【正文】 少排放）等。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。目前已經(jīng)形成了以系統(tǒng)技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。自動化——自動導(dǎo)引小車（AGV）技術(shù)、搬運(yùn)機(jī)器人（Robot System）技術(shù)等。 集成化——信息化、機(jī)械化、自動化和智能化于一體。所謂區(qū)域性綜合物流園區(qū)，是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、為區(qū)域物資流通服務(wù)，且又可向區(qū)域外更大范圍輻射的社會化物流園區(qū)。日本的和平島物流園區(qū)、阪神商業(yè)綜合物流園區(qū)、荷蘭鹿特丹物流園區(qū)以及遍布美國大城市群的配送中心都對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用，其中日本的東京、阪神和京都三大經(jīng)濟(jì)圈的物流總量占日本全國比重長期保持在44%以上，不僅對日本經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了支持作用，使日本能夠充當(dāng)東亞經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)總值樞紐，還優(yōu)化了該地區(qū)的物流結(jié)構(gòu)，繁榮和完善了市場體系，提供了更多的就業(yè)機(jī)會，增加了稅收。認(rèn)真學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家在物梳理論研究和市場實(shí)踐方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，消化吸收，結(jié)合實(shí)際，開拓創(chuàng)新，這是加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的有效途徑。物流園區(qū)選點(diǎn)一般考慮三方面因素：一是至少有兩種以上運(yùn)輸方式聯(lián)接，特別是公路和鐵路；二是選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)輸樞紐網(wǎng)絡(luò)相協(xié)調(diào)；三是經(jīng)濟(jì)合理性，包括運(yùn)輸方式的選擇利用、環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡，以及參與物流園區(qū)經(jīng)營的成員利益的實(shí)現(xiàn)等。由于城市中心地區(qū)，大面積可用于大型倉庫建設(shè)的用地越來越少，而建在郊區(qū)的物流園區(qū)，可以提供較充分的發(fā)展空間。日本是最早建立物流園區(qū)的國家，至今已建成20個大規(guī)模的物流園區(qū)，平均占地約74萬平方米；韓國于1995—1996年分別在富谷和梁山建立了兩個物流園區(qū)，占地規(guī)模都是33萬平方米；荷蘭統(tǒng)計(jì)的14個物流園區(qū)，；比利時(shí)的Cargovil物流園區(qū)占地75萬平方米；德國不來梅的貨運(yùn)中心占地在100萬平方米以上。各國在發(fā)展物流園區(qū)時(shí)，由于情況不同和主要目的不同，政府所采取的對策和措施也有所不同。u 將基地內(nèi)的地塊分別以生地的價(jià)格出售給不同類型的物流行業(yè)協(xié)會，這些協(xié)會再以股份制的形式在其內(nèi)部會員中招募資金，用來購買土地和建造物流設(shè)施，若資金不足政府可提供長期低息貸款。德國對物流園區(qū)建設(shè)遵循“聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃——州政府扶持建設(shè)——企業(yè)自主經(jīng)營”的發(fā)展模式。聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、主樞紐規(guī)劃建設(shè)基礎(chǔ)上，通過廣泛調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀，根據(jù)各種運(yùn)輸方式銜接的可能，在全國范圍內(nèi)規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模和未來發(fā)展。u 州政府扶持建設(shè)。u 企業(yè)自主經(jīng)營。 國內(nèi)區(qū)域性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀雖然物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作很早就存在于我國國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，但是在我國，物流概念的真正出現(xiàn)是在改革開放之后。近年來中國物流業(yè)的發(fā)展十分迅速。鐵路和港口，使我國的交通基礎(chǔ)設(shè) 施水平有了極大的提高。中國的制造業(yè)和連鎖零售業(yè)也開始意識到發(fā)展第 三方物流業(yè)對于降低庫存和流通成本的重要性，紛紛將本公司的物流業(yè)務(wù)外 包給物流公司，這也為中國第三方物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。天津、上海、廣州等地都提出要建設(shè)區(qū)域物流中心城市的發(fā)展目標(biāo)，并出臺了發(fā)展物流業(yè)的諸多優(yōu)惠政策。物流企業(yè)的發(fā)展水平參差不齊，呈現(xiàn)出局部地區(qū)、個別 企業(yè)的較高發(fā)展水平和整體的落后并存的局面。中國物流業(yè)發(fā)展的法律及政策環(huán)境也有待改善，目前還沒有一個統(tǒng)一、 協(xié)調(diào)的法律法規(guī)體系來規(guī)范和協(xié)調(diào)物流業(yè)的發(fā)展；部分現(xiàn)有法律、法規(guī)和規(guī) 章與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相抵觸。從發(fā)展的角度來看，中國將加大在物流基礎(chǔ)設(shè)施，物流信息平臺上的投 入，引進(jìn)國外先進(jìn)物流技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)，我國物流業(yè)發(fā)展在短期內(nèi)將跨上一 個新臺階。第二，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用將會大大提高物流公司的工作效率以及它們對客戶要求響應(yīng)的敏捷程度，從而在未來的物流產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。成功的物流企業(yè)將會利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對原有的商業(yè)模式進(jìn)行改造，開展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上信息流與網(wǎng)下物流的互動。目前，一些大型的國際性物流公司，如馬士基物流（Maersk Logistics），聯(lián)合包裹（UPS），聯(lián)邦快遞（FedEx）等已經(jīng)進(jìn)入中國的市場。2 XX國際物流園區(qū)物流信息平臺建設(shè)的基本思路和功能定位 按照《XX國際物流園區(qū)信息平臺規(guī)劃》，XX國際物流園區(qū)物流信息平臺建設(shè)的基本思路和框架如下： 規(guī)劃的指導(dǎo)思想在現(xiàn)代物流中，信息已成為提高營運(yùn)效率、降低成本、增進(jìn)客戶服務(wù)質(zhì)量的核心因素，信息流的處理和利用水平?jīng)Q定整個物流過程的運(yùn)作水平。物流園區(qū)具有鮮明的行業(yè)特點(diǎn)，為滿足物流企業(yè)的信息化要求，信息平臺的規(guī)劃和設(shè)計(jì)是根據(jù)XX國際物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和未來10—20年的發(fā)展戰(zhàn)略，并緊密結(jié)合河南省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求。物流信息平臺的建設(shè)所涉及的企業(yè)和政府部門較多，實(shí)施過程應(yīng)先易后難，分步進(jìn)行。物流信息平臺的戰(zhàn)略目標(biāo)如下：u 適應(yīng)XX國際物流園區(qū)與XX市及國內(nèi)大物流區(qū)域相銜接的物流服務(wù)體系。u 適應(yīng)提供快速、準(zhǔn)時(shí)、多樣化服務(wù)的區(qū)域配送服務(wù)體系。 定位物流信息平臺是政府推動、第三方實(shí)施、市場化運(yùn)作的物流信息區(qū)域級平臺。根據(jù)信息平臺的目標(biāo)和定位，物流信息平臺的功能如圖4。鄭州國際物流園區(qū)信息平臺物流作業(yè)分布式庫存管理監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)輸優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)智能配送系統(tǒng)貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)報(bào)關(guān)報(bào)檢管理系統(tǒng)結(jié)算管理系統(tǒng)客戶服務(wù)電子商務(wù)系統(tǒng)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)CRM會員服務(wù)系統(tǒng)咨詢與信息發(fā)布系統(tǒng)金融服務(wù)系統(tǒng)綜合園區(qū)管理辦公自動化系統(tǒng)企業(yè)ERP系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)3 XX市國際物流園區(qū)信息化解決方案的架構(gòu)設(shè)計(jì) 方案目標(biāo) 支持物流活動的是物流信息系統(tǒng)，它與企業(yè)各項(xiàng)活動有廣泛的聯(lián)系。XX國際物流園區(qū)建成后，物流信息平臺能處理多式聯(lián)運(yùn)及在物流鏈中產(chǎn)生的各種信息，使信息流能通過物流信息平臺快速準(zhǔn)確傳遞到相關(guān)的企業(yè)、物流公司、政府部門(如海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、銀行等)及客戶。u 統(tǒng)一的業(yè)務(wù)管理模式，貨物動態(tài)信息和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)集中存放。u 利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，對集中存放的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)潛在的問題和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。u 采用先進(jìn)的技術(shù)和管理思想，力爭建成國內(nèi)物流園區(qū)的示范系統(tǒng)。u 可靠性 由于業(yè)務(wù)系統(tǒng)直接面向廣大客戶，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)效益，因此在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)提高系統(tǒng)的可靠性，并使其易操作、易維護(hù)。u 安全性 在信息高度共享的系統(tǒng)中，除了從主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫上提供安全保障外，對應(yīng)用系統(tǒng)而言，也要設(shè)定嚴(yán)格、靈活的權(quán)限控制。系統(tǒng)的開放性有利于系統(tǒng)進(jìn)一步擴(kuò)充、完善，以及與有關(guān)系統(tǒng)的連接。對于那些使用人員少而操作頻繁的部分我們建議使用傳統(tǒng)的C/S結(jié)構(gòu)，對于那些使用人群廣泛的系統(tǒng)我們建議使用B/S結(jié)構(gòu)。u 配送管理運(yùn)輸計(jì)劃制定、車輛運(yùn)用管理、車輛動態(tài)跟蹤、運(yùn)輸路線方案優(yōu)化、車輛配載方案優(yōu)化、配送貨物審查、配送計(jì)劃、配送貨物動態(tài)跟蹤、配送方案優(yōu)化等功能，與手持設(shè)備、車載系統(tǒng)進(jìn)行通訊、同步數(shù)據(jù)，得到車輛動態(tài)、貨物動態(tài)等數(shù)據(jù)。采用C/S結(jié)構(gòu)。通過車載GPS為車輛定位，實(shí)現(xiàn)車輛動態(tài)管理。圖形化顯示車輛動態(tài)。采用C/S結(jié)構(gòu)。采用C/S結(jié)構(gòu)。u 貨代模塊接受客戶委托單、訂艙、拼箱處理等功能。u 結(jié)算管理為貨主辦理結(jié)算手續(xù)，票據(jù)管理、應(yīng)收、應(yīng)付款處理，傭金管理，協(xié)議價(jià)管理。u 客戶關(guān)系管理客戶基本資料、客戶業(yè)務(wù)資料、客戶合約協(xié)議、客戶需求管理、客戶電話跟蹤服務(wù)、通過CTI系統(tǒng)為客戶提供電話語音服務(wù)。u 電子商務(wù)基于Internet提供在線訂艙、運(yùn)價(jià)查詢、貨物跟蹤、船期公布、貨盤信息發(fā)布等服務(wù)。u 財(cái)務(wù)系統(tǒng)管理內(nèi)部財(cái)務(wù)，采用C/S結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)。 系統(tǒng)采用C/S結(jié)構(gòu)。有條件的企業(yè)或者對數(shù)據(jù)安全、訪問速度有特殊要求的用戶可通過該方式訪問系統(tǒng)。該方式主要服務(wù)于園區(qū)職工以及重要客戶。為廣泛的用戶服務(wù)，節(jié)約通訊成本。主要服務(wù)器功能說明u 中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器集中存儲系統(tǒng)數(shù)據(jù)，建議采用雙機(jī)負(fù)載均衡避免單機(jī)負(fù)載過重。u 應(yīng)用服務(wù)器用于存放系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯組件，采用Sun Application Server，主要為基于web的系統(tǒng)應(yīng)用程序服務(wù)。將使用和路由器或防火墻整合的VPN服務(wù)，它具有較好的性能。u 電子商務(wù)服務(wù)器提供基于Web的物流平臺的信息處理及客戶服務(wù)等內(nèi)容。u CTI服務(wù)器自動接聽并應(yīng)答客戶的電話訪問，系統(tǒng)采用微軟的TAPI 5 控件。建議使用MS Proxy Server。u EDI服務(wù)器負(fù)責(zé)EDI報(bào)文的翻譯、轉(zhuǎn)換傳輸功能。4 XX市國際物流園區(qū)信息化解決方案模塊功能設(shè)計(jì) 電子商務(wù)子系統(tǒng)電子商務(wù)平臺服務(wù)的對象是社會大眾和園區(qū)內(nèi)企業(yè)，因此對這兩類對象應(yīng)提供不同的內(nèi)容和服務(wù)。而針對入駐園區(qū)的倉儲、運(yùn)輸、第三方物流企業(yè)、供應(yīng)商、制造商、園區(qū)內(nèi)的相關(guān)職能部門等，則應(yīng)該提供完備的網(wǎng)上交易、網(wǎng)上查詢和客戶服務(wù)功能。 系統(tǒng)模塊電子商務(wù)子系統(tǒng)園區(qū)信息行業(yè)動態(tài)在線業(yè)務(wù)在線查詢會員服務(wù)園區(qū)簡介公告信息人員招聘行業(yè)新聞物流知識政策法規(guī)運(yùn)輸查詢企業(yè)查詢倉庫查詢在線交易會員注冊會員投訴在線咨詢 模塊介紹園區(qū)信息該欄目作為XX國際物流園區(qū)的宣傳窗口，負(fù)責(zé)全面介紹園區(qū)的情況，包括：178。178。178。行業(yè)動態(tài)介紹整個物流行業(yè)的專業(yè)知識、政策法規(guī)和最新動向。包括：178。178。178。在線交易通過該欄目，物流園區(qū)的企業(yè)、客戶可以在該公共信息平臺上實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布、信息打印、信息反饋、數(shù)據(jù)修改等功能，如貨主可在網(wǎng)上發(fā)布貨源信息，運(yùn)輸單位可在網(wǎng)上發(fā)布運(yùn)力信息，貨代可以發(fā)布運(yùn)價(jià)信息，同時(shí)各方都可以回復(fù)感興趣的商務(wù)信息，促使交易過程在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。會員服務(wù) 為更好的為會員服務(wù)，網(wǎng)站采用會員制形式，對非會員，主要提供查詢服務(wù)，而會員則可以進(jìn)行網(wǎng)上交易。包括新會員注冊、接受會員網(wǎng)上投訴、為會員提供物流信息的在線咨詢等。辦公自動化系統(tǒng)是協(xié)同工作、綜合、集成化的信息化解決方案。在內(nèi)部辦公網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對公文審批、收發(fā)文、檔案、信息采集與發(fā)布等的管理，并通過Internet上實(shí)現(xiàn)采購招標(biāo)、公職招聘、遠(yuǎn)程會議等。 u 雙重結(jié)構(gòu): C/S和B/S都支持，特別是由于Domino對 Web應(yīng)用提供強(qiáng)大的支持，從而使B/S結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定和更易擴(kuò)展。近年EDI在物流中廣泛應(yīng)用，被稱為物流EDI。物流EDI參與單位有貨主（如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商、批發(fā)商、零售商等）、承運(yùn)業(yè)主（如獨(dú)立的物流承運(yùn)企業(yè)等）、實(shí)際運(yùn)送貨物的交通運(yùn)輸企業(yè)（鐵路企業(yè)、水運(yùn)企業(yè)、航空企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)等）、協(xié)助單位（政府有關(guān)部門、金融企業(yè)等）和其他的物流相關(guān)單位（如倉庫業(yè)者、專業(yè)報(bào)送業(yè)者等）。 倉儲管理子系統(tǒng) 倉儲管理子系統(tǒng)融合現(xiàn)代物流的管理思想，為物流園區(qū)企業(yè)的倉庫管理提供了一個良好的應(yīng)用平臺，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對倉庫運(yùn)作全過程的管理，為物流園區(qū)掌握倉庫庫位情況、評估運(yùn)作成本和經(jīng)濟(jì)效益、管理商品的運(yùn)作過程、確定合理的庫存水平提供了可能。 庫位設(shè)定該模塊用來根據(jù)倉庫的實(shí)際情況，自動生成三維立體倉庫模型，以提供后續(xù)的可視化操作。178?！柏浧穾齑娌樵儭碧峁└鶕?jù)不同條件查詢各儲位的貨品庫存信息?；拘畔⒒拘畔⑹窍到y(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)，主要包括貨品、公司和人員等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 貨品信息 “貨品信息”包括對貨品的維護(hù)和貨品查詢?！柏浧凡樵儭笨梢栽O(shè)定貨品編號、名稱、型號、價(jià)格、尺寸、重量等條件的一項(xiàng)或多項(xiàng)進(jìn)行組合查詢并打印。178。“公司維護(hù)”用于對倉庫的客戶名稱、地址、聯(lián)系電話等進(jìn)行添加、修改、刪除、打印。如果沒有任何條件，則顯示所有公司記錄。 人員信息 “人員信息”包括“人員信息維護(hù)”和“人員信息查詢”兩個子模塊。根據(jù)權(quán)限大小可以對人員進(jìn)行添加、刪除和修改信息。如果沒有任何條件，則顯示所有人員記錄。入庫作業(yè)的操作順序?yàn)椋哼M(jìn)貨通知單 入庫 入庫指派。 進(jìn)貨通知單進(jìn)貨通知單是在貨物到達(dá)之前，貨主通知在何時(shí)進(jìn)入什么貨物，倉庫可以根據(jù)這些信息制訂作業(yè)計(jì)劃，如調(diào)度叉車、預(yù)留儲位等。該模塊包括“進(jìn)貨通知單維護(hù)”和“進(jìn)貨通知單查詢”，在“進(jìn)貨通知單維護(hù)”子模塊中，倉庫作業(yè)人員可以添加、修改、刪除、作廢進(jìn)貨通知單。在“進(jìn)貨通知單查詢”中，可以根據(jù)單項(xiàng)或多項(xiàng)信息對進(jìn)貨通知單進(jìn)行查找。 入庫入庫是處理收到進(jìn)貨通知單后，指定貨品的卸貨區(qū)域、理貨區(qū)域、明確合格物品數(shù)量等事項(xiàng)。該模塊下有“入庫”和“入庫單查詢”兩個子模塊。“入庫單查詢”提供各種查詢條件，方便倉庫操作人員查詢?nèi)霂靻巍?入庫指派 入庫指派是確定入庫貨物的儲位。178。庫內(nèi)管理 庫內(nèi)管理是處理倉庫間的貨品調(diào)動和倉庫內(nèi)部貨品在儲位間的轉(zhuǎn)移及盤點(diǎn)等，主要包括以下幾項(xiàng)作業(yè)：178。其操作流程為：生成盤點(diǎn)單 錄入盤存數(shù)據(jù) 審核盤點(diǎn)單 結(jié)轉(zhuǎn)盤存差異。“錄入盤存數(shù)據(jù)”可以根據(jù)盤點(diǎn)清單對倉庫貨品進(jìn)行清點(diǎn)，記錄實(shí)際庫存數(shù)量，帳面數(shù)量和實(shí)際數(shù)量的差異?！氨P點(diǎn)差異結(jié)轉(zhuǎn)”主要是指根據(jù)盤存數(shù)量，調(diào)整帳面數(shù)量。178。轉(zhuǎn)倉作業(yè)的流程為：生成轉(zhuǎn)倉單 審核轉(zhuǎn)倉單 結(jié)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉單。業(yè)務(wù)內(nèi)容為提出轉(zhuǎn)倉申請，指定貨品的轉(zhuǎn)出倉庫、區(qū)域及儲位，并指定轉(zhuǎn)入倉庫的區(qū)域和儲位。“轉(zhuǎn)倉單結(jié)轉(zhuǎn)”處理已審核的申請單，完成轉(zhuǎn)倉作業(yè)。 貨品轉(zhuǎn)儲 “貨品轉(zhuǎn)儲”處理貨品在同一倉庫內(nèi)不同儲位之間的位移作業(yè)。178。178。出庫作業(yè)出庫作業(yè)主要處理貨品出庫相關(guān)的業(yè)務(wù)。178。該模塊包括“出貨通知單維護(hù)”和“出貨通知單查詢”，在“出貨通知單維護(hù)”子模塊中，倉庫作業(yè)人員可以添加、修改、刪除、作廢出貨通知單。在“出貨通知單查詢”中，可以根據(jù)單項(xiàng)或多項(xiàng)信息對出貨通知單進(jìn)行查找。 出庫出庫備貨是處理收到出貨通知單后，指定貨品的出庫備貨區(qū)域、出貨的儲位等事項(xiàng)。該模塊下有“出庫”和“出庫單查詢”兩個子模塊。“出庫單查詢”提供各種查詢條件，方便倉庫