【正文】 GB44981999《密目式安全網(wǎng)》 GB169091997《安全標(biāo)志及使用導(dǎo)則》 GB28942022《安全帶》 GB60952022《起重機(jī)械安全規(guī)程》 GB606785鄂交投襄隨指安[2022] 17 號(hào)鄂交安[2022] 747 號(hào) 《麻竹高速公路宜城至?？刀?MZTJ3 合同段招標(biāo)文件》麻竹高速公路宜城至保康段 MZTJ3 合同段相關(guān)施工設(shè)計(jì)圖及技術(shù)交底《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》《麻城至竹溪高速公路宜城至?？刀蔚谌贤问┕ぐ踩珜?zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》1 / 113《湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)意見(jiàn)》《起重機(jī)設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5023898《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范》 GB5023198《起重機(jī)機(jī)械性能手冊(cè)》二、編制目的認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的方針、政策、法律、法規(guī)和上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，牢固樹(shù)立“以人為本”的理念，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)工作，強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制，健全安全生產(chǎn)體系，努力消除安全隱患。強(qiáng)化宜城北互通的安全管理，保證人員、設(shè)備和財(cái)產(chǎn)安全，特制定本方案。項(xiàng)目部的安全管理體系為項(xiàng)目部、項(xiàng)目分部、施工工班三級(jí)管理體制，各級(jí)按安全目標(biāo)，逐級(jí)包保制。項(xiàng)目部及項(xiàng)目分部的每個(gè)員工都必須在自己崗位上認(rèn)真履行各自的安全職責(zé)，實(shí)現(xiàn)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。無(wú)重大責(zé)任事故。人員因施工負(fù)傷率小于 3‰，重傷率 ‰（施工單位職工、民工）不得因施工對(duì)周邊環(huán)境、建筑設(shè)施等造成破壞。四、適用范圍本方案適用于中鐵十一局承建麻竹高速宜城至?？担∕ZTJ3）標(biāo)宜城北互通工程。本互通范圍內(nèi)設(shè)主線橋 2座，橋長(zhǎng) ，匝道橋 4 座，橋長(zhǎng) 。（一） 、K1+ 宜城北互通主線橋本橋?yàn)榭缭较迩G高速、E、F、G、H 匝道及燃?xì)夤艿蓝O(shè)，最大橋高為 14m。全橋左幅共 10 聯(lián)：2 x （5x30）+3x27+ (25++30)+(31+23+23+21)+2x25+4x30+2 x （5x30）m，右幅共 10 聯(lián)：2 x （5x30）+3 x +2 x 25+(25+26+23+30)+(28+30+29)+4x30+2 x （5x30）m；上部結(jié)構(gòu)第 4 聯(lián)、第5 聯(lián)、第 6 聯(lián)、第 7 聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，其余聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)T 梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，橋面凈寬 2（有變寬） ，總橋長(zhǎng) ，橋下凈空 。其中下部左幅 17 號(hào)、右幅18 號(hào)墩位于襄荊高速中央分隔帶內(nèi)。E 匝道橋處于圓曲線內(nèi)，最小半徑 60 米，中心樁號(hào)為 EK0+478，橋跨布置為 3 x 20+3 x 20+4 x 20 m 連續(xù)箱梁，共 3 聯(lián)，橋面凈寬 ，橋長(zhǎng) 。（三） 、FK0+ F 匝道橋本橋?yàn)?F 匝道上跨襄荊高速而設(shè)，最大橋高為 12m。橋梁布置為 4*24+3*24+4*24m 連續(xù)箱梁，共 3 聯(lián)，橋面凈3 / 113寬 ～，橋長(zhǎng) 247m，橋下凈空 。（四） 、GK0+ G 匝道橋本橋?yàn)?G 匝道連接宜城北互通主線橋而設(shè)，最大橋高為 12m。G 匝道橋于 GK0+ 處連接宜城北互通主線橋，下部 0橋臺(tái)采用肋板結(jié)構(gòu)，橋墩采用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。H 匝道上跨襄荊高速，中心樁號(hào) HK0+，與襄荊高速交叉樁號(hào) K0+，交角為 100 度。下部橋臺(tái)采用肋板結(jié)構(gòu)，橋墩采用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)，其中 7墩位于襄荊高速中央分隔帶內(nèi)，采用板式橋墩，樁基礎(chǔ)。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，肋板臺(tái)，樁基礎(chǔ)； 相關(guān)河流水文資料為：Q1%=；H1%=；V1%=。主線橋右幅第 5 聯(lián)（25+26+23+30m）第 4 孔為 23m、30m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上跨襄荊，橋面寬 ，現(xiàn)澆箱梁高度 。H 匝道第 2 聯(lián)（24+24+24m）第 3 孔為 24m、24m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上跨襄荊，橋面寬 ，現(xiàn)澆箱梁高度 。路線所經(jīng)地區(qū)地震動(dòng)峰值回事度為 。二、地貌、地質(zhì)、水文（一） 、地形地貌項(xiàng)目地處湖北省西北部，項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域海拔 50～1081m，由東往西呈襄陽(yáng)斷陷盆地、丘陵、山地變勢(shì)，階梯式延伸。（二） 、工程地質(zhì)該區(qū)域地勢(shì)平緩，微有起伏。（二） 、水文地質(zhì)本標(biāo)段水系較發(fā)育，渠網(wǎng)密布，沿線地表水和地下水的流向均受構(gòu)造及地勢(shì)制約，多為山溪性河流。區(qū)內(nèi)構(gòu)造復(fù)雜，暗河、大泉、泉群相當(dāng)發(fā)育，斷裂較密集，地下水較富集。6 / 113三、施工平面布置襄陽(yáng)麻城竹溪荊州 7 / 113第三章 宜城北互通總體施工技術(shù)方案一、施工技術(shù)方案（一） 、工程的特點(diǎn)本互通連接麻竹高速和襄荊高速，為環(huán)形匝道對(duì)稱(chēng)式的混合型樞紐互通。本工程包括 A、B、C、D、E、F、G、H 匝道和主線部分的施工，以及襄荊高速接長(zhǎng)部分的施工。形式多樣工程量較小且分散，增加了管理難度和提高了施工成本。本項(xiàng)目施工臨近襄荊高速，施工干擾大，交通組織和施工生產(chǎn)影響大。重難點(diǎn)控制工程主要為以下幾種：中央分隔帶結(jié)構(gòu)物施工本互通中 K1+ 宜城北互通主線橋左幅 17墩、右幅 18墩、FK0+ F 匝道橋 5墩、 HK0+ H 匝道橋 7墩共計(jì) 10 根樁基位于襄荊高速中央分隔帶處，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，為關(guān)鍵性控制工程。主線橋左右幅采用兩跨現(xiàn)澆箱梁上跨襄荊高速，橋面凈寬 2。H 匝道采用兩跨現(xiàn)澆箱梁上跨襄荊高速，橋面凈寬橋面凈寬 ～ 米。8 / 113既有線路基拓寬、匝道加寬及既有涵洞接長(zhǎng)工程。（三） 、主要工程數(shù)量表 主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注挖方 m3 8858主線填方 m3 792558主線橋 座 2匝道橋 座 4蓋板涵 道 4圓管涵 道 9通道 道 16宜城北互通明通 道 2二、宜城北互通總體施工方案一般性工程與控制性工程相互配合協(xié)調(diào)，橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物的節(jié)點(diǎn)性工程與路基施工相結(jié)合，通過(guò)對(duì)上場(chǎng)的人力資源、周轉(zhuǎn)材料、機(jī)械設(shè)備等資源統(tǒng)一調(diào)配，對(duì)工程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，在確保工程質(zhì)量的前提下，有序展開(kāi)施工。同時(shí)考慮到工作任務(wù)重，作業(yè)點(diǎn)多，因此將此工班劃分為 2 個(gè)工作小組，每個(gè)工作小組配套 1 套施工機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。9 / 113（2） 、清表?xiàng)壨烈⒁舛逊牛罘铰坊嗬眉扔泻吹拈_(kāi)挖土。與高速相接的路基加寬、涵洞接長(zhǎng)施工，必須在襄荊高速左幅封閉期間施工完畢。與高速相接的路基加寬、涵洞接長(zhǎng)施工，必須在襄荊高速右幅封閉期間施工完畢。主線橋 2 座，匝道橋 4 座。橋梁工程宜盡早安排施工，多個(gè)工作面同時(shí)平行流水施工，橋梁所用混凝土均由混凝土拌合站統(tǒng)一集中拌合，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，混凝土泵送或汽車(chē)吊吊運(yùn)入?！，F(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架法施工?；A(chǔ)開(kāi)挖，土質(zhì)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合。預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制。橋臺(tái)背填土采用小型壓實(shí)機(jī)械組合，分層填筑碾壓。施工方法：回填土必須在橋臺(tái)隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行，在橋臺(tái)背面用墨線劃出每層填筑水平線。填筑時(shí)人工配合機(jī)械整平，采用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。橋梁施工順序組織（1） 、進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行路基涵洞的施工，為路基填筑做好鋪墊。（3） 、主線上跨襄荊高速、E、F、G、H 匝道上跨結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)澆箱梁，結(jié)構(gòu)物施工時(shí)間長(zhǎng)，因此各橋的樁基施工必須提前開(kāi)始，為上部結(jié)構(gòu)的施工留足充足的時(shí)間。涵洞工程采用挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，基礎(chǔ)及臺(tái)身模板采用大塊組合鋼模，混凝土在拌和站集中拌制，混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸，用泵車(chē)或吊車(chē)入模。涵洞工程作為路基施工的前提條件，因此涵洞施工是進(jìn)場(chǎng)后的重要關(guān)注對(duì)象，宜城北互通內(nèi)的涵洞首先搶修新建涵洞，在襄荊高速公路和麻竹高速公路宜保段的施工手續(xù)批復(fù)后立即進(jìn)行原有涵洞的接長(zhǎng)施工。路基防護(hù)分別采取植物防護(hù)、擋土墻防護(hù)、護(hù)坡防護(hù)等形式；路基排水主要采用邊溝、截水溝、排水溝和急流槽等形式。具體工期安排和主要節(jié)點(diǎn)工期開(kāi)工竣工計(jì)劃如下：11 / 113表 關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程工期開(kāi)竣工計(jì)劃工程項(xiàng)目 開(kāi)工時(shí)間 竣工時(shí)間 備注中央分隔帶結(jié)構(gòu)物 占道施工主線橋跨線基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 占道施工F 匝道跨線基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 占道施工H 匝道跨線基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 占道施工跨襄荊高速主線現(xiàn)澆箱梁 占道、改道施 工跨襄荊高速 F 匝道現(xiàn)澆箱梁 占道、改道施 工跨襄荊高速 H 匝道現(xiàn)澆箱梁 占道、改道施 工涵洞接長(zhǎng) 占道施工襄荊高速右幅路面拓寬 占道施工襄荊高速左幅路面拓寬 占道施工宜城北樞紐互通跨襄荊高速橋面附屬 四、材料及設(shè)備計(jì)劃（1）原材料供應(yīng)計(jì)劃為確保施工過(guò)程中，物資材料供應(yīng)及時(shí)，且質(zhì)量、數(shù)量滿足工程需要，工程物資（包括鋼材、油料、炸藥、水泥、粉煤灰、外加劑、防水材料、裝飾材料、砂石料等）由項(xiàng)目部統(tǒng)一按計(jì)劃供應(yīng)，其它非工程物資和小型材料由施工隊(duì)自行購(gòu)買(mǎi)。12 / 113物資管理業(yè)務(wù)流程圖本工程進(jìn)原材料，根據(jù)工程施工進(jìn)度情況分期、分批進(jìn)場(chǎng)，保證施工順利進(jìn)行。為保證本項(xiàng)目工程質(zhì)量，對(duì)于用于本項(xiàng)目永久工程的鋼材、水泥采用業(yè)主甲控公開(kāi)招標(biāo)的方式進(jìn)行選定供應(yīng)商。供應(yīng)廠商檢測(cè)試驗(yàn)中心中鐵十一局集團(tuán)麻竹高速公路項(xiàng)目部招標(biāo)確定發(fā)貨通知施工隊(duì)物資部門(mén)物資供應(yīng)計(jì)劃供應(yīng)廠商項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)備物資部物資申請(qǐng)計(jì)劃物資供應(yīng)計(jì)劃工程物資其他物資說(shuō)明：物流鏈 計(jì)劃 鏈 控制鏈 信息鏈13 / 113施工施工機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)型號(hào) 單位 數(shù)量 備注1 鋼筋彎曲機(jī)GW40 臺(tái) 22 對(duì)焊機(jī) 臺(tái) 43 電焊機(jī) BX6300臺(tái) 184 拌和站 90/180 臺(tái) 25 砼輸送泵 HB80 臺(tái) 4 備用6 砼運(yùn)輸灌車(chē)8m3 臺(tái) 10 ≥6m37 發(fā)電機(jī) 120KW 臺(tái) 2 備用8 插入式搗固棒30mm 臺(tái) 109 插入式搗固棒50mm 臺(tái) 3010 插入式搗固棒70mm 臺(tái) 1011 高壓潛水泵臺(tái) 812 吊車(chē) 50t 臺(tái) 413 千斤頂 YCW350B臺(tái) 10 縱向張拉14 卷?yè)P(yáng)機(jī) 5T 臺(tái) 4 穿束用15 高壓油泵 臺(tái) 6 張拉用16 水泥漿攪拌機(jī)臺(tái) 4 管道壓漿17 活塞式壓漿泵 臺(tái) 418 高壓水泵 臺(tái) 4 管道沖洗濕潤(rùn)19 汽車(chē)泵 42m 臺(tái) 5 備用 1 臺(tái)20 倒鏈 20T 個(gè) 1021 倒鏈 10T 個(gè) 822 砂輪切割機(jī)GQ40 臺(tái) 6 支架組拼及鋼筋加工23 全站儀 TC402 套 2 施工測(cè)量24 電子水準(zhǔn)儀DNA03 套 2 施工測(cè)量14 / 113五、人員組織安排主要施工管理人員安排序號(hào) 部門(mén) 負(fù)責(zé)人 主要工作安排1 項(xiàng)目經(jīng)理 趙天元 負(fù)責(zé)宜城北互通全面管理工作2 項(xiàng)目總工 盧 杰 負(fù)責(zé)宜城北互通技術(shù)管理工作3 分部經(jīng)理 代華偉 負(fù)責(zé)宜城北互通全面工作4 副經(jīng)理 林正東 施工安排、施工控制、安全防護(hù)5 安全總監(jiān) 鐘建東 全面負(fù)責(zé)安全管理工作6 總工 羅岳楠 全面負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作7 工程部 裴亞強(qiáng) 技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)跟蹤8 試驗(yàn)室 吳繼軍 原材料試驗(yàn)檢測(cè)、配合比設(shè)計(jì)9 物資設(shè)備部 彭峰、陳澤志 施工材料準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備10 質(zhì)檢部 宋 其 施工中的質(zhì)量檢查控制驗(yàn)收11 安全部 陳善東 現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管12 測(cè)量部 朱振洪 施工放樣、監(jiān)控量測(cè)13 施工員 蘭和生 負(fù)責(zé)宜城北互通全面施工14 技術(shù)員 李軍偉 負(fù)責(zé)宜城北互通施工技術(shù)工作15 / 113安全員及施工人員安排序 號(hào) 姓名 職務(wù) 主要工作安排 備注1 黃懷典 專(zhuān)職安全員 負(fù)責(zé)安全管理工作2 周達(dá)清 兼職安全員 負(fù)責(zé)安全管理工作3 張耀斌 兼職安全員 現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作4 黃然 兼職安全員 現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作5 張杰 兼職安全員 現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作6 特種作業(yè)人：10 人 特殊工種作業(yè)7 作業(yè)人員：50 人 現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)第四章 危險(xiǎn)因素辨識(shí)與分析宜城北互通為麻竹高速公路宜城至保康段跨襄荊高速、宜城北互通工程項(xiàng)目包含路基、涵洞、橋梁以及防護(hù)工程。本工程宜城北互通立交跨襄荊高速，施工現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)物在施工環(huán)境、安全、工藝、各方面無(wú)法按照正常的施工進(jìn)行。一、危險(xiǎn)源的辨識(shí)在宜城北互通施工過(guò)程中，從人、機(jī)、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析，識(shí)別確認(rèn)有 5 個(gè)可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失的危險(xiǎn)源為：⑴高處墜落⑵物體打擊⑶機(jī)械傷害⑷觸電⑸交通事故16 / 113二、對(duì)危險(xiǎn)源的分析⑴高處墜落——在模板拆除作業(yè)、梁頂綁扎鋼筋、澆筑砼時(shí)進(jìn)行的高處作業(yè)，可能高處墜落而導(dǎo)致人身傷害的。⑶機(jī)械傷害——機(jī)械（砼攪拌機(jī)、砼運(yùn)輸車(chē)、架梁機(jī)）運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作、物的不安全狀態(tài)可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。⑸坍塌——在施工過(guò)程中操作人員違規(guī)操作造成架梁機(jī)失穩(wěn)、坍塌，對(duì)人身或機(jī)械造成傷害或損害的。機(jī)械傷害 6 6 1 36 否8 施工防護(hù) 搭設(shè)不牢腳手架搭設(shè)不合格，立桿、橫桿間距