裝有液力變矩器的汽車的動力性-在線瀏覽
2025-06-20 08:02本頁面
【正文】 液力變矩器的渦輪軸經(jīng)傳動系和驅(qū)動輪相連， MT即為渦輪軸傳給傳動系的轉(zhuǎn)矩。 二、液力變矩器的性能 當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速（即發(fā)動機轉(zhuǎn)速為一定值時，渦輪軸轉(zhuǎn)矩 MT、泵輪軸轉(zhuǎn)矩 Mp、變矩器效率 η隨渦輪轉(zhuǎn)速 nT變化的關(guān)系稱為 液力變矩器的外特性曲線 。 ?MT隨 nt的增加而減小。 ?變矩器效率 η隨 nT變化的關(guān)系呈拋物線狀。 ?阻力矩增大則 nT減小， MT隨之增大。 ?Mp值變化不大，即發(fā)動機的負(fù)荷變化不大 。 液力變矩器的定速外特性曲線 用液力變矩器的無因次特性來表征液力變矩順的特征。 無因次特性由變矩器的臺架試驗測得。 液力變矩器在 i較小或較大時 η值很低，只有在中間一個小范圍內(nèi) η值較高。 其泵輪的轉(zhuǎn)矩與泵輪的轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系可表示為 ?只要節(jié)氣門位置不變，外界阻力的變化只引起汽車運動狀況的變化，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速（也是泵輪的轉(zhuǎn)速 ）始終保持不變。 Mp與發(fā)動機節(jié)氣門全開或部分開啟時轉(zhuǎn)矩曲線的交點決定了發(fā)動機的工況，即轉(zhuǎn)速。 ?λP不是常數(shù)，隨液力變矩器結(jié)構(gòu)不同，λP隨速比變化的規(guī)律也不一樣。 ?這些曲線與發(fā)動機節(jié)氣門全開或部分開啟時轉(zhuǎn)矩曲線的交點，就是發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速。 ?MP0與 λP0為渦輪不轉(zhuǎn)動時，泵輪的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)矩系數(shù)； ?MPc與 λPc為耦合器工況，即變矩比 K=1時，泵輪的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)矩系數(shù)。 液力變矩器透過性以透過度 P表示。 輸出特性曲線的確定 1）利用發(fā)動機的外特性曲線與不同速比時變矩器轉(zhuǎn)矩曲
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