發(fā)動機與液力變矩器-在線瀏覽
2025-06-16 12:15本頁面
【正文】 i Mi m a xM e三、 共同工作的輸入特性曲線分析 開度時，發(fā)動機與液力變矩器共同工作的穩(wěn)定點。 5. 發(fā)動機與液力變矩器共同工作的輸入特性 n B M i 0i1 i*i 2i Mi m a xM e6. 發(fā)動機和液力變矩器共同工作輸入特性的用途 1)它是研究發(fā)動機與變矩器匹配的基礎(chǔ)。當負荷過小，發(fā)動機轉(zhuǎn)速有高于額定轉(zhuǎn)速的趨勢時，調(diào)速器自動減小油門。 兩極調(diào)速：油門置于某一位置時，發(fā)動機的供油量將固定不變。橫坐標為發(fā)動機轉(zhuǎn)速，縱坐標為平均有效壓力或轉(zhuǎn)矩，繪制等燃油消耗率、等功率等等值線。一般可作 90%、 75%、 50%、 25%的部分負荷特性。主要用于評價發(fā)動機的動力性。 （ 2）速度特性：發(fā)動機的節(jié)氣門開度或油門保持不變時，其性能指標隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系。橫坐標可用有效功率、有效轉(zhuǎn)矩或平均有效壓力來表示，縱坐標為有效燃油消耗率、每小時燃油消耗量、排氣溫度等。 （ 3）車用工況：發(fā)動機有效功率和轉(zhuǎn)速都獨立地在很大范圍內(nèi)變化，它們之間不存在特定的關(guān)系。 31 發(fā)動機與變矩器共同工作的輸入特性 發(fā)動機 工作機 變矩器 3 發(fā)動機的三類典型工況 （ 1）恒速工況：發(fā)電工況或農(nóng)田耕作工況。 32 發(fā)動機和變矩器共同工作的輸出特性 167。1 第三章 發(fā)動機與液力變矩器 共同工作的特性 167。 31 發(fā)動機和變矩器共同工作的輸入特性 167。 33 液力變矩器與發(fā)動機的匹配 一、基本概念 變矩器處于液力工況 1. 發(fā)動機和液力變矩器共同工作 167。 （ 2）螺旋槳工況：船用發(fā)動機工況。 4 發(fā)動機負荷特性與速度特性 （ 1）負荷特性：發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，其性能指標與負荷變化的關(guān)系。主要用于評價發(fā)動機工作的經(jīng)濟性。橫坐標為發(fā)動機轉(zhuǎn)速，縱坐標為有效功率、有效轉(zhuǎn)矩等。發(fā)動機的節(jié)氣門開度或油門最大時的速度特性叫發(fā)動機的外特性，又稱全負荷特性。 （ 3）萬有特性：發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，其性能指標與負荷變化的關(guān)系。 5 TnAAnm a xi0A0A0CmC0AmAmAmA0i0nm a xBNnnm i n全程調(diào)速和兩極調(diào)速發(fā)動機 全程調(diào)速：油門置于某一位置時，在調(diào)速特性曲線上，負荷變化，而轉(zhuǎn)速基本不變；當負荷超過最大轉(zhuǎn)矩時，發(fā)動機將沿外特性工作。當負荷過大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速有低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的趨勢時，調(diào)速器自動增大油門。 指在不同的液力變矩器速比時，液力變矩器與發(fā)動機共同工作的 轉(zhuǎn)矩 和 轉(zhuǎn)速 的變化特性。 2)它是研究發(fā)動機與變矩器共同工作輸出特性的基礎(chǔ)。 n B M i 0i1 i*i 2i Mi m a xM en B M i 0i1 i*i 2i Mi m a xM e三、 共同工作的輸入特性曲線分析 2. 和 對應的兩條負荷拋物線和發(fā)動機
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1