飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)ppt課件-在線瀏覽
2025-06-21 18:05本頁面
【正文】 和度減少，機(jī)體組織細(xì)胞得不到正常的氧氣供應(yīng)，人身體出現(xiàn)各種不適情況： 頭痛、反映遲鈍、聽覺不靈、視力衰退、情緒不安、嘴唇指甲發(fā)紫等 ?低壓的危害 隨著氣壓降低，人體會(huì)出現(xiàn)高空胃腸氣脹和高空減壓癥 例如： 當(dāng)高度增加到 ，大氣壓力降到 47mmHg，此壓力下水的沸點(diǎn)為 37℃ ， 即人體體溫；在此壓力下，人體體液沸騰，導(dǎo)致組織腫脹，人體損傷，此現(xiàn)象航空醫(yī)學(xué)稱之為高空減壓癥 ?壓力變化率和爆炸減壓的危害 ?壓力變化率太大，會(huì)產(chǎn)生耳鳴、暈眩、惡心 ?人體對壓力增加更為敏感，所以飛機(jī)下降時(shí)耳疼嚴(yán)重 ?爆炸減壓，座艙在高空突然失密的情況下，壓力變化率極大，對人體產(chǎn)生極大危害 ?發(fā)生爆炸減壓事故后的安全措施 ?迅速將飛機(jī)下降到 4,000m左右的安全高度 ?盡快使用氧氣設(shè)備 ?溫度和濕度的影響 ?環(huán)境溫度和濕度對人體的溫度和水分的平衡影響很大 ?人體適宜溫度為 1526 ℃ （最佳 2022℃ ） ?濕度對人體影響主要是干燥，需供應(yīng)飲料 ?其他影響因素 ?臭氧 /噪聲 /空氣清潔度 /密封艙通風(fēng) 三、氣密座艙的環(huán)境參數(shù) ?溫度 21177。 3℃ 溫度場均勻 ?壓力 ?座艙高度 8,000ft（超過 10,000ft有警告） ?余壓控制是保證飛機(jī)飛行時(shí)結(jié)構(gòu)安全，不同飛機(jī)余壓規(guī)定值不同，與飛機(jī)最大使用高度有關(guān) ?壓力變化率 ?爬升率 ≯ 500ft/min ?下降率 ≯ 350ft/min ?通風(fēng)量 ?每小時(shí)換氣次數(shù)不低于 25－ 30 次（約每 2 分鐘一次） ?空氣流速 五、現(xiàn)代噴氣客機(jī)空調(diào)系統(tǒng)基本組成和工作原理 增壓氣源 壓力調(diào)節(jié) 和 關(guān)斷活門 流量控制活門 溫度控制活門 制冷組件 混合室 座艙 溫 度 控制器 人工控制電門 溫度 選擇器 壓力控制器 座艙 高 度 余 高度 變化率 壓 氣源系統(tǒng) ?氣源系統(tǒng)功用 ?向座艙提供增壓氣源，并對供入的空氣進(jìn)行壓力、流量及溫度的控制，然后經(jīng)空調(diào)組件調(diào)節(jié)其溫度、壓力等參數(shù)后供入座艙 ?發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)翼前緣等的防冰加溫 ?水系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)增壓等 ?氣源系統(tǒng)組成 ?增壓供氣源 ?發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣 ?增壓器引氣 ?APU引氣 ?地面氣源車 ?供氣參數(shù)控制 ?壓力 /流量 /溫度 現(xiàn)代噴氣客機(jī)增壓氣源 一、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣 ? 引氣部位：噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓壓氣機(jī)
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