飛機(jī)限制邊界ppt課件-在線瀏覽
2025-06-24 12:03本頁面
【正文】 著陸參考速度（著陸構(gòu)型） 167。 1 平飛速度邊界 重量增加 飛 機(jī) 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國民用航空學(xué)院空中交通管理學(xué)院航務(wù)系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 平飛最大速度 Vmax （ 1）定義：飛機(jī)能維持正常、穩(wěn)定平飛的最大速度 （ 2）三方面限制：結(jié)構(gòu)限制、推力限制、穩(wěn)定性限制 a）結(jié)構(gòu)限制 當(dāng)飛行速度過大時(shí)，可能導(dǎo)致飛機(jī)表面單位面積上受力過大，撤壞飛機(jī)表面的蒙皮，甚至引起飛機(jī)的顫振、斷裂，以至飛機(jī)的瞬間解體。 167。大于設(shè)計(jì)俯沖速度。應(yīng)比設(shè)計(jì)俯沖速度小 20%。 MO CVV?/ 0 . 8 0 . 8M O M O C D D FV M V V V? ? ?167。 1 平飛速度邊界 （ 2）三方面限制：結(jié)構(gòu)限制、推力限制、穩(wěn)定性限制 b）推力限制 高度越高，推力限制最大速度就越小。 c）穩(wěn)定性限制 在馬赫數(shù)接近 1時(shí)，飛機(jī)的升力系數(shù)會(huì)突然減小，致使飛機(jī)低頭下俯，為此需要進(jìn)行馬赫數(shù)配平。 1 平飛速度邊界 重量增加 飛 機(jī) 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國民用航空學(xué)院空中交通管理學(xué)院航務(wù)系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 平飛最大速度 Vmax 167。 （ 1）影響：重量越大，包線范圍越小。 a） R/C=0，爬升率為零，飛行時(shí)間無限長(zhǎng)，不實(shí)用。 167。 1 平飛速度邊界 飛 機(jī) 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國民用航空學(xué)院空中交通管理學(xué)院航務(wù)系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 平飛速度包線 （ 4）艙壓限制：在實(shí)際飛行中，還應(yīng)考慮飛機(jī)內(nèi)外的壓力差限制。 167。 飛 機(jī) 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國民用航空學(xué)院空中交通管理學(xué)院航務(wù)系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 167。 1 平飛速度邊界 飛 機(jī) 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國民用航空學(xué)院空中交通管理學(xué)院航務(wù)系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 過載對(duì)飛行的影響 在機(jī)動(dòng)飛行（轉(zhuǎn)彎）時(shí)，飛機(jī)需要傾斜壓坡度，是飛機(jī)產(chǎn)生向心力。 221。yLLn
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1