā)展項(xiàng)目因周邊環(huán)境復(fù)雜，基坑分區(qū)開挖，本階段施工內(nèi)容主要包括1a區(qū)、1b區(qū)、1c區(qū)、1d區(qū)、2a區(qū)、2b區(qū)及 3區(qū)一期深坑施工，近地鐵2號(hào)線的4區(qū)、1e1區(qū)、1e2區(qū)為二期淺坑施工。本次降水設(shè)計(jì)包括一、二期區(qū)域。2 設(shè)計(jì)依據(jù)基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)資料；《巖土工程勘察報(bào)告》（）；《供水水文地質(zhì)勘察規(guī)范》（GB500272001）；《供水管井設(shè)計(jì)施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1086）；《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T11198）；6．《巖土工程勘察規(guī)范》（DGJ08372002）。3 降水目的根據(jù)本工程的基坑開挖及基礎(chǔ)底板結(jié)構(gòu)施工的要求，本次降水的目的：⑴ 加固基坑內(nèi)和坑底下的土體，提高坑內(nèi)土體抗力，從而減少坑底隆起和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形量，防止坑外地表過(guò)量沉降。⑶ 降低下部承壓含水層的水頭高度，防止基坑底板管涌、突涌等不良現(xiàn)象的發(fā)生，確保基坑底板的穩(wěn)定性。167。 深度范圍內(nèi)為屬第四系河口、濱海、淺海、沼澤、溺谷、湖澤相沉積層，主要由飽和粘性土、粉性土以及砂土組成，一般具有成層分布特點(diǎn)。其中第①、⑦、⑧、⑨層可劃分為2 個(gè)亞層，第⑤層可劃分為4 個(gè)亞層，而第⑤1 層又可劃分為2 個(gè)次亞層，第④層在西北側(cè)局部有第④透層粉性土分布。第①2 層浜填土分布于暗浜區(qū)域，該層含較多黑色有機(jī)質(zhì)及腐植物，本次在靜探 C1C3C46 處揭露。（3）第③、④層灰色淤泥質(zhì)土，土質(zhì)較軟，具有高壓縮性、高靈敏度、低強(qiáng)度的特性。（4）第⑤層根據(jù)土性劃分為4 個(gè)亞層：第⑤1 層灰色粉質(zhì)粘土、第⑤2層灰色砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土、第⑤3 層灰色粉質(zhì)粘土及第⑤4 層灰綠色粉質(zhì)粘土。（5） 受古河道切割影響，第⑥層暗綠～草黃色粉質(zhì)粘土（俗稱硬土層）主要在擬建場(chǎng)地東側(cè)分布，～，～。受古河道切割影響第⑦1 層局部缺失，～，～；第⑦2 ～，～，另外，該層層底埋深有一定變化，在場(chǎng)地北側(cè)一般層底埋深相對(duì)較淺些。其中第⑧1 ～，～；第⑧2層具有隨深度增加土性漸好的特點(diǎn)，該層局部粉質(zhì)粘土與粉砂呈互層狀結(jié)構(gòu)，～，～。其中第⑨1 ～，～；第⑨2 ～，～。（10）、第⑾層灰色粉砂，在擬建場(chǎng)地分布較穩(wěn)定，～，～。 水文地質(zhì)條件1 地下水類型及埋深上海第四紀(jì)松散沉積物厚度約200～300m，地下水類型主要為松散巖類孔隙水。潛水一般分布于淺部土層中，補(bǔ)給來(lái)源主要有大氣降水入滲及地表水側(cè)向補(bǔ)給，其排泄方式以蒸發(fā)消耗為主。潛水水位的高低主要取決于降雨量的大小和雨期持續(xù)時(shí)間。勘察期間測(cè)得的地下水靜止水位埋深一般在 ～ 之間，～ 之間。微承壓水主要分布于第⑤2 層（局部分布），據(jù)上海地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)其水位埋深一般在3～11m。承壓含水層（⑦層）屬上海地區(qū)第一承壓含水層，根據(jù)上海地區(qū)的區(qū)域資料，承壓水頭埋深一般在3～11m，
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