飛機(jī)維修概論ppt課件-在線瀏覽
2025-06-29 13:41本頁面
【正文】 ， Improvement Maintenance） ? 應(yīng)急搶修（ UR， Urgent Repair） 維修方式 ? 定時方式（ HT， Hard Time Process） ? 視情方式（ OC， On Condition Process） ? 狀態(tài)監(jiān)控方式（ CM， Condition Monitoring Process） 維修工作類型 ? 保養(yǎng)（ Servicing），是指為保持飛機(jī)固有設(shè)計(jì)性能而進(jìn)行的表面清洗、擦拭、通風(fēng)、添加油液或潤滑劑、充氣等工作。這類監(jiān)控包括對飛機(jī)所做的使用前檢查，對飛機(jī)儀表的監(jiān)控，通過氣味、噪聲、振動、溫度、視覺、操作力的改變等感覺辨認(rèn)潛在故障等。例如對火災(zāi)告警裝置、應(yīng)急設(shè)備、備用設(shè)備的定期檢查等，其目的是發(fā)現(xiàn)隱蔽功能故障，減少發(fā)生多重故障的可能性。 ? 定時拆修（ Reword at Some Interval），是指飛機(jī)使用到規(guī)定的時間即予以拆修，使其恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的工作。 ? 綜合工作（ Combination of Tasks），是指上述兩種或多種類型綜合在一起的預(yù)防性維修工作。 ” ? GJB451《 可靠性維修性術(shù)語 》 中指出，故障是指產(chǎn)品不能執(zhí)行規(guī)定功能的狀態(tài)；對不可修復(fù)產(chǎn)品，如電子元器件、燈泡、彈藥等則稱為失效。 ? 按故障的可見性，可分為 明顯功能故障 與 隱蔽功能故障 ? 明顯功能故障 是指正常使用飛機(jī)的人員能夠發(fā)現(xiàn)的功能故障，這類功能故障一般由操作人員憑感覺器官或是在用到某一功能時發(fā)現(xiàn)的，如液壓系統(tǒng)壓力不正常、發(fā)動機(jī)排氣溫度異常等。 ? 按故障的相互關(guān)系可分為 單個故障 與 多重故障 ? 單個故障 有兩種情況：一是獨(dú)立原發(fā)性故障；二是從屬故障，是由另一產(chǎn)品故障引起的繼發(fā)性故障。 航空維修 ? 航空維修的目的 ：經(jīng)常保持和迅速恢復(fù)飛機(jī)的良好狀態(tài)，保證最短反應(yīng)時間，最大出動強(qiáng)度和最高的完好率。 航空維修的內(nèi)容 ? 航空維修設(shè)計(jì) ? 航空維修作業(yè) ? 航空維修管理 ? 航空維修訓(xùn)練 ? 航空維修科研 航空維修的基本特點(diǎn) ? 高可靠性 ? 綜合保障性 ? 技術(shù)綜合性 ? 快速反應(yīng)性 ? 環(huán)境復(fù)雜性 ? 高消耗性 ? 以上簡稱 “ 六性 ” 航空機(jī)務(wù)保障的主要指標(biāo) ? 我軍現(xiàn)行的航空維修指標(biāo)：共 10個 ? 飛機(jī)完好率 ? 飛機(jī)完好率是指在規(guī)定使用維修條件下，一個單位在一定時限內(nèi)，某機(jī)型可進(jìn)行飛行任務(wù)的飛機(jī)架數(shù)占實(shí)有飛機(jī)架數(shù)的比率。 ? 飛機(jī)維修停飛率 ? 飛機(jī)維修停飛率是指在規(guī)定
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