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公路路面砼與水穩(wěn)層施工方案-在線(xiàn)瀏覽

2025-06-21 12:18本頁(yè)面
  

【正文】 工時(shí)進(jìn)行找平,各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)。 由于該路沿線(xiàn)全部為上坡路,路左側(cè)臨江,路的右側(cè)全部沿山體布置,在路的右側(cè)沿線(xiàn)設(shè)置漿砌石排水溝,排水溝底部及兩側(cè)需用M10水泥砂漿抹面3cm厚, ,砌石縱坡與路面一致。漿砌石擋土墻、排水溝和路肩的具體設(shè)計(jì)尺寸見(jiàn)“路路面橫剖、路肩、擋墻和排水溝布置圖”。 施工用水,在該路起點(diǎn)位置有山體徑流,在路基沿線(xiàn)較高部位用δ=(長(zhǎng)寬高)的水箱,用4寸鋼管將此水流引入水箱、然后將水箱里的水引入各施工工作面。 在路路基和級(jí)配碎石施工完畢之后,立即進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層和混凝土路面的施工。等主線(xiàn)施工完畢之后再進(jìn)行各支線(xiàn)的施工(主要包括與前期橋和2路平交段的施工)。1) 施工區(qū)內(nèi)道路布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,在路路基外側(cè)大部分地段已經(jīng)形成了一條臨時(shí)施工便道,但在0+080~0+220樁號(hào)之間段外側(cè)由于臨建房還沒(méi)有完全拆除,此部位全部是堆積的大石塊和廢渣,暫時(shí)沒(méi)有形成臨時(shí)施工便道,根據(jù)2005年9月23日公路施工現(xiàn)場(chǎng)工作面移交會(huì)的要求,等臨建房全部拆除之后,在0+080~0+。該交通形式擬從2005年9月25日開(kāi)始實(shí)施到2005年10月25日混凝土路面全部施工完畢之后解除。具體的各工序工期安排如表2:路路面各工序工期安排計(jì)劃表 表2序號(hào)工序名稱(chēng)時(shí)間安排數(shù)量備注1水泥穩(wěn)定碎石基層施工~2混凝土路面施工~3漿砌石路肩、排水溝和擋土墻施工~四:水泥穩(wěn)定碎石基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí),為了能夠滿(mǎn)足工期要求,在路基外側(cè)能滿(mǎn)足交通要求的部位采用全幅鋪裝、碾壓方法施工,路基外側(cè)不能滿(mǎn)足交通要求的部位采用半幅施工方法施工?;旌狭现袚饺氲乃?、石灰與砂粒料一定要拌和均勻,砂礫最大粒徑不應(yīng)超過(guò)5cm,水泥含量為混合料總重的6%。在水穩(wěn)層厚度在30cm之內(nèi)的部位,混合料采用一次性攤鋪,在水穩(wěn)層厚度超過(guò)30cm的部位,混合料分兩次進(jìn)行攤鋪。 鋪設(shè)完成后用YZ18D振動(dòng)碾按先輕后重的原則進(jìn)行碾壓,碾壓時(shí)先靜壓1~2遍,然后振動(dòng)碾壓,振動(dòng)碾壓時(shí)由弱振逐漸到強(qiáng)振,振動(dòng)碾壓6~8遍后進(jìn)行取樣試驗(yàn)。碾壓時(shí)直線(xiàn)段和大半徑曲線(xiàn)段,應(yīng)先壓邊緣,后壓中間,最佳速度振動(dòng)壓路機(jī)為36km/h,施工時(shí)按不超過(guò)4km/h進(jìn)行控制。碾壓完成后的路段必須立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7d,采用灑水車(chē)或者是人工灑水養(yǎng)護(hù),在養(yǎng)護(hù)期間除灑水車(chē)外封閉交通,嚴(yán)禁重型機(jī)械通過(guò)。水泥穩(wěn)定基層的齡期達(dá)7~10d時(shí),取鉆件(路面芯樣)檢驗(yàn)其整體性。五:混凝土路面施工 當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢并且達(dá)到一定的強(qiáng)度后可以進(jìn)行混凝土路面的施工,%,路面采用32cm厚水泥混凝土路面,路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為fcm=。分塊長(zhǎng)度根據(jù)施工實(shí)際情況而定,一般可以控制在80~150m,塊與塊之間設(shè)施工縫。所有設(shè)計(jì)、試驗(yàn)報(bào)告單,報(bào)監(jiān)理工程師審批,經(jīng)監(jiān)理批復(fù)后方可進(jìn)行拌制?;炷吝\(yùn)輸采用20t自卸汽車(chē)裝運(yùn)。路中側(cè)需要設(shè)置拉桿位置和橫向施工縫位置的模板采用兩個(gè)規(guī)格為[14的槽鋼中間夾一塊方木拼裝成32cm高的模板,其余部位的模板采用兩個(gè)規(guī)格為[16的槽鋼
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