物流園區(qū)規(guī)劃方案建設(shè)序列決策方法研究-物流園區(qū)規(guī)劃方案建設(shè)-在線瀏覽
2025-01-17 03:38本頁面
【正文】 n their developing planning of district logistics. The evaluation and choice of construction scheduling of logistics park is an important content in the programming of logistics park. This paper describes decisionmaker’s subjective judge and quality analysis by fuzzy, founds fuzzy integer programming model, and applies fuzzy median to solve this fuzzy integer programming model, in order to select logistics park of construction in advance with reason. Finally, this method is detailed analyzed by an example.Key words: Logistics park ，Construction scheduling, Evaluation index system, Fuzzy integer programming0 引言目前，很多經(jīng)濟(jì)中心城市的政府部門已意識(shí)到物流園區(qū)所具有的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益優(yōu)勢，積極規(guī)劃和開發(fā)建設(shè)物流園區(qū)，通過政府投資基礎(chǔ)設(shè)施、制定優(yōu)惠政策和貸款的傾斜，促進(jìn)物流園區(qū)的建設(shè)和吸引物流企業(yè)的進(jìn)駐。在宏觀的物流規(guī)劃之后，緊接著就是大規(guī)模的物流園區(qū)建設(shè)時(shí)期。另一方面，由于受到土地資源和資金等條件的限制，規(guī)劃的物流園區(qū)并不能全部同時(shí)進(jìn)行建設(shè)。目前，有關(guān)物流園區(qū)建設(shè)序列評(píng)價(jià)和選擇的研究還不多，文獻(xiàn)[1]提出了應(yīng)用層次分析法（AHP）和多指標(biāo)決策方法對(duì)物流園區(qū)的建設(shè)序列進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇，在綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益等各種因素的基礎(chǔ)上，通過決策者對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)評(píng)分，運(yùn)用多指標(biāo)決策方法，建立綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)規(guī)劃的物流園區(qū)進(jìn)行排序，并按照排序的先后順序作為各規(guī)劃的物流園區(qū)的建設(shè)順序?；谝陨戏治?，本文利用模糊環(huán)境下多指標(biāo)決策的理論和方法，運(yùn)用三角模糊數(shù)來描述決策者對(duì)各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的模糊評(píng)分，建立加權(quán)模糊綜合效應(yīng)值指標(biāo)，對(duì)每個(gè)規(guī)劃的物流園區(qū)進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)。1物流園區(qū)建設(shè)序列選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)目前，對(duì)于物流園區(qū)建設(shè)序列選擇還沒有一套統(tǒng)一的評(píng)價(jià)指標(biāo)，本文通過對(duì)我國已有的各經(jīng)濟(jì)中心城市的物流園區(qū)規(guī)劃報(bào)告的分析，總結(jié)出以下十一種評(píng)價(jià)指標(biāo)：（1）年貨物處理能力物流園區(qū)的年貨物處理能力是指一個(gè)物流園區(qū)在一年內(nèi)可以處理貨物的數(shù)量，通常用貨物的周轉(zhuǎn)量來衡量。各物流園區(qū)的年貨物處理能力通過預(yù)測而得到，然后參考下表進(jìn)行定性處理（見表1）。單位運(yùn)量年?duì)I業(yè)收入可通過以經(jīng)濟(jì)中心城市《交通統(tǒng)計(jì)年鑒》中基年的交通部門運(yùn)輸企業(yè)的單位運(yùn)量年?duì)I業(yè)收入（萬元/萬噸）為歷史數(shù)據(jù)，通過增長率法、時(shí)間序列法等預(yù)測方法預(yù)測得到規(guī)劃目標(biāo)年的預(yù)測值。年?duì)I業(yè)收入可通過年貨物處理能力（萬噸）與單位運(yùn)量年?duì)I業(yè)收入（萬元/萬噸）之比得到，預(yù)計(jì)的年?duì)I業(yè)收入的定性確定參見表2。人均產(chǎn)值可通過以交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)郵電通訊行業(yè)的年人均產(chǎn)值為基年的歷史數(shù)據(jù)，通過增長率法、時(shí)間序列法等預(yù)測方法預(yù)測得到規(guī)劃目標(biāo)年的預(yù)測值。噪聲預(yù)測模型通常采用選取等間距半自由聲場自由車流模型[2]，其形式為：式中：L――預(yù)測的聲功率級(jí)(dB(A))；a，b――系數(shù)，依車種而確定；Vi――第i種車的車速（m/s）,i=1,2…,N；r――路中心到測點(diǎn)的距離（m），取路幅寬度的1/2；d――車頭間距，；――第r種車所占的比重。表3 交通噪聲的定性確定[2]差較差一般良優(yōu)70L65L≤7060L≤6555L≤60L≤50（6）環(huán)境污染物流園區(qū)環(huán)境污染中，各種廢棄物對(duì)土壤的污染最為嚴(yán)重，因此，可采用土壤污染狀況評(píng)價(jià)方法來評(píng)價(jià)物流園區(qū)內(nèi)各物流園區(qū)的環(huán)境污染程度。表4 環(huán)境污染的定性確定[3]差（重污染）較差（中污染）一般（輕污染）良（警戒線）優(yōu)（安全）3P2P≤31P≤2P≤1P≤（7）增值服務(wù)系數(shù)增值服務(wù)系數(shù)反映了各物流園區(qū)的增值服務(wù)能力。（8）處理單位貨運(yùn)量所需面積處理單位貨運(yùn)量所需面積反映了各物流園區(qū)所處理的貨物的特性。（9）可能創(chuàng)造的就業(yè)崗位數(shù)可能創(chuàng)造的就業(yè)崗位數(shù)反映了各物流園區(qū)創(chuàng)造社會(huì)效益的能力。表5 創(chuàng)造的就業(yè)崗位數(shù)定性確定很大大一般較小小40c30c≤4020c≤3010c≤20c≤10（10）優(yōu)化城市布局優(yōu)化城市布局反映了各個(gè)物流園區(qū)對(duì)城市布局優(yōu)化的貢獻(xiàn)程度，即與城市“做美”的協(xié)調(diào)程度，“做美”就要把經(jīng)濟(jì)中心城市建設(shè)成為生態(tài)環(huán)境好、空間形象佳、有歷史、文化內(nèi)涵及生活豐富多彩并充滿活力的城市。（11）減少城市交通壓力減少城市交通壓力反映了各個(gè)物流園區(qū)對(duì)吸引城市中心組團(tuán)區(qū)的交通流向邊緣組團(tuán)區(qū)分流的程度。上述十
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