【正文】 施工過程監(jiān)測 ............................................................................................................ 18 ............................................................................................................ 19 .................................................................................... 20 杭州灣跨海大橋海中平臺改造工程 施工測量專項方案 1 施工測量方案 1． 編制依據(jù) 測量工作是高層鋼結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵技術(shù)工作之一 , 測量工作的好壞，直接影響整體鋼結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量和進度。測量工作的開展，嚴(yán)格按照工程施工組織設(shè)計要求，運用現(xiàn)代測量的新技術(shù)手段，合理安排工序，制定切實可行的測量方案， 為本工程的順利進行提供準(zhǔn)確、及時的數(shù)據(jù)保障 。 2． 工程概況 海中平臺建筑總平面圖 觀光塔 平臺 臨時碼頭 回車場 棧橋 匝道 跨海大橋 杭州灣跨海大橋海中平臺改造工程 施工測量專項方案 2 海中 平臺位于杭州灣跨海大橋 K66+120 處下游 150m 處，平臺成橢圓形。平臺建筑面積為 ㎡，六層，建筑高度為 24m。大橋建成通 車可作為大橋監(jiān)控、海事監(jiān)控、海上緊急救援基地。柱采用Φ 800 32mm 的圓管截面，底部三層為鋼管混凝土柱?？蚣苤尾贾迷? 1 125軸及 E、 F、 G、 J、 K、 L軸，自承臺頂?shù)浇Y(jié)構(gòu)頂部。網(wǎng)架支撐方式為下弦多點支撐。 觀光塔為筒體結(jié)構(gòu)，筒體由半徑 圓上均勻分布的八根柱及柱間支撐等共同構(gòu)成，其平面布置為八邊形。筒外斜柱為觀光塔的主要抗側(cè)力構(gòu)件，在標(biāo)高 處與筒體柱通過鑄鋼件相連。在標(biāo)高 處，為了保證觀光塔一定的舒適度，設(shè)置有 TMD 系統(tǒng)。桅桿采用變截面鋼管，截面尺寸Φ 1300～ 300 ㎜，桅桿中間裝有三個球形裝飾。 ? 工程地處海中，環(huán)境（風(fēng)、日照等）對測量的影響因素顯著。 根據(jù)本工程特點，結(jié)合以往 塔桅結(jié)構(gòu)及 大型空間結(jié)構(gòu)成熟 施工 經(jīng)驗，采取的測量應(yīng)對方式如下： ? 以高精度全站儀測放 平面 測量控制網(wǎng) ； ? 使用垂準(zhǔn)儀和全站儀測放施工基準(zhǔn)點 ； ? 使用全站儀測距進 行高程控制，使用 水準(zhǔn)儀進行校核。 對累積誤差的處理，采用在每一節(jié)立柱安裝時在立柱接縫處進行調(diào)整的辦法，逐節(jié)消除，防止因累積量過大一次性消除而對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。 由于環(huán)境溫度變化和日照影響，使測量定位復(fù)雜而困難 。 4．測量準(zhǔn)備工作 測 量放線人員應(yīng)對各專業(yè)圖紙中的軸線關(guān)系、幾何尺寸、高程等進行復(fù)核，并應(yīng)及時了解與掌握有關(guān)工程設(shè)計變更文件以確保測量放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。測量人員必須接受專業(yè)學(xué)習(xí)及技能培訓(xùn)，合格后持證上崗 ； 熟練掌握儀器的操作規(guī)程，熟悉測量理論，能針對工程特點、具體情況采用不同的觀測方法及觀測程序，對實施過程中出現(xiàn)的問題能夠分析原因并正確的運用誤差理論進行平差計算，做到按時、快速、精確地完成每次觀測任務(wù)。 實施控制測量的專業(yè)測量 人員 擬 配備如下： 杭州灣跨海大橋海中平臺改造工程 施工測量專項方案 6 表一：專業(yè)測量 人員 表 職位名稱 人員姓名 責(zé)任內(nèi)容 測量 工程師 楊李忠 負(fù)責(zé) 控制測量 方案 制定、各專業(yè)測量細(xì)則審核。 測量員 趙剛 負(fù)責(zé)現(xiàn)場 鋼結(jié)構(gòu)控制測量 實施 。 針對機電、幕墻的測量人員隨后續(xù)施工單位進場再進行 補充 申報。在使用過程中，應(yīng)及時校準(zhǔn)、保養(yǎng)、維護。1mm177。 進場后，與業(yè)主方辦理交接手續(xù)并對業(yè)主提供的控制點進行復(fù)測校核。 杭州灣跨海大橋海中平臺改造工程 施工測量專項方案 7 5． 施工測量控制網(wǎng)的布置 平面控制網(wǎng)布置 首級平面控制網(wǎng) 依據(jù) 業(yè)主提供 在海中平臺的 P P2 兩 GPS 點上布置Ⅰ 級 導(dǎo)線 加密控 制網(wǎng)點作為 海中平臺施工首級平面控制網(wǎng)，主要控制點布置見下圖： Ⅰ 級平面控制網(wǎng)布置圖 導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求詳見下表一，在施工測量過程中嚴(yán)格按照一級導(dǎo)線控制網(wǎng)的規(guī)范要求來布置施工首級控制網(wǎng)，降低測量誤差。同時，也可直接引用該級控制網(wǎng)中的控制點，測量重要的或關(guān)鍵 的測量工序。外業(yè)測量結(jié)束后對數(shù)據(jù)進行嚴(yán)密平差。本工程針對觀光塔結(jié)構(gòu)施工，設(shè)置三級平面控制網(wǎng)。核心筒處的控制點利用垂準(zhǔn)儀向上傳遞，層層閉合。 高程控制網(wǎng)布置 本工程設(shè)置二級高程測量控制網(wǎng)： 首級高程控制網(wǎng) 首級高程控制點采用業(yè)主提供的控制點。以首級高程控制網(wǎng) 的 依據(jù)。由于施工現(xiàn)場的環(huán)境條件較差，影響因素眾多，二級控制點需增加復(fù)測的次數(shù)，以確保其坐標(biāo)值正確可靠。高程傳遞以懸掛鋼尺或全站儀天頂方向測距直接傳遞，利用三角高程校核；受海風(fēng)影響大的區(qū)域，采用全站儀天頂方向測距傳遞。（按國家四等水準(zhǔn)測量要求）。點位盡量遠(yuǎn)離基礎(chǔ)沉降區(qū)及受重型施工機械施工影響的區(qū)域 ， 做好點位標(biāo)識，以 便長期保留。 II 級水準(zhǔn)點采用 M8 膨脹螺栓的鋼筋打入砼作為標(biāo)志。5nmm（ n 為測站數(shù)）。 杭州灣跨海大橋海中平臺改造工程 施工測量專項方案 9 2）、 計算精度要求 水準(zhǔn)測量作業(yè)結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線須以測段往返高差不符值計算