【正文】 調(diào)整。（2）水磨河水磨河的監(jiān)測斷面中，搪瓷廠泉斷面水質(zhì)總體符合飲用水地表水源Ⅲ類功能區(qū)的水質(zhì)要求；七紡橋斷面符合農(nóng)業(yè)灌溉用水類功能區(qū)Ⅴ類水質(zhì)要求；聯(lián)豐橋、米泉橋斷面均屬劣Ⅴ類水質(zhì)，不能滿足農(nóng)業(yè)灌溉用水區(qū)的功能要求。（3）湖庫2013年烏魯木齊主要水庫烏拉泊水庫水質(zhì)狀況為優(yōu)，滿足飲用水源地一級保護區(qū)水質(zhì)功能要求。柴窩堡湖屬劣Ⅴ類水質(zhì)，不符合地表Ⅲ類及漁業(yè)養(yǎng)殖用水水質(zhì)要求。與上年相同，水質(zhì)的營養(yǎng)狀態(tài)為中度富營養(yǎng)。（5）飲用水2013年，為烏魯木齊提供城市集中式飲用水水源的第一水廠、第六水廠（含第七水廠）地下水源地水質(zhì)100%達標。西山水源地、米東區(qū)三水廠地下水源地水質(zhì)受當?shù)貎λ橘|(zhì)影響硫酸鹽和溶解性總固體偏高。%，%，%，%，%。二氧化硫、一氧化碳、臭氧年均值均達到二級標準。從六項污染物對綜合質(zhì)量指數(shù)的貢獻來看，一氧化碳貢獻最大，%。%。二氧化硫貢獻較小，%。全市功能區(qū)噪聲1類區(qū)、2類區(qū)和3類區(qū)晝夜等效聲級均達到國家標準，4類區(qū)晝間達到國家標準，夜間等效聲級超過國家標準。從功能區(qū)看，道路交通干線兩側(cè)區(qū)域的振動現(xiàn)狀值較大。 固體廢物近年來，烏魯木齊市區(qū)固體廢物產(chǎn)生量迅速增長，主要為工業(yè)固體廢物、城市居民生活垃圾、建筑垃圾等。主要工業(yè)固體廢物有：冶煉廢渣、粉煤灰、爐渣和煤矸石。本工程主要位于城市建成區(qū)，工程建設及運營產(chǎn)生的固體廢物可經(jīng)收集后，統(tǒng)一進行處理。2013年，建成區(qū)綠化覆蓋率36%，人均綠地面積9m2。2 環(huán)境影響評價范圍本次環(huán)境影響評價范圍同設計范圍，即烏魯木齊市軌道交通2號線一期工程（延安路～華山路）。工程主要污染源特征分析表 表三11時段污染類型排放位置排放方式施工期噪聲施工機械、運輸車輛點源排放，通過空間傳播振動施工機械、運輸車輛點源排放，通過土層傳播水施工場地、施工營地市政排水管道氣施工場地、運輸線路沿線直接排放固 體廢 物隧道、車站、車輛基地、停車場等開挖土方集中堆放拆遷、車站、車輛基地、停車場裝修等建筑垃圾集中堆放運營期噪聲列車運行移動線源，空間輻射傳播車輛檢修、整備、車站風亭點源，空間輻射傳播振動列車運行移動線源，土層傳播電磁列車運行、變電所空間輻射水車站生活污水化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)車輛基地、停車場生產(chǎn)廢水、生活污水污水處理站處理后排入市政污水管網(wǎng)氣地下車站風亭異味、鍋爐廢氣、油煙風亭點源排放、鍋爐點源排放、食堂煙囪點源排放固體廢物車站、車輛基地、停車場集中收集、填埋、回收 污染物源強分析（1）噪聲1） 施工期本工程施工期噪聲源主要為動力式施工機械產(chǎn)生的噪聲。各類施工機械噪聲源強見表三12。考慮到本次工程實際，沿線主要為城市建成區(qū)，敏感建筑密集，施工期噪聲影響不容忽視。根據(jù)類比調(diào)查與監(jiān)測，運營期主要噪聲源強見表三13。預計施工時產(chǎn)生振動影響的主要施工機械有：盾構(gòu)機、空壓機、壓路機、裝載機、挖掘機、推土機、鉆孔灌漿機等。主要施工機械和運輸車輛的振動源強見表三14。另外重型運輸車輛振動源強雖然較小，但由于其活動范圍大，是工程建設期主要振動影響源之一。軌道交通營運期的振動強度與列車運行速度、軌道、線路條件等參數(shù)有關(guān)，根據(jù)科研單位對線路、軌道條件類似的北京地鐵的實測數(shù)據(jù)，振動源強見表三15。1） 供電系統(tǒng)電磁輻射本工程車輛采用1500v直流電牽引，擬新建金1座110kv的主變電所（高鐵主變），利用1號線南門主變（1號線環(huán)評已評價，本次不再贅述），其余變電所電壓均不大于35kv。根據(jù)類比監(jiān)測，；103mT，遠低于相關(guān)標準要求，主變電所電磁輻射影響微小。（4）地表水環(huán)境1） 施工期工程施工過程中產(chǎn)生的廢水主要來源于施工場地施工作業(yè)產(chǎn)生的泥漿水、施工機械和運輸車輛的沖洗水、施工人員生活污水，下雨時沖刷浮土及建筑泥沙產(chǎn)生的高濁度雨水等。工程施工污水排放量受施工人員、機械使用、地下含水情況等條件控制。施工人員生活污水排放量按40L/（）計算，生活污水中主要污染物為CODcr、SS等。根據(jù)類比調(diào)查，本工程施工工點污水排放估算見表三16。根據(jù)對西安地鐵二號線鐘樓站施工場地排水情況的類比調(diào)查，施工廢水經(jīng)處理后，排水水質(zhì)較好。車站排水分兩個部分，一是清掃、消防用水，這部分水量較大，但是污染物含量極少；二是工作人員、旅客生活污水，水量較小，主要污染物為BODCODcr等。 m3／d。 沿線車站生活污水水質(zhì) 表三17污染物排放點污水量m3/d項目污染物質(zhì)（c:mg/l，w:kg/d）PHSSCODNH3NBOD5動植物油車站312C～50～80170～23510～2560～1055～10 洗車廢水水質(zhì) 表三18 項 目類比地點PHCODSS石油類LAS備注上海地鐵1號線車輛段洗車污水17010010未經(jīng)處理（5）地下水環(huán)境1) 施工期地下工程施工對地下水水質(zhì)的影響主要表現(xiàn)在施工使用的輔助材料如油脂以及機械油污等發(fā)生泄漏、遺漏，進入地下水中，從而導致地下水污染。另外在鉆孔和地下連續(xù)墻施工中，廣泛使用泥漿護壁，泥漿成分中除膨潤土和水外，一般添加有兩種添加劑，包括CMC和純堿。泥漿成分按重量的配比大約為： 水：膨潤土：CMC：純堿=100：（8～10）：（～）：（～）。工程實施對地下水水量、水位的影響主要表現(xiàn)為基坑開挖中施工降水大量抽排地下水，導致地下水位下降和水量損失，而區(qū)間隧道采用的盾構(gòu)法施工由于不需要大量降水，而對地下水環(huán)境的影響相對較小。（6）大氣1) 施工期工程施工期主要大氣污染物有：土方開挖、堆放、運輸過程產(chǎn)生的揚塵，水泥、黃沙等建筑材料在風力作用下的揚塵；施工機械和運輸車輛排放的燃油廢氣（主要污染物為煙塵、SONOX等）。施工期大氣環(huán)境影響是短期的，通過灑水、覆蓋等措施可以有效防治揚塵污染。車輛基地、停車場燃氣鍋爐、調(diào)車機車、內(nèi)燃軌道車作業(yè)將排放少量廢氣，主要污染物為SONOx、煙塵。根據(jù)對北京地鐵風亭異味的類比調(diào)查，分析得到烏魯木齊市軌道交通工程排風亭下風向15m外已基本感覺不到異味。主要排放污染物為煙塵、SO2及NOx。其產(chǎn)污系數(shù)見表三19。（7）固體廢物1) 施工期工程施工期產(chǎn)生的固體廢物主要來自地下區(qū)間和車站開挖土方、施工人員的生活垃圾、拆遷建筑產(chǎn)生的建筑垃圾等。工程產(chǎn)生的棄土和建筑垃圾按《烏魯木齊市城市建筑垃圾管理辦法》（2010年），運至棄渣受納場處理。其中乘客在車站停留時間較短，產(chǎn)生生活垃圾量也較少，以飲料瓶罐、紙張、果皮等為主。 城市生態(tài)環(huán)境影響分析工程施工前的征地、拆遷會影響民眾的生產(chǎn)、生活，地下車站出入口、風亭占地，以及車輛基地、停車場、施工場地平整會造成局部植被的損失，地下車站風亭口設置將破壞少量的城市綠地，影響城市生態(tài)及景觀。永久占地主要為建設用地，工程施工臨時占地主要分布在既有道路上，并盡量和永久用地合設，盡量減少對耕地資源的占用。本工程的實施將會引起部分拆遷，主要集中于停車場、車輛段、主變電站、車站風亭和出入口及部分施工場地等位置。工程拆遷將對拆遷戶的生活造成較大影響，特別是拆遷居民住宅，將使其失去原來的居住房屋，對生活環(huán)境影響很大，必須進行妥善安置。（3）土石方，挖方遠大于填方量。根據(jù)可研設計。根據(jù)《烏魯木齊市城市建筑垃圾管理辦法》，工程地下線路開挖產(chǎn)生的土方在優(yōu)先用于工程填方外，其余棄土運輸?shù)街付ǖ臈壴芗{場集中棄置。179。建設單位已和該受納場簽訂了棄土協(xié)議，其受納量滿足本工程棄渣要求，相應水土保持等責任由烏市欣景園臨時建筑垃圾收納場承擔。根據(jù)統(tǒng)計，,主要來自地下車站出入口、風亭、停車場、車輛基地等。（5）城市交通本工程從南到西北貫穿烏魯木齊市建成區(qū)，工程地下線路開挖產(chǎn)生的大量挖方需通過城市道路外運，外部的建筑材料、設備等需要運到施工現(xiàn)場，運輸過程占用了部分城市道路，增大了道路的負荷。工程建成運營后，將改善城市交通條件，緩解城市道路交通壓力，消除交通擁擠和堵塞現(xiàn)象。根據(jù)預測，～，影響半徑為35～185m，會暫時影響到區(qū)域地下水的水位及儲存量，隨著施工完成、降水結(jié)束，地下水會在補給的作用下逐漸恢復，施工降水不會對地下水環(huán)境造成長期不良影響。 聲環(huán)境工程地下車站風亭附近環(huán)境保護目標20個，車輛基地附近敏感點1處。 水環(huán)境擬建項目沿線無地表水系，生產(chǎn)廢水和生活污水經(jīng)處理后納入市政污水管網(wǎng)，排入城市污水處理廠，不涉及地表水環(huán)境保護目標。 電磁環(huán)境本工程設置2個主變電站，其中1處利用軌道交通1號線已設計的南門主變電站，本工程在高鐵站西南側(cè)的空地內(nèi)設置高鐵站主變電站，50m范圍內(nèi)無環(huán)境保護目標。因此確定以新疆烏魯木齊人民劇場、鞏寧城城墻遺址和新疆省銀行為本次評價的保護目標。道路兩側(cè)綠化較高，區(qū)域內(nèi)沒有大型野生動物，現(xiàn)存動植物主要是人類控制下為滿足人類的需要而被保留和發(fā)展的物種。（2）聲環(huán)境施工期噪聲影響主要集中在地面段施工和地下站施工，不同的施工方法在各施工階段產(chǎn)生的施工噪聲的影響程度、影響范圍和影響周期也不盡相同。車站施工方法主要以明挖法為主，蓋挖法為輔，無論是車站暗挖還是區(qū)間暗挖，僅在基坑開挖初期向外輻射噪聲，其他大部分施工時間內(nèi)基本不對外界產(chǎn)生噪聲污染；明蓋挖、明暗挖相結(jié)合的施工方法也僅在基坑開挖初期產(chǎn)生施工噪聲，但持續(xù)時間短，影響程度較輕；明挖法由于施工條件簡單、工藝成熟而被廣泛采用，屬于半開放式基坑施工，貫穿施工全部過程，噪聲影響范圍和程度較蓋挖大。施工期振動主要來自大型機械運轉(zhuǎn)、載重車輛行駛、鉆孔、打樁、錘擊、回填夯實等施工作業(yè)。（4）地表水環(huán)境工程施工期產(chǎn)生的污水主要有施工單位臨時駐地排放的生活污水、各類施工機械車輛沖洗和修理產(chǎn)生的含油廢水、混凝土攪合場、預制板場和構(gòu)件加工廠生產(chǎn)廢水及施工過程中產(chǎn)生的高濁度廢水等。（5）地下水環(huán)境施工前的疏干排水會使局部范圍內(nèi)的水位降低，有可能誘發(fā)地面沉降問題。通過初步預測，地下區(qū)間及地下車站的修建疏干影響范圍為《環(huán)境影響評價技術(shù)導則地下水環(huán)境》（HJ6102011）中的“小”，供排水規(guī)模為《環(huán)境影響評價技術(shù)導則地下水環(huán)境》（HJ6102011）中的“中”或“小”，其影響在施工期的結(jié)束后可通過地下水的自然運移緩慢恢復，因此，評價認為施工降水及涌水對淺層地下水環(huán)境影響不大。（6）環(huán)境空氣施工過程挖掘、回填、渣土堆放、裝卸過程中產(chǎn)生的揚塵污染、車輛運輸過程中引起的二次揚塵；施工機械和運輸車輛排放的汽車尾氣；施工過程中恢復地面道路時使用瀝青所帶來的大氣污染。由類比的施工監(jiān)測結(jié)果可知，無圍擋的施工揚塵較大，有圍擋情況下施工揚塵有明顯改善。 運營期環(huán)境影響預測評價（1）城市生態(tài)車站進出口構(gòu)筑物的景觀影響較小，而風亭由于其自身功能的限制，建筑風格有其特定的要求，若處置不當，其外觀與周圍環(huán)境不能相互協(xié)調(diào)，造成不良的景觀影響。2類區(qū)內(nèi)3處敏感點，～（A），～（A），～（A），～（A）。（3）環(huán)境振動根據(jù)預測結(jié)果，以VLz10作為評價量，～。（4）地表水1）沿線車站的生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管道系統(tǒng)，最終納入既有城市污水處理廠。2）車輛基地及停車場洗刷采用全自動洗車機進行車輛外皮洗刷作業(yè)，洗車污水達到《城市雜用水水質(zhì)標準》相應要求后回用；其余生產(chǎn)廢水和生活污水經(jīng)相應處理達到《污水綜合排放標準》（GB89781996）三級標準的要求后排至市政排水管網(wǎng)，最終排入烏魯木齊相應的污水處理廠。（5）地下水本工程實施可能會導致線路沿線局部的小范圍地下水流場改變，而區(qū)域性的地下水流場總體上不會受到明顯影響。下階段設計擬落實相關(guān)協(xié)議，接入市政供熱管網(wǎng)。經(jīng)預測，在營運近期CO、 t/a、 t/ t/a，項目建設具有明顯的環(huán)境效益。建議風亭位置宜位于敏感點的主導風向的下風向，結(jié)合噪聲治理措施對離敏感點較近的風亭位置進行適當調(diào)整，使排風亭距最近敏感點的距離滿足防護要求。車輛基地、停車場食堂油煙應經(jīng)過油煙凈化設施處理，凈化后的油煙須經(jīng)8m以上排氣筒排放。本項目建成運營后，各系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁輻射污染在采取相應的防護措施后均小于國家標準限值，無論在站臺、線路或變電所附近均不會對人體健康產(chǎn)生有害影響。（8） 固體廢物本項目運營期產(chǎn)生的固體廢棄物主要為沿線車站、綜合基地生活、生產(chǎn)垃圾、動車廢蓄電池等。生活垃圾通過集中收集，由環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)運往指定地點進行無公害處理；動車更換的廢蓄電池由廠家回收，妥善處理。4 防治措施及效果 施工期環(huán)境保護措施 生態(tài)環(huán)境（1）報告書要求對工程擾動區(qū)植被應先進行異地移植保護，將移植植物作為下一階段工程綠化或其他區(qū)域綠化樹種。（3）對車輛基地、停車場周圍及場內(nèi)開挖形成的開挖面，根據(jù)實際情況采取相應的防護措施，并在場地內(nèi)設相應的排水系統(tǒng)。 噪聲影響防治措施在本工程施工期間，距施工場界較近的聲環(huán)境敏感點將不同程度地受到施工噪聲影響。（1）合理布置施工場地，科學安排作業(yè)時間1）施工單位應當制定施工現(xiàn)場噪聲污染防治管理制度并公告，把產(chǎn)生噪聲的設備、設施布置在遠離居住區(qū)的一側(cè)；對于噪聲輻射水平較高的機械，如發(fā)電機、空壓機等盡量布置在偏僻處或隧道內(nèi)，也可搭設封閉式機棚，并盡可能遠離居民區(qū)、學校等敏感點，運輸車輛頻繁出入的場地應安排在遠離居民區(qū)的一側(cè)；高噪聲設備的使用應向當?shù)丨h(huán)保部門申報。（2）盡量選用低噪聲的機械設備和工法在滿足土層施工要求的條件下，盡量選擇低噪聲的成孔機具，避免使用高噪聲的沖擊沉樁、成槽方法。（3）采取工程降噪措施在站場施工場界應修建高2m以上的圍墻或圍擋，隔斷施工噪聲的直接傳播。對于站場附近受施工噪聲影響較大的敏感點，建設單位應針對各自具體情況，制訂詳細、合理