上海國際航運中心地基加固工程施工組織設計方案-在線瀏覽
2025-06-26 22:50本頁面
【正文】 山及附近島嶼的駁岸上，進行人工裝袋，采用4~6 艘500/艘海吊拋砂船運到現(xiàn)場。了解并掌握拋填后的淤沉情況，即通過理論拋填量與標高的變化量推算沉陷量，同時通過試拋了解水流對拋投位置的影響程度，以便在實際施工時，在不同的流速時段，合理調整拋投位置，使拋填施工做到盡量均勻。施工準備工前測量散砂灌袋裝船拋石船定位起吊并拋至水中開網(wǎng)拋砂袋網(wǎng)絡準備編織袋準備圖2 水拋袋裝中粗砂墊層施工流程圖 施工順序考慮工程整體工期及實際施工現(xiàn)場情況，對整個加固區(qū)我部擬分區(qū)段進行施工。同時根據(jù)砂樁船進場情況，袋裝中粗砂墊層開設2 個施工作業(yè)面，即西駁岸袋裝中粗砂墊層與接岸結構袋裝中粗砂墊層同時進行。 設備、材料的選用考慮到施工現(xiàn)場的實際工作量及水文地質情況，計劃每天的拋砂量約為3000～4000m3，拋砂船用500～800t 自航網(wǎng)絡海吊拋砂船裝船并拋投。灌砂袋在大洋山及附近島嶼選用較平整且有出運條件的場地采用人工方式灌包并封口。拋投過程中我部及時進行水下地形測量并結合現(xiàn)場施工人員利用水砣勤打水深，及時掌握拋填前后水下地形變化，以指導現(xiàn)場施工并根據(jù)實際情況作出相應的調整。（2）施工前期作典型施工試驗。以便在施工時根據(jù)實際情況確定拋填及定位位置。（4）施工過程中，應根據(jù)當時的水流情況進行定位，并隨時調整定位船位置，以減少流失量，急流時停止拋填。 施打砂樁 施工船舶根據(jù)總體進度計劃要求，我部計劃安排四艘專業(yè)砂樁船， 水工工程（B 標）接岸結構及西駁岸深水段地基加固工程的砂樁施打。由于三季度臺風活動頻繁，根據(jù)對該海域可施工作業(yè)天數(shù)統(tǒng)計，10 天，故該工程月可作業(yè)天數(shù)按每月22 天計。按此計算，平均每月可完成5000 根左右的砂樁任務。 樁位計算建立以碼頭前沿東側角點O 為坐標原點，碼頭前沿往西方向為Y 軸正方向，與碼頭前沿垂直往海方向為X 軸正方向的施工坐標系，設置坐標原點O 施工坐標為（2000，3500），施工坐標系X 軸在設計坐標系中的方位角為140186。計算結果需項目總工復核并報監(jiān)理工程師審核。選取測量控制點時，要保證交會角在60176。之間。定位時，只有當所有測量儀器觀測結果一致時，才能下樁。圖4 砂樁定位示意圖 工藝流程及措施砂樁施工流程如圖5 所示。 沉管套管底部設4（6）瓣活頁，確?；铐搯㈤]靈活可靠。樁位經(jīng)監(jiān)理工程師確認并同意沉管后，松套管吊鉤，壓錘，套管停止下沉后開啟振動錘，使套管繼續(xù)下沉。為了保證使砂樁打至設計標高，施工中我們對砂樁管進行了改進，在采用罐干砂工藝的3 艘砂樁船（三航起重10 號、三航砂樁1 號及三航砂樁2 號）的管壁開若干個單向進水孔，以此削減沉管過程中的阻力。 停錘標準砂樁沉管停錘以設計樁底標高控制為準，沉管時注意觀測套管下沉速度，當套管下沉速度突然減緩乃至停止下沉，表明套管已進入粉質黏土層，繼續(xù)振動60s 砂樁管下沉量在30cm 以內即可停錘， 即加固已滿足設計要求。根據(jù)砂樁實際的入土長度計算需要灌砂的量。在以往的施工過程中，我們發(fā)現(xiàn)上料斗的砂料不易進入砂樁管，我們分析主要原因是因為料斗出料口較小，而砂料又有一定的含水率，為此，本工程我們在砂樁船上料斗側面設置了附壁式振搗器，在下料時開啟振搗器，振動上料斗，使砂料能順利進入砂樁管內。當砂樁管尖離砂墊層頂面2m 時再留振20s，以保證砂樁頂部的密實度及與砂墊層相連通，然后再往上拔出砂墊層頂面。；沉設施工中不得中斷、脫節(jié)、縮徑、陷口，否則重打。 拋填碎石保護層本工程在砂樁沉設后按設計要求需在砂樁區(qū)上部拋填一層1m 厚粒徑在1~8cm 的碎石，以防止砂體流失， 水工工程（B 標）接岸結構及西駁岸深水段地基加固范圍內碎石的理論量約為60000m3。拋投最大強度為2000m3/d。
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