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2025-06-21 05:29本頁面
【正文】 采購方法 ? 采取 統(tǒng)一采購 ，有目的地降低采購成本對于降低生產(chǎn)總成本而言意義重大。該材料單位成本 20元 /公斤，單位年儲存成本 8元 /年 .公斤，一次訂貨成本 20元 /次。 假設(shè)條件： （ 1）能及時補(bǔ)充存貨，即需要存貨時便可立即取得存貨； （ 2）能集中到貨，即不是陸續(xù)入庫； （ 3）不允許缺貨，即無缺貨成本，為 0； （ 4）需求量穩(wěn)定，并能預(yù)測， 即 D為已知常量； （ 5）存貨單價不變，即 U為已知常量； （ 6）企業(yè)現(xiàn)金充足，不會因現(xiàn)金短缺而影響進(jìn)貨； （ 7）所需存貨市場供應(yīng)充足，不會因為買不到需要的存貨而影響其他。 14 （ 4）采購觀念的變革 ? 傳統(tǒng)的觀點 – 信息私有化，不共享 – 供需關(guān)系是臨時的或短期的合作關(guān)系 – 響應(yīng)用戶需求能力慢 – 對質(zhì)量和交貨期事后把關(guān) ? 現(xiàn)代觀點 – 信息共享 – 協(xié)助供應(yīng)商管理產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)周期 – 共同開發(fā)新產(chǎn)品 – 提高供應(yīng)商的物流運(yùn)作能力 鏈接資料 :大潤發(fā)的采購物流 15 （ 5） 準(zhǔn)時制（ JIT)采購方式和供應(yīng)物流 比較因素 傳統(tǒng)采購 準(zhǔn)時采購 供應(yīng)商數(shù)量 供應(yīng)商評價 交貨方式 由采購商安排，按合同交貨 由供應(yīng)商安排，確保交貨準(zhǔn)時性 進(jìn)貨檢查 信息交流 采購批量 16 深圳中海物流集團(tuán)為 IBM提供的多對一生產(chǎn)供應(yīng)服務(wù) 世界各地物料在 24小時內(nèi)即可送達(dá) IBM工廠生產(chǎn)線上 IBM的全球供應(yīng)商，160余家 中海物流集團(tuán) IBM深圳工廠 電子料件 電子料件 電子料件 中海國際貨代公司 中海國際運(yùn)輸有限公司 中海資訊科技有限公司 JIT 卓越的 外包供應(yīng)物流 運(yùn)作有利地支持了 IBM深圳工廠的 JIT生產(chǎn) 17 節(jié)約資金一億元 成立統(tǒng)一的物料采購事業(yè)部 優(yōu)化物料供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)， 由 2336家降至 978家 采用 BtoB網(wǎng)絡(luò)物料采購平臺 青島海爾通過優(yōu)化 供應(yīng) 物流管理取得明顯成本優(yōu)勢 18 四、生產(chǎn)物流 使原材料供應(yīng)、生產(chǎn)計劃和設(shè)備的利用更加有序和協(xié)調(diào) 材料加工 /裝配 零件裝配 單元組裝 、檢查、調(diào)整 包裝、堆碼 成 品 庫 存 材料、部件輸入 材料半成品庫存 在制品庫存 19 深圳太太藥業(yè)的生產(chǎn)物流管理 —— 原有生產(chǎn)模式 原料 加工 半成品 成品庫存 包裝 訂單 倉庫存有大量產(chǎn)成品庫存，以滿足訂單需要 制藥行業(yè)半成品與產(chǎn)成品體積比為 1： 2，保健品行業(yè)更高達(dá) 1： 4 產(chǎn)成品新鮮度低， 庫房存貨面積占用過大 20 太太藥業(yè)的生產(chǎn)物流管理 —— 現(xiàn)有生產(chǎn)模式 原料 加工 半成品 成品庫存 包裝 訂單 ?企業(yè)產(chǎn)品特點：每種成品只是包裝規(guī)格有區(qū)別，里邊的東西是相同的 ?加大半成品庫存，同時降低產(chǎn)成品庫存 ?加強(qiáng)包裝能力 ?延遲制造（ postpone) 產(chǎn)成品新鮮度提高， 庫存成本大幅降低 顧客滿意度提高 21 在確定的服務(wù)水平下，用最低的成本、最少的環(huán)節(jié)和最精確的時間把產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者 配送中心 制造商 干線運(yùn)輸 大型零售商 分銷商 便利店 最終顧客 配送 配送 配送 配送 五、企業(yè)銷售物流 22 42個物流配送中心 物流中心城市8小時配送到位 區(qū)域配送 24小時到位 全國主干線分撥配送平均在2天 海爾的物流網(wǎng)絡(luò) 注：圖中黃框為生產(chǎn)地：青島、大連（空調(diào)、冰箱）、武漢（空調(diào)）、合肥（彩電）、順德（洗衣機(jī)）、遵義（冰箱），紅點為配送中心所在地。國際物流是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國界的、流通范圍擴(kuò)大的物的流通。 國際物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。 如一個國家的政府在管理其 國內(nèi)物流 時，主要對 危險品 等一些特殊貨物的運(yùn)輸、儲存等制定了各種標(biāo)識、載重、安全標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定各種運(yùn)送條件。 國際物流與國內(nèi)物流的比較 36 國際 物流 與 國內(nèi) 物流 的 差異 經(jīng)營環(huán)境 信息溝通方式 標(biāo)準(zhǔn)化程度 面臨的危險 主要運(yùn)輸方式 在 國內(nèi)物流 中，貨物從賣方向買方的運(yùn)送主要通過 公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸 方式完成，運(yùn)輸線路相對比較短。 國際物流與國內(nèi)物流的比較 37 國際 物流 與 國內(nèi) 物流 的 差異 經(jīng)營環(huán)境 信息溝通方式 標(biāo)準(zhǔn)化程度 面臨的危險 主要運(yùn)輸方式 目前，國際物流的信息溝通方式在于EDI、 INTERNET等信息技術(shù)加速結(jié)合，但是各國、各行業(yè)間信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，在一定程度上阻礙著國際信息系統(tǒng)的建立和發(fā)展。 另外由于匯率的變化，企業(yè)資信問題使國際物流運(yùn)作中面臨更多的信用及金融風(fēng)險。 國際物流與國內(nèi)物流的比較 39 國際 物流 與 國內(nèi) 物流 的 差異 經(jīng)營環(huán)境 信息溝通方式 標(biāo)準(zhǔn)化程度 面臨的危險 主要運(yùn)輸方式 由于 國際物流 的運(yùn)作涉及到各國政府宏觀管理手段和方式問題、各種物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、信息傳遞和溝通的方式等，如果貿(mào)易關(guān)系密切的各國之間在這些問題上無法形成相對統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際物流的運(yùn)作就會存在大量的資源浪費(fèi)和重復(fù)或多余的勞動，而造成不必要的物流成本。
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