裝有液力變矩器的汽車的動力性-wenkub
2023-05-18 08:02:06 本頁面
【正文】 。 — 行駛阻力平衡圖 ?如果不匹配變速器，所能產(chǎn)生的驅(qū)動力也很小。第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動力性 一、無級變速器與汽車動力性的關(guān)系 ?活塞式蒸汽機 除在很低轉(zhuǎn)速外，具有近似等功率的特性。只能通過百分之幾的坡度。 ?只有當(dāng)無級變速器的傳動效率高到與一般齒輪變速器接近，且按照要求的傳動比變化規(guī)律變換傳動比時，才能達到克服發(fā)動機外特性曲線缺陷，使汽車具有與固定功率發(fā)動機一樣的驅(qū)動功率，充分發(fā)揮活塞式內(nèi)燃機的功率，改善汽車的動力性的目的。 由于驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速決定了汽車的動力性，因此，液力變矩器渦輪軸上的轉(zhuǎn)矩隨其轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系至關(guān)重要。 ?當(dāng)渦輪軸完全停止不轉(zhuǎn)時， MT最大。 ?阻力矩減小， nT增大， MT隨之減小。 變矩比 k、變矩器效率 η及泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù) λp隨速比 i變化的規(guī)律。 在任何速比下，泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù) λp維持不變的液力變矩器稱為“非透過性”液力變矩器。 泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù) λP隨速比的變化而變化的液力變矩器，稱為 透過性的變矩器 。 ?轉(zhuǎn)矩系數(shù)隨速比而變化，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速（也是泵輪的轉(zhuǎn)速）也隨之變化，此時即便節(jié)氣門不變，發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩也會發(fā)生變化。 peppepM ?? 00MP ?? ?節(jié)氣門全開時，液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩 MT與輸出轉(zhuǎn)速 nT的關(guān)系曲線。 液力耦合器的 MT=MP即 K=1，因而其傳動效率為 TPn in? ??隨著車速的增加，液力耦合器的傳動效率也增加。 當(dāng) K=1時，液力變矩器的效率等
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