【正文】 杭州灣大橋《工程地質(zhì)勘察報告》寧波交工集團《質(zhì)量/職業(yè)健康安全/環(huán)境管理體系》《杭州灣跨海大橋**合同段總體施工組織設(shè)計》及監(jiān)理、業(yè)主批復(fù)文件《總體開工報告》、《分項工程開工報告》江蘇華寧交通工程咨詢監(jiān)理公司七駐地辦《監(jiān)理規(guī)劃》《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071981現(xiàn)行國家和行業(yè)技術(shù)規(guī)范、標準第2節(jié) 編制目的科學(xué)地組織實施現(xiàn)澆箱梁施工，嚴格執(zhí)行各項技術(shù)管理制度、規(guī)范，建立正常的施工秩序，充分發(fā)揮技術(shù)力量和機械裝備的作用，不斷革新原有技術(shù)和采用新技術(shù)，提高機械化施工水平，保證工程質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率，降低工程成本，保質(zhì)、保量、按期完成施工任務(wù)。第二章 工程概況第1節(jié) 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計概況項目部三工區(qū)負責G54墩～G103臺的上部現(xiàn)澆箱梁的施工任務(wù)，里程樁號K81＋815～K85＋100，共計49 跨，總長1490m，設(shè)計為30m12＋（30m＋50m＋30m）＋30m34 單箱單室預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁。第2節(jié) 施工特點杭州灣跨海大橋陸地引橋地處灘涂圍堰區(qū)，九塘至八塘地段根據(jù)地質(zhì)勘測資料反映，上有11～16m 厚的亞砂土，水位高，地質(zhì)穩(wěn)定， 以上，地基通過換填砂墊層處理，便可滿足現(xiàn)澆箱梁模板支架的地基承載要求。第三章 施工總體布置項目部三工區(qū)負責的是G54墩～G103臺的上部現(xiàn)澆箱梁的施工任務(wù)， 的施工便道，交通運輸方便。為了滿足施工進度的需要，擬投入箱梁鋼底模4 套、側(cè)模2 套，鋼桁架支架5 套，預(yù)壓預(yù)制砼塊2 套，自54 墩向103 臺方向分左、右幅2 個工作面連續(xù)施工。第四章 施工方案第1節(jié) 現(xiàn)澆箱梁施工方案根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，支架選擇使用梁——柱式支架，在30m 標準跨徑單幅梁中，設(shè)支架臨時支墩6 個，分別為A、B、C、D、E、F(布置圖詳見：圖一)，其中A、F 兩支墩支承在承臺上，（247。砼澆筑時通過龍門架，并用泵送與吊料斗相配合的施工方法，澆筑底板及行車道板使用泵送，澆筑腹板采用吊料斗。②根據(jù)項目部的具體施工部署，確定施工方案，制定實施性施工組織計劃書。④做好施工前對各施工班組的技術(shù)交底工作，做到人人心中有數(shù)。⑥質(zhì)檢部編寫箱梁施工質(zhì)量監(jiān)控方案。 試驗部門提前做好原材料取樣檢驗及箱梁C50 砼配合比試配、選配試驗工作。主要項目施工工藝 測量放樣在現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)前，須做好施工放樣工作，先在墩頂或墩帽上放出墩身中心點，接著放出墩身縱橫軸線，然后在支座墊石上彈出支座中心縱橫軸線，再根據(jù)支架的支墩布置圖及墩身縱橫軸線推出各個支墩中線，定出支墩基礎(chǔ)開挖范圍線，并做好明顯的標志。 支座安裝①安裝前應(yīng)將墩、臺支座墊石表面清理干凈，去除油垢，檢查墩頂支座預(yù)埋螺栓或預(yù)留孔應(yīng)準確，上、下鋼墊板是否埋置密實、平整。③支座安裝時應(yīng)盡量控制在當日與年平均溫度最接近時段安裝，以減少由于溫度變化過大而引起的剪切變形。⑤鎖緊上、下鋼墊板緊固螺栓，并固定好以防硅脂油滑動而使支座偏位，裝好防塵罩，偏位支座要設(shè)置相對于設(shè)計支承中心的預(yù)偏值。（2）地基承載力計算，則砂墊層基底承載力：σ =12m=3000KN﹥ Q=（未計砂墊層擴散角α=176。 支墩地基預(yù)壓預(yù)壓的方法常用的有兩種，一種是在支架上預(yù)壓，一種方法是在支墩上預(yù)壓。(詳見附后計算書)，先預(yù)制與2 跨（610m3）鋼筋砼預(yù)壓塊，110%的重量進行超載預(yù)壓，每天觀測2 次每支墩的沉降量，約5～7 天后，待沉降量穩(wěn)定，卸載、立支架、裝模板。 支架拼裝本工區(qū)上部箱梁施工計劃設(shè)置2 部跨徑為36m 的龍門架用于現(xiàn)澆箱梁施工工作，如此便大大地提高了箱梁施工支架與模板的拆、裝、轉(zhuǎn)運以及地基預(yù)壓、砼澆筑的機械化程度，加快了施工進度。測量縱梁頂面標高，在基礎(chǔ)砼塊與貝雷橫梁之間用厚木板初次調(diào)整標高；裝底模，再次測量標高并調(diào)整，然后用木楔把縱向工字鋼梁與墩身之間楔緊。模板外側(cè)加勁小肋采用5槽鋼，、橫向間距40cm，大肋采用10槽鋼，疊加在小肋外側(cè)，順橋縱向間距75cm，面板用5mm 鋼板（如圖二）。支座位置的模板節(jié)段長度為185cm，以備牛腿、行車指示牌門架和各型號支座調(diào)整用。具體尺寸和剛度、強度驗算詳見模板平面布置圖、立面、斷面圖，模板剛度、強度計算書（附后）。b、底模安裝前須檢查支架縱梁頂面標高，并放好底模兩側(cè)縱向邊線。d、模板間采用螺栓連接，接縫不得大于3 ㎜，相鄰模板錯臺不得大于2 ㎜，安裝時模板接縫處須貼塑料泡沫，塑料泡沫不得外露超過模板面板，確保模板不漏漿，保證箱梁外觀質(zhì)量。b、在施工現(xiàn)場所有的焊接施工，焊渣要用專制的小鐵盒承接，以防掉在模板上不易清理，焊工要持證上崗，焊條須使用與鋼筋強度相匹配的型號。（2）運輸：在鋼筋安裝前，用裝載機牽引專用鋼筋拖車將鋼筋從生產(chǎn)區(qū)運往施工現(xiàn)場，每種型號鋼筋分批搬運。先綁底、腹板鋼筋，待安裝好芯模后再安裝行車道板鋼筋，工人在已安裝好的鋼筋上行走時，須在腳下墊膠合板，以防踩壞已綁好的底板鋼筋網(wǎng)，并避免對已安裝好的鋼筋造成污染。 預(yù)應(yīng)力波紋管安裝①根據(jù)杭州灣跨海大橋甬嘉橋指【2004】69 號文件要求，預(yù)應(yīng)力孔道采用塑料波紋管，其質(zhì)量應(yīng)符合《杭州灣跨海大橋預(yù)應(yīng)力孔道用塑料波紋管技術(shù)規(guī)范》，須逐批檢驗合格后才能使用。③安裝預(yù)應(yīng)力孔道時，要先把每條孔道的y 坐標用鋼筋做成定位尺，并將各定位尺統(tǒng)一編號，安裝時，把x 坐標用鋼尺量好，再套上y 坐標定位尺，用定位網(wǎng)鋼筋牢固地點焊在主筋上。彎曲段的定位筋應(yīng)適當加密。 鋼鉸線穿束①鋼絞線的下料長度應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求留足工作長度，底、腹、頂板縱、橫向鋼絞線按設(shè)計分段長度分別下料、編束，并掛好標志牌備用。③除了開工的第一跨外，其余節(jié)段的鋼絞線均應(yīng)在砼澆筑前就要穿束，穿入端加工成錐形牽引頭，然后進行穿束，穿束后須按設(shè)計先錨固L 錨并密封好波紋管。b、檢查鋼筋及塑料波紋管是否正確地按設(shè)計圖紙規(guī)定位置布置，鋼筋骨架是否牢固，波紋管端部、連接處與錨具處是否密封密實，檢查錨具是否牢靠。依照澆筑順序布置好振搗設(shè)備，檢查螺帽緊固的可靠程度。d、澆筑前經(jīng)監(jiān)理工程師檢查許可后，方可開始澆筑砼。砼送到施工現(xiàn)場時，須由試驗人員測定坍落度，并做好記錄，坍落度控制在14 ㎝～18㎝范圍內(nèi)，確保砼施工質(zhì)量。澆筑腹板砼時必須水平分層，厚度不得超過30 ㎝。分層澆筑振搗時，振動棒須垂直插入下層5～10 ㎝，不得碰撞模板及預(yù)埋件，與模板保持5～10㎝距離， 倍振動半徑，不得用振動棒趕料，以免砼離析，砼振搗至不再下沉，不再冒氣泡，表面平坦泛漿為止。⑥行車道板砼澆筑完成后，表面應(yīng)平整，須進行二次抹面，避免砼因局部收縮產(chǎn)生裂縫。春、秋季氣溫適宜，按常規(guī)在梁體的面板，（側(cè)模未拆前）覆蓋1～2 層無紡?fù)凉げ?，進行灑水養(yǎng)生。腹板與底版因要等張拉后才拆模，故養(yǎng)生工作只能在箱內(nèi)進行。用多支溫度計量測梁體溫度，以控制梁體溫度與自然氣溫的溫差。C 時，就得采取保溫措施，覆蓋多層土工布，必要時在翼、腹板未拆模前對翼腹板的模板進行保溫。 預(yù)應(yīng)力張拉（1）錨具由甲方直供，經(jīng)檢驗合格后，方能投入使用。（3）張拉設(shè)備選用YCW400 型張拉千斤頂及油泵2 套，單束作用自動錨千斤頂2 套用于橫向張拉。（4）根據(jù)設(shè)計圖紙，計算出每束鋼絞線的理論伸長量一并報監(jiān)理工程師審批。②張拉荷載：0－10%σk（初應(yīng)力）－40%—80%—100%σk—102%σk 持荷2min 錨固。當千斤頂張拉達到活塞行程，應(yīng)在記錄其伸長量讀數(shù)和油壓讀數(shù)后，回油跟進自動錨固。6%以內(nèi)，若超過誤差范圍則要查清原因后，才能繼續(xù)張拉施工，張拉全工序應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進行。 壓漿與封錨（1）壓漿設(shè)備根據(jù)杭州灣大橋施工規(guī)范要求，壓漿須采用真空輔助壓漿工藝進行，水泥漿攪拌機的電機轉(zhuǎn)速1300r/min，須是活塞式且要有穩(wěn)壓、卸壓裝置。（3）水泥漿須按經(jīng)監(jiān)理工程師認可的試驗配合比嚴格進行配制，所用水泥和各種化學(xué)添加劑應(yīng)符合建材行業(yè)標準要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可的品牌。壓漿順序先下后上，速度應(yīng)緩慢均勻，并將集中在一處的孔道一次壓完，以免漏漿堵塞鄰近孔道。C 時，應(yīng)在傍晚、夜間或早晨壓漿，當氣溫低于5186。（5）壓漿完成后，立即拆卸壓漿管道，用清水沖洗梁體四周外溢的水泥漿。（6）封錨：壓漿后將梁端周圍沖洗干凈，并將梁端鑿毛，安裝封錨端鋼筋并裝上封頭模板澆筑砼，須用與梁體同標號混凝土封端，并注意養(yǎng)護。梁的落架程序應(yīng)從跨中撓度最大處的支架節(jié)點開始，逐步卸落相鄰兩側(cè)節(jié)點，并要求對稱、均勻、有順序地進行，同時要求各節(jié)點應(yīng)分多次進行卸落，以使梁的沉落曲線逐步加大。（3）模板拆除后，應(yīng)立即進行打磨、保養(yǎng)，支墩側(cè)移后通過龍門架整體吊起，并直接前移繼續(xù)安裝。（1）澆筑：砼澆筑施工須避開高溫時段，盡量安排在夜間或凌晨施工。（3）注意事項：a、每一臺班至少要檢測砂石料的含水量1 次。c、要準確控制緩凝劑的用量，以免因緩凝劑摻量不均，影響砼質(zhì)量。還應(yīng)制作相同數(shù)量的試件在與結(jié)構(gòu)相同的條件下養(yǎng)護，檢查28d的試件強度以指導(dǎo)施工。（1）按杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ眉夹g(shù)規(guī)范要求，砼不得使用各類防凍劑及兼有防凍功能的其他外加劑。當材料原有溫度不能滿足需要時，應(yīng)首先考慮對拌和水進行加熱，水溫不得超過80℃，仍無法滿足要求時，才對集料進行加熱，但不得超過60℃，水泥只能保溫不能加熱，所有加熱施工須根據(jù)《橋規(guī)》附錄冬期施工熱工計算公式確定。嚴格控制砼的配合比和坍落度，投料前先對攪拌機用熱水沖洗一下，投料順序為骨料、水、攪拌，再加水泥攪拌，攪拌時間加長50%，砼的出機溫度不低于10℃，入模溫度不低于5℃。（5）砼澆筑前應(yīng)清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢，成型開始養(yǎng)護時不低于5℃，細薄結(jié)構(gòu)不低于8℃。（7）冬季施工要加強對溫度的檢查，對水、骨料加熱及加熱養(yǎng)護的時間、溫度均要有專人連續(xù)進行觀測記錄。（9）保溫養(yǎng)護終止拆除模板時，須使砼砼逐步降低，如砼表面溫度急驟下降，由于砼內(nèi)外溫差影響，將在砼表面產(chǎn)生拉應(yīng)力，并可能產(chǎn)生收縮裂縫。模板安裝到位后，必須檢查所有螺栓是否擰緊，重復(fù)使用的模板須在每次使用前檢查其幾何尺寸及表面平整度，并校正使其符合規(guī)范要求。嚴格控制砼的坍落度、澆筑速度、分層厚度及入模溫度，保證砼的外觀質(zhì)量。加強砼養(yǎng)護及已澆筑砼的后期保護工作。1砼輸送泵CB60A98kw60 m179。第七章 工程質(zhì)量保證措施第1節(jié) 創(chuàng)優(yōu)目標及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 創(chuàng)優(yōu)目標分項工程質(zhì)量一次驗收合格率達100%，優(yōu)質(zhì)率達95%以上。第2節(jié) 質(zhì)量管理體系項目部建立質(zhì)量管理小組，建立一系列質(zhì)量管理制度、保證體系及有關(guān)措施。第3節(jié) 質(zhì)量保證措施質(zhì)量標準鋼筋加工允許偏差項 目允許偏差（㎜）鋼筋長度177。20箍筋