國際物流商務(wù)ppt課件-在線瀏覽
2025-06-23 22:10本頁面
【正文】 新的要約或反要約，必須經(jīng)原要約人承諾后才能成立合同，關(guān)于承諾有效要件，大陸法系各國要求較嚴，非具備以上三要件者則不能有效。例如，美國 《 統(tǒng)一商法典 》 規(guī)定，商人之間的要約，除要約中已明確規(guī)定承諾時不得附加任何條件或所附加的條款對要約作了重大修改外，被要約人在承諾中附加某些條款，承諾仍可有效。通常，它須與要約方式相應(yīng)，即要約以什么方式進行，其承諾也應(yīng)以什么方式進行?？陬^承諾，要約人了解時即發(fā)生效力。一般認為，承諾和要約一樣準許在送到對方之前或同時撤回。 ? 承諾生效： ? 《 合同法 》 規(guī)定，承諾應(yīng)當在要約確定的期限內(nèi)到達要約人。 ? 采用數(shù)據(jù)電文形勢訂立合同的，收件人指定特定系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)電文的，該數(shù)據(jù)電文進入該特定系統(tǒng)的時間，視為到達時間；未知道特定系統(tǒng)的，該數(shù)據(jù)電文進入收件人的任何系統(tǒng)的首次時間，視為到達時間。 二、國際物流合同主要內(nèi)容 ? 名稱和編號 ? 合同主體和自愿表示 ? 合同準據(jù)法 ? 物流方案設(shè)計 ? 物流服務(wù) ? 特殊服務(wù) ? 期限與續(xù)訂 ? 酬金和支付，酬金調(diào)整 ? 合同第三人 ? 不符合貨物的處理和退貨 ? 1合同解除 ? 1保險 ? 1違約責任和賠償損失計算 ? 1補救措施 ? 1免責 ? 1索賠通知和時效 ? 1物流經(jīng)營人的責任期間和責任 ? 1合同爭議處理 ? 1訂約的時間地點 ? 合同生效條件 ? 2合同簽署 第三節(jié) 國際物流成本和定價 一、國際物流成本的構(gòu)成 物流組織成本（經(jīng)營管理、設(shè)計和規(guī)劃、業(yè)務(wù)成本） 物流運作成本（包裝成本、倉儲成本） 物流風險成本 二、國際運輸費用 ?班輪運輸 ?租船運輸 2 一、國內(nèi)航空貨運收費規(guī)定 二、空運運費的結(jié)構(gòu)組成 三、空運公布的直達運價 四、空運非公布的直達運價 五、空運運費計算方法 六、航空附加費的介紹 七、空運詢價八要素 航空費用目錄 一、國內(nèi)航空貨物運價類別 1．普通貨物運價 （代號 N) 民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運價，基礎(chǔ)運價為 45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。 2．等級貨物運價（代號 S） 急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、彈藥、押運貨物等特種貨物實行等級貨物運價，按照基礎(chǔ)運價的 150％計收。 4．最低運費（代號 M） 每票國內(nèi)航空貨物最低運費為人民幣 30元。 二、國內(nèi)航空貨物運價使用規(guī)則 1．直達貨物運價優(yōu)先于分段相加組成的運價。 3．等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價。 2．最低運費，按重量計得的運費與最低費相比取其高者。 4．分段相加組成運價時，不考慮實際運輸路線，不同運價組成點組成的運價相比取其低者。 8 空運運價組成： 運費（航空公司收?。? sur charge 燃油附加費（根據(jù)機場，目的點價格不同，香港現(xiàn)在一般 4塊左右，以前 ， 06年最高，該價格由機場調(diào)整，一般去亞洲是 2塊。 以上為大多家航空公司核算費用的組成，主要是香港機場。每天有 100多航班在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。 一、種類 1．特種貨物運價（ Specific Commodity Rates， SCR） 特種貨物運價通常是承運人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運輸某一種類貨物的托運人的請求或為促進某地區(qū)間某一種類貨物的運輸，經(jīng)國際航空運輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運價。 13 其中每一組又細分為 10個小組，每個小組再細分，這樣幾乎所有的商品都有一個對應(yīng)的組號，公布特種貨物運價時只要指出本運價適用于哪一組貨物就可以了。也因此適用特種運價的貨物除了滿足航線和貨物種類的要求外，還必須達到承運人所規(guī)定的起碼運量（如 100公斤）。 14 2．等級貨物運價（ Class Rates or Commodity Classification Rates， CCR） 等級貨物運價指適用于指定地區(qū)內(nèi)部或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運輸。 適用等級貨物運價的貨物通常有： （ 1）活動物、活動物的集裝箱和籠子； 15 （ 2）貴重物品； （ 3）尸體或骨灰； （ 4）報紙、雜志、期刊、書籍、商品目錄、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物； （ 5）作為貨物托運的行李。 16 3．普通貨物運價（ General Cargo Rates， GCR） 普通貨物運價是適用最為廣泛的一種運價。 通常，各航空公司公布的普通貨物運價針對所承運貨物數(shù)量的不同規(guī)定幾個計費重量分界點（ Breakpoints）。另外，根據(jù)航線貨流量的不同還可以規(guī)定 100公斤、 300公斤分界點，甚至更多。 17 由于對大運量貨物提供較低的運價，我們很容易發(fā)現(xiàn)對一件 75公斤的貨物，按照 45公斤以上貨物的運價計算的運費（ *75=）反而高于一件 100公斤貨物所應(yīng)付的運費（ *100=）。因此航空公司又規(guī)定對航空運輸?shù)呢浳锍艘容^其實際的毛重和體積重量并以高的為計費重量以外，如果適用較高的計費重量分界點計算出的運費更低，則也可適用較高的計費重量分界點的費率，此時貨物的計費重量為那個較高的計費重量分界點的最低運量。 4．起碼運費（ Minimum Charges， M） 18 起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會產(chǎn)生的固定費用后制定的。因此，航空公司規(guī)定無論所運送的貨物適用哪一種航空運價，所計算出來的運費總額都不得低于起碼運費。 航空貨運中除以上介紹的四種公布的直達運價外，還有一種特殊的運價，即成組貨物運價（ United consignment ULD， Unit
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1