【正文】 64承臺側(cè)18根， 63承臺側(cè)18根，71墩承臺側(cè)22根。防護樁布置見下圖。所有測量形成書面記錄，整理歸檔。2監(jiān)測方法路面沉降變形利用精密水準儀監(jiān)測。監(jiān)控量測要求（1）基坑開挖前應(yīng)測得初始值，且不得少于2次。保證路面不再發(fā)生沉降變化后方可繼續(xù)施工。（3）應(yīng)把握好監(jiān)控量測的時間，避免行車和氣候干擾等，確保監(jiān)控精度。測點設(shè)置分別在匝道兩側(cè)坡腳處各設(shè)置3個沉降觀測點，在匝道路面行車道邊緣設(shè)置2個觀測點，安排專人對點的平面位置及高程進行監(jiān)測。（三）框架墩橫梁施工71框架墩橫梁采用支架法施工，施工過程中為防止雜物掉落至既有路面上，保證既有匝道正常運營安全，匝道行車道范圍內(nèi)采用棚架防護。23′，橋梁第664墩距匝道坡腳較近，施工時采用防護樁防護后施工。00′，承臺距坡腳較近，施工時采用防護樁防護后施工。防護棚架與哈牡高速公路匝道采用正交方式搭設(shè)，有效行車寬度維持原寬度，不占用行車道。哈爾濱方向出口和牡丹江方向入口處防護棚架施工時采用臨時封閉錯時放行的措施進行施工，當棚架搭設(shè)架設(shè)完畢兩道橫梁并固定后解除封閉放行車輛，車輛通過后繼續(xù)施工。63～64墩防護棚架單側(cè)由5根立柱搭設(shè)而成；71墩防護棚架單側(cè)由4根搭設(shè)而成。相鄰立柱之間采用∠12580mm8mm的角鋼以剪刀撐的形式進行橫向連接。鋼板上順高速路方向采用I40a工字鋼，工字鋼接長時，采用雙面鋼板幫焊接長，接長處位置應(yīng)在鋼管柱位置。（具體布置詳見附件2：防護棚架平面圖、附件3：防護棚架斷面圖）。664墩防護棚架71墩防護棚架（二）細部結(jié)構(gòu)設(shè)計基礎(chǔ)設(shè)計和立柱設(shè)計基礎(chǔ)采用200100150cm混凝土做基礎(chǔ)。為方便基礎(chǔ)與立柱的連接，在基礎(chǔ)頂面預(yù)埋2㎝鋼板，再用4根長50cm的φ20mm螺栓，螺栓埋入砼內(nèi)30cm，外露20cm，以便立柱鋼管底部的鋼板能與預(yù)埋鋼板焊接并通過預(yù)埋螺栓連接。鋼管底部焊接一塊62*100mm的連接鋼板，鋼板四角留有φ20mm鋼筋的螺栓，以便與基座的法蘭盤焊接并通過螺栓連接。 梁部設(shè)計。然后在橫梁上垂直布設(shè)Φ20mm鋼筋做分配梁與工字鋼連接，間距20cm，并與工字鋼焊成整體。綜合接地設(shè)計采用Φ16圓鋼將每根支墩連接成整體，從Φ16圓鋼上均勻接四個接地極，接地極采用∠4545mm角鋼（或扁鐵），在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，確保接地電阻＜4Ω（安好后要進行電阻測試）。在分配梁的上方滿鋪鋼板后，然后在棚架四周安裝50cm高的擋渣板，確保棚架頂部不漏水、不滴水。六、防護棚架施工方案（一）基礎(chǔ)施工防護棚架的基礎(chǔ)采用單基礎(chǔ)設(shè)置，基礎(chǔ)置于高速公路邊坡上路肩處，緊鄰波形護欄外側(cè)，基礎(chǔ)埋置于邊坡內(nèi)，基礎(chǔ)承載力確保不小于100KPa,C25素混凝土澆筑而成，基礎(chǔ)尺寸為：長寬高=，基礎(chǔ)頂平整度不大于2mm，基礎(chǔ)澆筑前，預(yù)留錨栓孔，基礎(chǔ)澆筑完畢，墊層鋼板安裝前，埋設(shè)螺栓，預(yù)埋螺栓長50cm，螺桿絲扣長度不小于8cm，平面位置滿足設(shè)計要求。（二）鋼立柱及縱橫梁等的施工鋼立柱安裝立柱按設(shè)計尺寸在場地加工成型后運至工地吊裝，采用25T吊車起吊，人工配合安裝。吊車停在鐵路紅線內(nèi)（不占用高速行車道），進行起吊安裝。縱橫梁施工完畢，吊車吊上分布鋼筋Φ20作為分力筋，分力筋與橫向工字鋼點焊連接，間距50cm/根。（三）圍欄施工棚架主體施工完畢，在棚架頂，四周采用鋼絲網(wǎng)片與鋼管架組合聯(lián)結(jié)，形成擋渣板，防止殘渣從棚架頂四周邊沿掉下，對高速車輛形成安全隱患。棚架安裝完畢后，組織現(xiàn)場施工人員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員進行現(xiàn)場檢查驗收，驗收合格后報請哈牡高速公路各主管單位驗收，再次驗收合格后，方可進入連續(xù)梁施工。連續(xù)梁施工過程中要經(jīng)常檢查綜合接地網(wǎng)工作情況，每天或雨后現(xiàn)場測試接地線電阻及電壓，保證電阻及電壓在安全允許范圍內(nèi)，一般接地電阻＜4Ω。（五）為防止車輛行駛時意外對防護棚架的直接撞擊，在成交通事故故根據(jù)安全評價要求在車輛前進方向棚架前端設(shè)置限高架。支架拆除完后用破碎錘將基礎(chǔ)的混凝土鑿除并清理出高速公路范圍，恢復(fù)原路肩并達標。八、交通組織方案（一）交通組織方案尚志特大橋采用搭設(shè)防護棚架的防護方式，防止墜物、散落等各種情況發(fā)生，該防護棚架施工時需限速通行車輛，故制定如下交通組織方案：在方案得到高速公路管理部門審批同意的前提下，并與地方交通、路政、道路養(yǎng)護等部門進行協(xié)調(diào)，方能進行相應(yīng)施工。當基礎(chǔ)、墩身都施工完畢后，進行立柱、縱梁及橫梁安裝時派專人指揮車輛，注意限速通過。（二）高速公路保暢方案總體思路指導(dǎo)思想：全員、全過程參與，制訂切實有效的施工保暢方案，確保施工期間道路暢通。團結(jié)協(xié)作，密切配合，切實做好施工路段的保暢工作。保暢措施：健全領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，制定應(yīng)急預(yù)案，科學(xué)組織實施。高速公路保暢方案做好本項目的上跨橋梁施工，最關(guān)鍵的任務(wù)是做好現(xiàn)場的安全保暢工作，在保證安全通行的前提下采取合理的施工組織和工藝完成各項施工工作。棚架搭設(shè)完畢后，在兩側(cè)設(shè)置安全警示燈，提醒來往車輛安全駕駛。高速公路保通、保安全各單位人員聯(lián)絡(luò)單序號姓名單位名稱聯(lián)系電話備注1何續(xù)斌中鐵一局哈牡項目部186506355692管好民高速公路管理處180451082633董文升交警大隊136845549974文江中鐵一局哈牡項目部一分部18611660920根據(jù)以上因素并結(jié)合哈牡鐵路客運專線四標（SG4)的總體施工進度部署，遵循設(shè)計文件要求及安全保暢的宗旨，安排最合理的施工組織，以最快的時間完成防護棚架的施工。情況發(fā)生專職安全員進行交通疏導(dǎo)上報建設(shè)單位及高速管理部門現(xiàn)場制定方案原因分析相關(guān)處理措施（三）交通組織措施防護棚架及連續(xù)梁施工期間的交通管制嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30—2009）及相關(guān)法律法規(guī)進行編制。（詳見附件4：交通組織示意圖1）。主跨連續(xù)梁施工交通組織匝道防護棚架搭設(shè)并驗收完成后，開始主跨連續(xù)梁懸臂澆筑，梁部施工期間匝道路面交通恢復(fù)原狀。交通管制時間安排施工序號施工內(nèi)容交通管制措施交通管制時段每日交通管制時間1棚架基礎(chǔ)施工封閉匝道左（右）側(cè)路肩不改變既有交通流方向～8：00～18：002左右側(cè)鋼管立柱、縱梁安裝封閉匝道左（右）側(cè)路肩不改變既有交通流方向～8：00～18：003匝道防護棚架橫梁及滿鋪木板等作業(yè)采用半幅路面封閉，交替改變交通流方向作業(yè)～8：00～18：004主跨連續(xù)梁施工恢復(fù)路面交通～8：00～18：005拆除匝道防護棚架橫梁及滿鋪木板等作業(yè)采用半幅路面封閉，交替改變交通流方向作業(yè)～8：00～18：006拆除左右側(cè)鋼管立柱、縱梁封閉匝道左（右）側(cè)路肩不改變既有交通流方向～8：00～18：007拆除棚架基礎(chǔ)封閉匝道左（右）側(cè)路肩不改變既有交通流方向～全天24小時重點防護措施①在防護棚架上懸掛“前方施工 注意安全 ”等字樣的橫幅，提醒廣大司乘人員。③施工期間對棚架及梁部側(cè)面加裝安全防拋網(wǎng)。⑤在適當位置利用可變情報板發(fā)布每天的施工信息，提醒過往駕駛員在施工路段減速慢行、安全行駛。交通保暢交通標示標牌設(shè)置表交通標示標牌設(shè)置如下：序 號內(nèi) 容支撐方式規(guī) 格（m）位 置（m）1前方匝道施工支架或立柱22 12匝道口2減速慢行 注意改道立柱1220m3前方施工300m支架300m4左（右）道封閉支架20m5太陽能爆閃燈支架2個300m6禁止超車支架1120m7車輛慢行支架20m8向左、右改道支架0m（改道口）9錐型標間距5m150個10紅色警示燈10個20m間距11紅、黃交通指揮旗4面12反光衣60件13導(dǎo)向燈4臺14路燈10盞15橫幅2幅16道路變窄2塊注：需在高速公路上設(shè)置警告區(qū)S=1600m； 路肩封閉上游過渡區(qū)Lj=20m； 緩沖區(qū)H=50m； 工作區(qū)G=15m； 下游過渡區(qū)Lx=30m； 終止區(qū)Z=30m。成立專門的組織機構(gòu)，確保施工期間行車安全，萬無一失。具體人員見下表。施工提示牌、紅色錐形筒及夜間反光漆等標志標識的設(shè)置工作嚴格按照高管部門要求進行。施工期間，按照高管部門及有關(guān)要求，認真做好施工現(xiàn)場的安全圍避工作，材料堆碼整齊，各類標識標牌整潔齊全。為防止防護棚架工作期間因超高車輛通過防護棚架發(fā)生事故，根據(jù)有關(guān)要求規(guī)定，在醒目位置設(shè)置限高警示牌。做好高速公路路面和設(shè)施的保護和恢復(fù)工作。施工期間，加強對高速公路瀝青混凝土路面和各類既有交通標志等設(shè)置的保護工作，確保各類設(shè)施不受破壞。加強與路政及交警部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)地方交通部門加強管理，確保施工期間遇突發(fā)事件時能順利疏導(dǎo)車輛。由于施工路段發(fā)生交通事故造成阻塞時，在協(xié)配交管部門處置、疏導(dǎo)的同時，若施工路段有通行條件的，應(yīng)讓社會車輛從施工路