【正文】 據(jù)有關部門統(tǒng)計，我國每年因包裝造成的損失就達到150億元人民幣，因裝卸、運輸造成的損失高達500億元人民幣，因保管不善造成的損失為30億元人民幣。國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃提出，傳統(tǒng)服務業(yè)要運用現(xiàn)代經(jīng)營方式和服務技術進行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務方式，提高服務質(zhì)量和經(jīng)營效益。在我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展的新形勢下，有關省市開始重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)一些優(yōu)勢生產(chǎn)和加工企業(yè)集團開始重視企業(yè)物流管理，一批運輸、倉儲及貨代等“類物流”企業(yè)逐步向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一批民營專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國際上一些老牌知名物流企業(yè)也開始進入我國。湖南省把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一項涉及經(jīng)濟全局的戰(zhàn)略問題，建設國際物流園區(qū)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟布局的戰(zhàn)略重點，這項工作盡管剛開始起步，但市場發(fā)展前景十分廣闊。合理布局一批有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的專業(yè)市場和邊貿(mào)市場，在長株潭地帶規(guī)劃建設現(xiàn)代化的大型配送基地和物流中心。通過電子商務、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代化營銷方式以及超市、連鎖、配送等新興流通業(yè)態(tài)，形成多方位的流通格局和多功能的市場體系，建成不同輻射半徑的商業(yè)批發(fā)體系和布局合理、層次分明的商業(yè)零售體系。隨著我國加入WTO，沃爾瑪、萬客隆、麥德龍、家樂福等世界級的商業(yè)企業(yè)已經(jīng)進入長沙，在對現(xiàn)有零售業(yè)產(chǎn)生強大沖擊的同時，必然帶動湖南省及長沙市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。長株潭區(qū)域經(jīng)濟一體化，必然要求區(qū)域物流組織的一體化和系統(tǒng)化，省、市“十五”計劃為本地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要的政策依據(jù)和明確的發(fā)展要求。湖南省內(nèi)目前共有各類企業(yè)64萬家以上，其中99%以上是中小企業(yè)。而目前湖南省的80%以上的企業(yè)的物流執(zhí)行主體以自辦物流為主，第三方物流代理比例較低，且以物流分包形式為主；企業(yè)自辦物流的作業(yè)表現(xiàn)情況是，單據(jù)準確率低，配送不及時，貨物缺損率高；企業(yè)自辦物流設施利用率低，物流費用支出高，庫存不合理。項目建設單位湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司目前已經(jīng)建立了XX物流中心，并產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，但是，隨著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設、入駐企業(yè)的增加，已滿足不了企業(yè)的現(xiàn)代物流需求。五、開發(fā)建設“湖南XX國際物流園”有利于參與國際國內(nèi)物流市場的競爭物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，是由設施齊備、功能齊全的物流基礎設施及服務完善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合。第三章 項目建設單位概況公司基本情況公司名稱： 湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司成立時間：1999年9月注冊資本：人民幣3000萬注冊地址：長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)XX紙業(yè)大市場企業(yè)登記注冊類型：有限責任公司法定代表人：劉珍如 湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司是開發(fā)區(qū)一家民營企業(yè)，公司注冊資金3000萬元，員工1000余人。XX物流中心地理位置優(yōu)勢，交通十分便利，距黃花國際機場、長沙火車站、湘江碼頭均約十公里。經(jīng)過一年多的運作，XX物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可以提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等一系列物流及配套服務，吸引了中外運集團、天津大田國際貨運、西安萬方、石家莊三友、青島祥運通、內(nèi)蒙古巴運集團、北京柳林及廣州、南昌和省內(nèi)近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個面向全國的物流輸運網(wǎng)絡。2001年，XX物流中心年交易額達到2億元，上繳稅收逾300萬元。湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司具有良好的市場網(wǎng)絡，到目前為止，公司已經(jīng)組織了2000年、2002年全國紙張訂貨交易會、首屆中國（XX）皮革博覽交易會等大型全國性交易會，表現(xiàn)出了良好的組織能力和市場號召能力。第四章 行業(yè)分析及市場預測市場現(xiàn)狀、國際情況隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快和信息技術、通訊技術的發(fā)展,全球制造、采購、銷售趨勢的加強，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點,一是電子物流的興起,據(jù)預測,到2002年底電子商務交易額將達到8400億美元。三是物流服務的優(yōu)質(zhì)化,定制服務、供應鏈管理成為代表性特征。五是綠色物流的發(fā)展,使物流產(chǎn)業(yè)更加注重物流過程的環(huán)境保護和再生利用工作。日本是最早建立物流園區(qū)的國家,至今已建立20個大規(guī)模物流園區(qū),平均占地約74萬平方米,荷蘭設計的14個物流園區(qū),平均占地4至5平方公里,德國不萊梅貨運中心占地在100萬平方米以上,紐倫堡物流園區(qū)占地已達7平方公里。目前,美國、日本和歐洲等先進國家的物流園區(qū)已發(fā)展得十分完善,形成了以物流園區(qū)為基礎的、以物流信息平臺為依托的、以第三方物流服務為主導的規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡化的社會化現(xiàn)代物流服務體系。物流園區(qū)內(nèi)專門從事倉庫管理的第三方物流企業(yè),通過先進的庫存管理技術,可以高效地進行訂單處理、進貨作業(yè)、搬運作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點作業(yè)、揀貨作業(yè)、補貨作業(yè)，物流園區(qū)倉儲設施的規(guī)模化和倉儲功能的效率化,為企業(yè)提供了公共社會化的倉儲基地。(2)運輸配送社會化發(fā)達國家的物流園區(qū)一般均建在公路、鐵路、港口、機場貨運樞紐附近,以及靠近生產(chǎn)加工區(qū)或消費集中區(qū)貨物集散地附近。與此同時，物流園區(qū)與物流中心、配送中心、運輸公司等整合形成了社會化配送系統(tǒng),因而可以承擔終端客戶的配送物流。據(jù)專家預測，國外這種以物流園區(qū)為核心的社會化運輸、配送形式將以每年5%至10%的速度增長。一般來說,有專門從事物流園區(qū)物業(yè)管理的圓區(qū)運營商、從事倉庫管理的倉庫運營商、從事倒貨及搬運業(yè)務的搬運公司、從事流通加工業(yè)務的加工企業(yè)、從事物流園區(qū)內(nèi)部物流信息管理的IT企業(yè)以及入?yún)^(qū)的運輸、配送企業(yè)。例如，美國的i2公司,世界500強中有三分之二是在其客戶名單上。(4)運輸與倉儲協(xié)同化在發(fā)達國家，分布在各個物流集結(jié)點上的物流園區(qū)都與運輸企業(yè)有著很好的協(xié)調(diào)關系。物流園區(qū)根據(jù)庫存變化情況,將補貨信息、配送信息及時傳遞給運輸企業(yè)。、國內(nèi)情況(1)我國物流發(fā)展階段分析自1979年引入物流概念以來，經(jīng)過二十年左右時間觀念認識與實踐的發(fā)展，我國現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步快速發(fā)展時期，其間大致可分為三個發(fā)展階段： 第一階段：1979年之前，即計劃經(jīng)濟時期。 第二階段：80年代至90年代中期，我國商業(yè)流通體制發(fā)生重大變革， 我國物流處于傳統(tǒng)物流為主，逐步探索現(xiàn)代物流運作規(guī)律的階段。 至此， 我國現(xiàn)代物流業(yè)進入起步發(fā)展階段。(2)我國物流發(fā)展存在的問題我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題主要表現(xiàn)為“三大矛盾”：①體制方面，條塊分割，計劃經(jīng)濟影響下的多頭管理現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必需的系統(tǒng)協(xié)調(diào)要求相矛盾 ②市場供需方面，短期實際需求不足和遠期潛在需求巨大相矛盾，低水平供應能力過剩與高水平供應能力不足相矛盾。低層次傳統(tǒng)物流人才過剩與高層次現(xiàn)代物流人才緊缺相矛盾。因而大力發(fā)展和建設物流園區(qū)對促進經(jīng)濟增長，實現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變有重要意義。(3)我國物流市場總量估測資料顯示，我國全社會物流費用支出約占GDP總值的20％。這個巨大的市場總額將成為我國物流企業(yè)競爭瓜分的“大蛋糕”。（據(jù)《經(jīng)濟參考報》）(4)我國物流市場發(fā)展空間分析1991年，發(fā)達國家社會物流業(yè)產(chǎn)值占GDP總值的比例如表41所示，美國2000年全社會物流費用支出不足GDP總值的10%?！笆濉逼陂g，如果我國物流費用降低到占GDP總值的15％，每年將為全社會直接節(jié)約4500億元左右的物流成本。只是較之市場“總量大蛋糕”，市場“空間大蛋糕”更強調(diào)物流企業(yè)的競爭實力。 外資企業(yè)在進入中國以后一般都不建立獨立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流供應商，獲得必要的物流服務。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有多品種、小批量、高增值的特點，對物流服務的及時性、準確性的要求較高。面對激烈的國際國內(nèi)競爭，打破大而全、小而全的傳統(tǒng)觀念，開始著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動進行重新改造，力求最大限度地獲取競爭優(yōu)勢。主要有： 拓展業(yè)務范圍，逐步向?qū)I(yè)物流供應商方向轉(zhuǎn)化。 ② 商業(yè)倉儲企業(yè)。 ③ 大型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流部門。如海爾、寶鋼等。采取合資或獨資形式，在國內(nèi)開展物流業(yè)務。以交通運輸樞紐、產(chǎn)品集散地點、居民消費區(qū)域為依托，開展系統(tǒng)化現(xiàn)代化信息化的物流服務。因此選用交通運輸、倉儲、郵電業(yè)產(chǎn)值（宏觀物流產(chǎn)值）來代表物流業(yè)產(chǎn)值進行分析。以此為湖南省物流市場總量的低值。同樣，％。 表43 2000年湖南省各地市、州國內(nèi)生產(chǎn)總值及宏觀物流業(yè)增加值 單位：億元地州市長沙株洲湘潭衡陽邵陽岳陽常德GDP宏觀物流產(chǎn)值地州市張家界益陽郴州永州懷化婁底湘西GDP宏觀物流產(chǎn)值由圖44可以看出長沙市在全省物流發(fā)展中的地位與作用：%，%。美國著名咨詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進行調(diào)查后，認為“現(xiàn)代物流業(yè)將在未來中國的經(jīng)濟發(fā)展中起到關鍵作用”（麥肯錫 《中國物流市場白皮書》）。而歐洲、日本等發(fā)達國家物流成本占GDP比重一般為10%左右。而實際情況，據(jù)國內(nèi)權威專家分析，至少要占到20%以上。如果我國能夠在今后若干年的時間里，建設一個社會化現(xiàn)代物流服務體系，從粗放物流經(jīng)營向集約物流經(jīng)營轉(zhuǎn)變，將物流成本降到國際先進標準10%左右，將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。一些國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)開始重視企業(yè)物流管理，認識到物流是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤來源”。國際上一些著名物流企業(yè)已經(jīng)進入我國，開始積極開展物流服務。國際物流企業(yè)進入我國的主要業(yè)務模式是充分利用現(xiàn)代物流基礎設施，開展第三方或第四方物流服務?？梢哉f，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場基礎開始形成，市場主體開始顯現(xiàn)。但是，由于缺乏先進的物流基礎設施對現(xiàn)有物流資源進行整合，現(xiàn)有物流基礎設施及物流服務處于分散狀態(tài)，沒有形成一個有效的系統(tǒng)。、湖南省及長沙市物流產(chǎn)業(yè)預測據(jù)統(tǒng)計，湖南省目前各類企業(yè)總數(shù)達到64萬家以上，其中99%以上是中小企業(yè)，交通運輸、倉儲、,。根據(jù)湖南省及長沙市“十五”計劃國民經(jīng)濟發(fā)展目標、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標、商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展目標、工業(yè)發(fā)展目標及企業(yè)改革與發(fā)展目標，到2005年，五年年平均增長將達到10%至15%，其中長沙市的貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量將占主要地位。按照國際通行標準計算，到2005年，湖南省國內(nèi)生產(chǎn)總值將達到5700億元，物流成本占20%以上，以20%計算，成本節(jié)約空間將達到1140億元。按物流成本占營銷費用的30%計算。根據(jù)發(fā)達國家物流費用占GDP總量的比例（可以認為比較準確反映物流產(chǎn)值）的變化情況，即從1980年大約