【正文】 撐端的活動(dòng)間隙，在調(diào)整好 熱脹尺寸 a后，應(yīng)另用一厚墊圈將底座擰死， 便于找正，如圖 11。 找正開始，首先調(diào)整好風(fēng)機(jī)和電機(jī)的軸向距離，為此要測(cè)出電機(jī)的軸向竄動(dòng)量，并以它的中點(diǎn)為調(diào)整軸向的依據(jù)；在安裝噴油管時(shí)，應(yīng)考慮到聯(lián)軸器外套在最大軸向竄動(dòng)時(shí) 不應(yīng)與噴油嘴相碰。其中聯(lián)軸節(jié)間距 A1A2見下表 ： D 1A 1100 140 200 280 375202210862 177。 1 4 177。 1 6 177。找正 方法和簡易工具可見圖 13。 風(fēng)機(jī)相對(duì)于變速器找正或風(fēng)機(jī)本身找平，其水平度要求略有 不同，如圖 14所示。對(duì) 于軸承箱與主機(jī)殼分開結(jié)構(gòu)的安裝，如 D26041和燒結(jié)風(fēng)機(jī)， 除了要保證如圖 14a的要求外，同時(shí)還要滿足主機(jī)殼、軸承箱 對(duì)轉(zhuǎn)子的同心度和軸承箱的橫向水平度要求。 無變速器主機(jī) 帶變速器主機(jī)橫向不水平度允差0. 01 /軸向不水平度允差0. 05 /橫向不水平度允差0. 01 /軸向以變速器找正為準(zhǔn)圖14 主機(jī)的找平 風(fēng)機(jī)在找平或找正之后，要再次檢查各部分的 技術(shù)要求。 風(fēng)管連接后不得破壞原找正精度，否則要采取措施。找正是否合適將直接影響到機(jī)器的振動(dòng)，影響到機(jī)器的壽命。如圖 15所示。 機(jī)風(fēng)機(jī)動(dòng)原態(tài)狀行運(yùn)心軸圖 15 靜態(tài)下要求完全對(duì)中（同心）的找正方法舉例。 記 錄一次，轉(zhuǎn)一周 → 計(jì)算 → 調(diào)整。 e、 長套聯(lián)軸器在間距 500時(shí)，或找正裝置剛性 不太好時(shí)，要反復(fù)調(diào)頭測(cè)校，以消除懸 撓值。找正公差經(jīng)驗(yàn)數(shù)值 見下表 ： n≤3000rpmn3000rpm表1 端面找正公差端面允差聯(lián)軸器端面直徑（ Φ ）聯(lián)軸器端面距離( )徑向偏心允差表2 徑向找正公差n3000rpmn≤3000rpm 在第一點(diǎn)中所述： “ 靜態(tài)完全對(duì)中 ” ，這對(duì)某些 機(jī)組來講卻得不到動(dòng)態(tài)軸心的光滑曲線，主 要是動(dòng)態(tài)和靜態(tài)不一致造成的。由于各部分溫升不同、材質(zhì)不 同、熱脹也不同。每對(duì)齒輪由于壓力角的不同、重量不 同、傳遞功率不同，所以各變速器齒輪的位移也不盡 相同。再由于油溫、瓦結(jié)構(gòu)、 負(fù)載的不同，各軸承的偏移量也不盡相同。位移量是各種因素的綜合。（水平方向在此忽略不計(jì)） 軸承號(hào)123軸承種類向心滾子 橢圓軸承橢圓軸承軸承孔???總間隙軸承高度500400200400200靜動(dòng)溫升Δ t 176。鼓風(fēng)機(jī)圖16 軸線安裝狀態(tài)安裝軸心線運(yùn)行軸心線 a、 支撐溫升對(duì)軸心位移的影響是主要的。 c、 聯(lián)軸器位移量中，開口度比偏心值小得多，而且一般都在找正公差以內(nèi)。 熱漲量計(jì)算公式：△ δ=d △ t(mm) 式中 d—— 支承材料的熱脹系數(shù)，鑄鐵可取 10 10 ； h—— 支承高度； △ t—— 支承溫升，一般以支承回油溫度為 計(jì)算溫度。這也是進(jìn)口機(jī)組常用的一 種方法。碳鋼油管的清洗方法：首先清除焊接部分的焊 渣和氧化皮，再用有鐵絲刷的鏈條或鐵刷鋼 絲繩除銹，粗的管也可噴砂，用壓縮空氣吹干凈。酸洗溶液可用下列三種： 8～ 10%鹽酸溶液加 1%的甲醛水； 10～ 15%的硫酸溶液； 10～ 30%的磷酸溶液。酸洗時(shí)間取 決于酸液的種類、濃度及溫度。 ～ 30176。 ～ 70176。凈化程度可以通過試件來觀察鑒別。 C的 1： 20堿溶液（碳酸鈉、 氫氧化磷酸鈉）清洗 1小時(shí)。 對(duì)于不銹鋼管如已經(jīng)熱變色，有殘?jiān)趸葐栴}可用 65～ 80176。 油箱底部與機(jī)組中心的高差一般不超過 4m，當(dāng) 主油泵流量在 ≥ 250升 /分時(shí)，高差可達(dá) 5m。 管路的布置盡量少彎曲，尤其要避免垂直方向的彎曲 “ Ω ”。 油箱中的隔艙過濾網(wǎng)清理后，放入時(shí)要注 意方向，這往往被忽視。 如圖 17所示。試驗(yàn)壓力比工作壓力大 ～ 1kgf/cm2。也可在電機(jī)的軸承進(jìn)口加上 Φ ３～ Φ ５的節(jié)流墊解決。其管路的 鋪設(shè)也應(yīng)盡量彎曲和截面縮小，以減少流體 阻力或造成氣墊。連接后也做 氣密性試驗(yàn)。 防喘振裝置中，油動(dòng)機(jī)與噴射式比例調(diào)節(jié)器的管 路連接應(yīng)該按 圖 19的原理進(jìn)行檢查，特別是壓力 分配器上的三個(gè)接頭的連接，接錯(cuò)了就將執(zhí)行相 反動(dòng)作。小孔用風(fēng)吹凈，軸承箱用磁鐵或面筋（面粉加水調(diào) 和）吸粘臟物的辦法來清理干凈。 為了不使?jié)櫥到y(tǒng)中的雜質(zhì)和污物進(jìn)入已清理的各 潤滑部分，在進(jìn)入各軸承前的法蘭之間裝上兩層 120～ 200目 /寸的銅網(wǎng)片（這在試車時(shí)一定要取下） 并在回油管末端捆上一個(gè)銅網(wǎng)袋，用以鑒別油的清 潔程度。 檢查油箱油位是否合要求。凡加入油箱的油一定要經(jīng)過油過濾器或離心機(jī)凈化。 最高注油線最高油位線最低注油線圖20 油 位線 首次沖洗： a、 開動(dòng)電動(dòng)油泵，調(diào)節(jié)旋塞和安全閥，使各管 路的沖洗油壓力比正常的工作壓高 ～ 1kgf/cm2。在升降壓同 時(shí)，試驗(yàn)連鎖信號(hào)是否準(zhǔn)確。 ～ 65176。 c、 在油溫每次升或降后，用銅錘或橡膠錘適 當(dāng)敲擊各管道，加速氧化皮和臟物的脫落。 e、 首次沖洗用油最好是正常工作用油，但 22號(hào)透平油成本較 高，同時(shí)比較缺乏，在這種情況下也使用 20號(hào)機(jī)油清洗。 f、 沖洗時(shí)間以回油管銅網(wǎng)袋所獵取的臟物為 準(zhǔn)。這一過程，根據(jù) 油箱大小，一般需要 4～ 5個(gè)小時(shí)以上，有時(shí) 也可借助油過濾機(jī)來沖洗，獵取臟物。再非 工作油沖洗時(shí)，排空和清理必須更認(rèn)真徹底。如發(fā)現(xiàn)臟物應(yīng)將 潤滑油重新過濾，重復(fù)竄油。（有一鋼廠沒有去掉濾網(wǎng)，結(jié) 果油臟了，銅網(wǎng)把油堵了造成燒瓦事故。 竄油合格后，就可以放入各轉(zhuǎn)子、齒輪、密封機(jī)體和軸承箱。（如某鋼廠的一臺(tái)風(fēng)機(jī)因過盈不夠，軸襯旋轉(zhuǎn)造成事故；還有一個(gè)鐵廠壓蓋螺栓松動(dòng)，軸襯轉(zhuǎn)動(dòng)開了支承，造成轉(zhuǎn)子定子磨損事故。 定位銷315624圖22 中分面螺栓擰緊程序第二節(jié) 電動(dòng)機(jī)的試車 開車前檢查 —— 電機(jī)周圍停止一切工作； 電機(jī)底座附近沒有任何活動(dòng)機(jī)件材料；用電氣假動(dòng)作檢查控 制連鎖系統(tǒng)是否靈敏；電機(jī)通風(fēng)是否正常；地腳螺栓的緊固 程度；聯(lián)軸器側(cè)蓋是否固定；盤車工具是否去掉。 盤車，使電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)三次以上，是否有碰 刮現(xiàn)象。 第二次啟動(dòng) —— 運(yùn)轉(zhuǎn) 5分鐘，檢查連接螺栓之緊固程度，振動(dòng) 情況，軸承溫度情況。 第三次啟動(dòng) —— 運(yùn)轉(zhuǎn) 30分鐘，檢查無問題，溫度穩(wěn)態(tài)，聲音正常，振動(dòng)合格，再繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 2小時(shí)，即為電機(jī)試車合格。 將進(jìn)氣節(jié)流門開啟 5～ 10176。如果允許向正式管網(wǎng)排氣，那 可不必設(shè)置旁通閥。 進(jìn)口節(jié)流門旁通閥排氣閥逆止閥放空閥風(fēng)機(jī)圖23 風(fēng)機(jī)排氣 啟動(dòng)電動(dòng)油泵，調(diào)整到正常供油壓力，主進(jìn) 油管處油壓 ～ 、給油溫度控制 在 25～ 40176。在冬季油溫較低時(shí) 應(yīng)該用蒸汽或電加熱器加熱，在油溫超過 40176。 開啟氣體冷卻器的進(jìn)水閥，調(diào)節(jié)水壓，使之 低于氣冷器中的氣體壓力。） 第一次啟動(dòng) —— 點(diǎn)車，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)方向、有無碰刮、 有無雜音。 揭開變速器觀察窗，檢查齒輪嚙合斑跡是否正常。 停車檢查：此時(shí)最好進(jìn)行一次熱對(duì)中檢查，如 果試車中振動(dòng)不理想的話可適當(dāng)調(diào)整；各軸襯 的潤滑情況；齒輪的嚙合斑跡情況。 第四次啟動(dòng) —— 繼續(xù)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 4小時(shí)，并 進(jìn)行上述檢查。停車檢查無問題時(shí)，底 座周圍抹水泥砂漿，即可交付生產(chǎn)正式運(yùn)行。鼓風(fēng)機(jī)不允許在喘振界限 左邊區(qū)域內(nèi)工作，防喘振裝置就是為此而設(shè)置的。與喘 振曲線相切的比例直線就具有此特性，也是儀表容易實(shí)現(xiàn)的。但是要使比例調(diào)節(jié)器按所給曲線預(yù)先整定在防喘 振比例直線上也是比較困難的。 在主油泵工作后，調(diào)節(jié)控制油系統(tǒng)，油壓為 6kgf/cm2。 扳動(dòng)調(diào)節(jié)器蓋上的手把，使噴射管向左右兩極 端位置移動(dòng)，檢查油動(dòng)機(jī)是否動(dòng)作并聯(lián)動(dòng)排氣 閥，觀察動(dòng)作是否正確。當(dāng)進(jìn)氣管的差壓計(jì)水 柱大幅跳動(dòng)，風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)增大，并發(fā)出 周期性的喘振聲響時(shí)，說明風(fēng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入非穩(wěn)定工況區(qū)（喘 振區(qū)），此時(shí)要立即記錄下出口壓力值，同時(shí)應(yīng)該迅速轉(zhuǎn)動(dòng) 比值給定手輪（使指針往后移），用以調(diào)節(jié)作用在噴水管上的 左右兩力之比，使噴射管偏轉(zhuǎn)，壓力油噴入油動(dòng)機(jī)，開啟排氣 閥解除喘振，此時(shí)指針為初步整定值。 ）鎖緊頂絲，從而完成了調(diào)節(jié)整定工作。 再次關(guān)閉出口旁通，檢查其整定值是否合適， 核定放空前的壓力值是否與喘振時(shí)壓力相近）。 逐漸關(guān)閉進(jìn)氣節(jié)流門至 10～ 15176。 停車，注意停車過程中振動(dòng)和碰刮現(xiàn)