【正文】 際友人都在xx留下墨寶和足跡。特定的歷史條件和背景，為xx孕育了燦爛的歷史文化，也為xx留下了眾多寶貴的文物名勝和古跡。xx不但夠資格作為歷史文化名城，而且在歷史文化名城里面，可以說是名列前茅的。在xx，以青龍洞古建筑群為代表的文物古跡，融匯中原文化、邊疆文化、域外文化內(nèi)涵于一體，集不同宗教、不同地域、不同民族的建筑精華于一物，又與山水地教授巧妙地結(jié)合在一起。以苗族三月爬坡節(jié)、姊妹節(jié)、端午節(jié)、六月六、牛王節(jié)、吃新節(jié)，飛歌、風(fēng)俗歌、游方歌，蘆笙舞、鼓舞；侗族玩山歌、河邊歌、好事歌、酒歌、伴嫁歌；漢族跳花燈等為代表的民間音樂、民族舞蹈，象一面明鏡，拆射出古老民族的古貌遺風(fēng)，烘托出xx古城的歷史文化，被清代小說家吳敬梓譽(yù)為民間“歌舞地”。1986年被國務(wù)院批準(zhǔn)為中國歷史文化名城?，F(xiàn)已形成了五張國家級旅游品牌，即中國歷史文化名城xx、國家級風(fēng)景名勝區(qū)氵舞 陽河、國家級重點(diǎn)文物保護(hù)單位青龍洞古建筑群、日本在華反戰(zhàn)同盟和平村舊址、全國農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)鐵溪景區(qū)，另外還有省級風(fēng)景名勝區(qū)高掛河，以及保持明清風(fēng)貌的古民居、古巷道、古碼頭等省、縣級文物古跡160余處。xx是一座以軍興商的城市，是一座移民的城市，是一座多元文化交融的城市。供奉白起、王翦、廉頗、李牧四大東方戰(zhàn)神的四官殿以及石屏山上的古長城和眾多的關(guān)、屯、堡等就是歷史的鑒證。長期以來，中原文化、地方民族文化、域外各國文化在這里相互滲透、交融，形成了獨(dú)特的包容性文化，有傳統(tǒng)文化迷宮之稱。五、 地 震根據(jù)國家地震局《中國地震烈度區(qū)劃圖》該區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，歷史上沒有破壞性震害記錄，路線通過地段未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)性斷裂,橋梁工程無特殊情況不設(shè)防。途經(jīng)羊坪、青溪、蕉溪、氵舞 陽河、涌溪5個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）。在xx配有貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站，貨物中轉(zhuǎn)方便，也給南來北往的游客提供了便利。320國道貫穿羊坪、青溪兩鎮(zhèn)25公里，新三線公路橫穿氵舞 陽河鎮(zhèn)43公里。往西有縣道鎮(zhèn)臺(tái)線24公里，通往臺(tái)江縣城。往北有縣道鎮(zhèn)石公路63公里，與石阡縣接壤，途經(jīng)羊場、大地兩個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）。全縣12個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）均已通車，氵舞 陽河、龍江河可短途通航木船。全縣公路總長612公里，其中國道25公里，省道43公里，縣道165公里，鄉(xiāng)道116公里，簡易道256公里，廠礦專有公路7公里。以G65高速公路為主通道。七、 xx縣現(xiàn)狀xx是中國民族重工業(yè)的發(fā)祥地。特別是近年來，我們在不斷深化對縣情認(rèn)識的基礎(chǔ)上，按照黔東南州委、州政府四圈一區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局，確立了打好一張品牌（中國歷史文化名城），著力兩項(xiàng)建設(shè)（以交通為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)），確立三大目標(biāo)（創(chuàng)建優(yōu)秀旅游縣、規(guī)劃建設(shè)新城、撤縣建市），實(shí)施四大戰(zhàn)略（工業(yè)強(qiáng)縣、農(nóng)業(yè)穩(wěn)縣、城鎮(zhèn)帶縣、文化旅游興縣），發(fā)展五大產(chǎn)業(yè)（電力、冶煉、釀酒、旅游、特色農(nóng)業(yè)）的發(fā)展思路，對全縣的生產(chǎn)力布局進(jìn)行了調(diào)整，突出工作重點(diǎn)，按照非均衡推進(jìn)的原則，把全縣劃分為黔東工業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)、氵舞 陽河文化旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)和龍江河特色生態(tài)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，切實(shí)加快推進(jìn)新型工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、旅游產(chǎn)業(yè)化和城鎮(zhèn)化步伐，有力地促進(jìn)了縣域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。（一）、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及市政基礎(chǔ)設(shè)施1996年3月17日第八屆全國人民代表大會(huì)第四次會(huì)議批準(zhǔn)的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中明確指出，要“積極開展和充分利用旅游資源，加快國際旅游業(yè)和國內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展?！?999年11月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出實(shí)施西部大開發(fā)的宏偉戰(zhàn)略，并在政策上、資金上加以扶持。2004年12月19日，中辦發(fā)[2004]35號文件《中共中央辦公廳、國務(wù)院關(guān)于印發(fā)〈2004年—2010年全國紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要〉的通知》中指出：發(fā)展紅色旅游有利于加強(qiáng)和改進(jìn)新時(shí)期愛國主義教育，有利于保護(hù)和利用革命歷史文化遺產(chǎn)、有利于帶動(dòng)革命老區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、有利于培育發(fā)展旅游業(yè)新的增長點(diǎn)的重要意義。xx縣經(jīng)濟(jì)總量與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)1999年全縣實(shí)現(xiàn)GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）40135萬元，%，分別比全國、。29%，為近年來最高增幅。但是從縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)與量上，以及與全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和省、州內(nèi)發(fā)展較快的地區(qū)橫向比較而言，xx縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還相對滯后?？h域經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)一、二、三的正三角結(jié)構(gòu)模式，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚屬于工業(yè)化前期特征。 縣域財(cái)政工作通過加強(qiáng)征管，著力扶持電、冶、酒三大支柱財(cái)源，合理安排支出，克服政策性減收的影響，1999年全年實(shí)現(xiàn)財(cái)政收入（老口徑）4914萬元，%。%，完成財(cái)政支出6634萬元，%。1999年全縣農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值16438萬元，%。由于堅(jiān)持了“穩(wěn)住糧油，擴(kuò)寬果牧”的農(nóng)業(yè)發(fā)展思路，在保證糧食增收的同時(shí)，縣域林牧業(yè)也得到較快的發(fā)展。在農(nóng)業(yè)新思路的影響下，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到有效調(diào)整，農(nóng)民收入不斷提高，據(jù)農(nóng)村住戶調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)年農(nóng)民人均純收入達(dá)到1268元，比上年增加115元，增幅為10%。全縣糧食生產(chǎn)連續(xù)七年豐收，再創(chuàng)歷史新高，其它主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量獲得較好收成。全年完成造林面積1115公頃，%；幼林撫育面積3667公頃，比上年增加3396公頃；封山育林面積1695公頃。畜牧、水產(chǎn)業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)勢頭。%；新增有效灌溉面積70公頃。 2）、第二產(chǎn)業(yè)——工業(yè)、建筑業(yè)在縣域經(jīng)濟(jì)占有重要地位，第二產(chǎn)業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中所占比重在近年來保持了總體上升的態(tài)勢，但是存在一定程度的波動(dòng)，且所占絕對比重依然較低。1999年第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值30024萬元，%，%%。工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步增長。工業(yè)企業(yè)整體效益較好，但發(fā)展極不平衡。實(shí)現(xiàn)利潤516萬元，%。全年完成總產(chǎn)值1794萬元，%，竣工產(chǎn)值完成1543萬元，%，全年實(shí)現(xiàn)利潤總額39萬元。%%。在第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部行業(yè)結(jié)構(gòu)中減幅較大的行業(yè)有：房地產(chǎn)，%，%。第三產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展對于保持xx縣域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展將起著重要的作用。今后，xx應(yīng)該積極發(fā)掘其歷史文化名城的文化資源優(yōu)勢，以旅游及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)、區(qū)域和為第一、第二產(chǎn)業(yè)提供產(chǎn)前產(chǎn)后服務(wù)的第三產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，盡快趕上和超過全省及全國的平均發(fā)展水平。三疊系中統(tǒng)關(guān)嶺組：道路沿線均有分布，分為強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化兩種巖質(zhì)單元。在區(qū)域構(gòu)造上位于xx向斜西翼，次級褶曲、斷裂較發(fā)育（2）地層及分布和工程特征出露地層以三疊系占絕大多數(shù)，部分山丘殘存出露有二疊系，巖石類型以淺海臺(tái)地碳酸鹽巖為主，占95%以上，局部見陸相碎屑巖類。土層主要為雜填土、紅粘土；雜填土主要分布于村宅及道路路基，為生活、建筑物地基及堆填物、砼地坪及各種路面等， 按成因與土質(zhì)可分為四類，且以殘坡積成因的紅粘土和粘性土為主：（1）殘坡積紅粘土紅粘土：分布于整個(gè)場內(nèi)，褐黃色，殘坡積成因，質(zhì)純粘性強(qiáng)，具有較高的塑性，高含水量，具較高的承載力值，中等壓縮性，網(wǎng)狀裂隙發(fā)育，具有一定的脹縮性，而脹縮性常導(dǎo)致淺埋基礎(chǔ)和低層房屋開裂。（3）沖積洪土分布于階地上，上部為粉質(zhì)粘土，下部為砂或礫石，厚度變化較大，,其工程意義不大。巖組劃分及工程分區(qū)（1）巖組劃分按巖土物理力學(xué)性質(zhì)，劃分為堅(jiān)硬巖組、堅(jiān)硬—半堅(jiān)硬巖組、半堅(jiān)硬巖組和松散堆積層巖組，共計(jì)四類：a、堅(jiān)硬巖組由薄層、中厚層、厚層、塊狀白云巖、灰?guī)r、含泥抽灰?guī)r、含水量泥質(zhì)白云巖、偶夾頁巖、泥灰?guī)r等組成，主要有TszTs、TzTaTdPm1+Pq地層。c、半堅(jiān)硬巖組由頁巖、泥巖夾灰?guī)r、砂巖等巖石組成，有TdPd、Plt地層。結(jié)論與建議根據(jù)對本工程的地質(zhì)評價(jià)結(jié)論：工程地質(zhì)整體性較好，路基地質(zhì)穩(wěn)定性良好；高挖方路基段邊坡基本穩(wěn)定，但應(yīng)采取相應(yīng)的護(hù)坡、護(hù)面措施。（1）xx縣內(nèi)斷裂無復(fù)活可能，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)形跡不明顯，無大規(guī)模地面塌陷和古滑坡存在，地形整體上平緩，山峰、山坡均于平衡穩(wěn)定狀態(tài)，區(qū)域穩(wěn)定性良好，適宜本項(xiàng)目的建設(shè)。(3）按貴州地震烈度區(qū)劃資料，場地屬六度區(qū)，場地巖石抗震性能好，屬堅(jiān)硬土～中硬土。(5)區(qū)內(nèi)以巖石地基為主，建議擬建物以淺埋基礎(chǔ)形式為主，宜采用擴(kuò)展式基礎(chǔ)和端承樁基礎(chǔ)。(7) 局部段存在淺層巖溶洞穴、管道和順向邊坡，具體擬建物修建，應(yīng)盡一步對其研究，探明巖溶發(fā)育深度和規(guī)模，以及對擬建物的影響危害程度。已有采空區(qū)規(guī)模小，不形成區(qū)域穩(wěn)定性制約條件，故不影響穩(wěn)定性。根據(jù)《xx總體規(guī)劃》(修編)，該區(qū)地震烈度一般按6級設(shè)防，但是，凡屬于城市生命線工程即涉及到維持城市生存功能系統(tǒng)和對國計(jì)民生有重大影響的工程的地震烈度按7級設(shè)防(城市生命線工程主要包括：交通工程、通訊工程、供電工程、供水工程、供氣和供油工程、衛(wèi)生工程、消防工程等)。重要附屬構(gòu)筑物如高擋土墻、高護(hù)坡。1）、道路工程包括：路基、路面、擋墻、人行道建設(shè)。3）、管網(wǎng)工程包括：電力、通信管網(wǎng)、給排水系統(tǒng)（其中排水工程采用雨污分流制）建設(shè)。5）、照明工程包括：人行道單側(cè)設(shè)置單臂路燈。建設(shè)規(guī)模xx縣xx至xx城市次干道環(huán)線道路工程起點(diǎn)位于xx，起點(diǎn)樁號K0+000坐標(biāo)X= 、Y= ；終點(diǎn)止于xx，終點(diǎn)樁號K9+= 、Y= ，寬12米，每側(cè)人行道4米，每側(cè)車行道2米，路面采用一塊板形式，路面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路面。 按照中小等城市道路規(guī)劃要求，道路級別可分為城市主干道、城市次干道、城市支路四級。一、城市主干道城市主干道是聯(lián)系城市內(nèi)各主要分區(qū)的主要次干道，以交通功能為主，服務(wù)功能為輔，道路采用主要為一塊板和兩塊板結(jié)構(gòu)，車道以雙向四車道為主。二、城市次干道城市次干道是片區(qū)內(nèi)支路，兼顧交通及服務(wù)功能，以一塊板和兩塊板結(jié)構(gòu)為主，車道以雙向四車道及兩車道為主，計(jì)算行車速度30～20公里/小時(shí)。車道為一塊板結(jié)構(gòu)，雙向兩車道，計(jì)算行車速度20公里/小時(shí)。三、 道路遠(yuǎn)、近期交通調(diào)查及分析城市用地開發(fā)離不開城市道路交通建設(shè)，市政道路的規(guī)范建設(shè)為城市的用地開發(fā)和功能轉(zhuǎn)變提供前提條件。綜合考慮項(xiàng)目的功能、等級等因素，確定本項(xiàng)目交通量預(yù)測特征年為2011年、2016年、2021年和2026年。交通需求包括動(dòng)態(tài)交通需求（機(jī)動(dòng)車交通需求）和靜態(tài)交通需求（停車交通需求），主要是由人口情況和土地利用情況決定的。(3)、動(dòng)態(tài)交通需求預(yù)測方法1）動(dòng)態(tài)交通需求預(yù)測總體方法本次動(dòng)態(tài)交通預(yù)測采用基于城市交通與土地利用相互關(guān)系分析基礎(chǔ)上的“四階段法”。2）交通生成交通生成包括交通發(fā)生與吸引兩部分。貨流交通發(fā)生與吸引主要倉儲(chǔ)、物流用地、工業(yè)、口岸等用地布局及相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。計(jì)算公式：機(jī)動(dòng)車晚高峰發(fā)生量（吸引量）=建筑面積車輛發(fā)生率100其中客運(yùn)交通主要根據(jù)居住、辦公、商業(yè)辦公、旅館、餐飲及娛樂建筑面積計(jì)算，貨運(yùn)主要采用物流和貨運(yùn)用地建筑面積計(jì)算。本次交通分布采用普遍使用的雙約束重力模型。２、道路交通調(diào)查(1)流量規(guī)模分析和車道數(shù)xx縣xx至xx城市次干道環(huán)線道路工程按照規(guī)劃，途中將多條規(guī)劃道路平交，分別形成“T形”和“十字形”交叉口，區(qū)內(nèi)交通主要為：各條相交道路之間的路段交通，主要目的是服務(wù)學(xué)校、居住區(qū)、行政辦公區(qū)地塊，該地塊以后將修建后，將是一個(gè)人員比較集中的地方，建成后交通量較大。(2)工程作用分析xx至xx城市次干道環(huán)線道路工程 以服務(wù)功能為主，為連接xx縣主城區(qū)各條城市道路的紐帶，是xx縣主城區(qū)道路網(wǎng)的重要組成部分。(3)機(jī)動(dòng)車車道數(shù)以及服務(wù)水平服務(wù)水平是指道路使用者從道路狀況、交通條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量，如可以提供的行車速度、舒適、方便、司機(jī)的視野以及安全等方面所能得到的實(shí)際效果與服務(wù)程度。本報(bào)告參考《公路與城市道路設(shè)計(jì)手冊》進(jìn)行分析評價(jià)。按不同類交通設(shè)施的服務(wù)水平，其將服務(wù)水平從A到F一次分成六個(gè)等級。 道路路段服務(wù)水平評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)水平運(yùn)行情況飽和度平均運(yùn)行速度（km/h）A自由流，車輛行駛性能得到充分發(fā)揮，暢通、舒適≤ν設(shè)B穩(wěn)定車流，稍有延誤，駕駛比較舒適≤C穩(wěn)定車流，能接受的延誤，行車自由程度明顯受限≤D穩(wěn)定車流的臨界狀態(tài)，能忍受的延誤，行車自由程度嚴(yán)重受限，很小的事故也會(huì)造成持續(xù)排隊(duì)≤E達(dá)到道路通行能力，為不穩(wěn)定交通流、擁擠，不能忍受的延誤≤F強(qiáng)制性車流(阻塞)無意義～根據(jù)道路分類和所在地區(qū)建設(shè)的性質(zhì)，道路服務(wù)水平擬按C級控制，最低應(yīng)達(dá)到D級標(biāo)準(zhǔn)?？赡芡ㄐ心芰ο抵竿ǔＧ闆r下，單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一斷面的最大可能車輛數(shù)。xx至xx城市次干道環(huán)線道路工程 設(shè)計(jì)車速20km/h，根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》取值，確定一條機(jī)動(dòng)車道的可能通行能力為Np=1380pcu/h。根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)手冊》。 路段設(shè)計(jì)通行能力（受平面交叉口影響）單向車道數(shù)一條車道二條車道設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）6831162 (5)路段服務(wù)水平評價(jià)根據(jù)高峰小時(shí)流量預(yù)測和道路設(shè)計(jì)通行能力的計(jì)算結(jié)果，按雙向四車道布置，至2026年，遠(yuǎn)景年高峰小時(shí)雙向流量為1162pcu，路段服務(wù)水平可維持在D級。1）、道路工程：路基、路面、擋墻、人行道建設(shè)。3）、管網(wǎng)工程：電力、通信管網(wǎng)、給排水系統(tǒng)（其中排水工程采用雨污分流制）建設(shè)。5）、照明工程：人行道單側(cè)設(shè)置單臂路燈。五、 主要交叉路口處理方式 在城市中，由于城市道路的縱橫交錯(cuò)而形成很多的交叉口，交叉口是道路交通的咽喉，相交道路的各種車輛和行人都要在交叉口匯集、通過。交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相交道路的功能、性質(zhì)、等級、計(jì)算行車速度，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、流向及自然條件等進(jìn)行。交叉口的豎向設(shè)計(jì)應(yīng)符合行車舒適、排水迅速和美觀的要求。在交叉口設(shè)計(jì)中，必須力求減少或消除沖突點(diǎn)，保障交通安全，同時(shí)努力提高交叉口的通行能力，保證行車通暢。(2)渠化交通，合理布置交通島，組織車流分道行駛，將沖突點(diǎn)變化為交織點(diǎn)，減少車輛行駛時(shí)的相互干擾。在交叉口設(shè)計(jì)中考慮交叉口型式的選擇和交通組織問題。(1)正確選擇交叉口的型式，確定各組成部分的幾何尺寸。(3)綜合考慮交叉口的立面設(shè)計(jì)和雨水、排水管道的布置。六、 工程建成后的功能和效益由于市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，以服務(wù)于社會(huì)為主要目的，它既是生產(chǎn)部門必不可少的生產(chǎn)條件，又是改善環(huán)