【正文】 ??????????????????????????31 現(xiàn)場文明施工措施 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????33 文明施工內(nèi)業(yè)資料 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????333 / 36金港灣內(nèi)外連接線 K0+530 框架橋施工組織設(shè)計(jì)編制說明 編制原則（1）資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)原則。（2）符合性原則，滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工要求。（4）科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。（6） “六位一體”管理的原則。 編制依據(jù)（1）新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專線框架橋設(shè)計(jì)圖（第十七冊）和設(shè)計(jì)文件。（3） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 。（5） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 。4 / 36（7） 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 。（9）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。 編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)適用于 K0+530 框架橋下穿興龍大道施工的交通疏解、防護(hù)工程、基底處理、框架結(jié)構(gòu)、附屬工程等施工及安全技術(shù)措施。橋長 107m，采用明挖現(xiàn)澆法施工。本框架橋完工后須施作剛性防拋網(wǎng)及欄桿。欄桿高度 ，豎向桿件采用 φ19 鍍鋅鋼管，長度 73cm，間距 15cm，每隔 用 長 φ70 鍍鋅鋼管加強(qiáng)；欄桿扶手采用 φ70 鍍鋅鋼管，橫向桿件采用 φ50 鍍鋅鋼管，踏步位置距離帽石 15cm。因興龍大道為城市交通要道，同時(shí)作為成渝高速公路永川站進(jìn)出口的唯一通道，交通流量非常大，故框架橋在施工時(shí)不能全封閉斷道，只能實(shí)施半封閉分段施工，以解決公路施工期間道路通行問題。 氣象條件5 / 36氣候?qū)僦衼啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，受西南季風(fēng)氣候和地形影響，四季分明，雨熱同季，冬暖春早，夏長秋雨，云霧多霜雪少。根據(jù)收集的資料，年平均氣溫 ℃~℃，常年降水在 918~1105 毫米，主要集中在 5 月~10 月，占全年降水的 70%。 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)坡洪積軟土、松軟土、粉質(zhì)黏土等；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖、泥巖夾砂巖、砂巖夾泥巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，質(zhì)較軟。 工程特點(diǎn)本工程下穿永川城市主干道興龍大道。加之地方政府要求必須在 7 個(gè)月內(nèi)完成，期壓力大。 施工進(jìn)度計(jì)劃表 31 施工進(jìn)度計(jì)劃表序號 項(xiàng)目名稱 開工日期 完工時(shí)間 工期 備注一 左幅施工 2022210 2022630 1171 交通疏解 2022210 2022213 4 含清表2 防護(hù)樁及冠梁 2022214 2022313 30 2 臺3 鋼支撐 2022314 2022318 54 基坑開挖及支護(hù) 2022319 2022328 10 含墊層5 支架搭設(shè)及預(yù)壓 2022329 202244 76 框架身施工 202245 2022519 456 / 367 橋面系 2022520 2022525 68 通車前恢復(fù) 2022526 202265 109 附屬工程 202266 2022630 25二 右幅施工 202266 2022930 1171 交通疏解 202266 202269 42 防護(hù)樁及冠梁 2022610 202279 30 2 臺3 鋼支撐 2022710 2022714 54 基坑開挖及支護(hù) 2022715 2022724 10 含墊層5 支架搭設(shè)及預(yù)壓 2022725 2022731 76 框架施工 202281 2022915 457 橋面系 2022916 2022920 58 附屬工程 202291 2022930 30 工期保證措施（1）工期保證體系（見圖 31）（2）保證工期的措施根據(jù)該工程特點(diǎn)，確保工期的針對性措施主要分為組織保證措施、制度保證措施、技術(shù)保證措施、設(shè)備物資保證措施、后期保證措施等綜合措施，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。樹立“時(shí)間就是效益，進(jìn)度即是信譽(yù)”的思想，以戰(zhàn)斗姿態(tài)投入工程施工。配備與進(jìn)度要求相適應(yīng)、狀態(tài)良好的機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲備足夠的零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的完好率和使用率，保證足夠的生產(chǎn)能力，確保施工生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行。7 / 36④制度保證措施按照管理組織機(jī)構(gòu)配齊、配強(qiáng)管段各部門工作人員，明確其工作職責(zé)范圍，制定嚴(yán)格的管理制度和措施，定期分析生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。 ⑤經(jīng)濟(jì)保證措施設(shè)立進(jìn)度獎勵制度，獎勵先進(jìn)，懲罰落后。8 / 36圖 31 工期保證體框圖 人員配置計(jì)劃表 32 人力資源配置表班組名稱 配置人數(shù) 備 注防護(hù)樁施工班 13冠梁施工班 8土石方開挖班 8鋼筋班 20混凝土班 12運(yùn)輸班 16附屬工程班 10合計(jì) 87主要工程技術(shù)和管理人員由公司選派，抽調(diào)曾參與過國內(nèi)大型鐵路、客專線和高速公路建設(shè)，特別是對大型框架橋施工具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本框架橋的施工任務(wù)。 機(jī)械配置計(jì)劃表 33 主要施工機(jī)械設(shè)備配置表序號 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格及型號 數(shù)量 技術(shù)狀況1 發(fā)電機(jī) 300KW 2 良好2 自卸汽車 12T 8 良好3 挖掘機(jī) PC220 2 良好4 吊車 25t 1 良好5 卷揚(yáng)機(jī) JD114 1 良好6 砼罐車 10m3 5 良好7 旋挖鉆機(jī) T280 1 良好8 混凝土輸送泵 2 良好⑴所有施工設(shè)備和機(jī)具在投入使用前均由機(jī)械技術(shù)人員組織進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險(xiǎn)、限位、制動、防護(hù)等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。起吊時(shí)起重臂下不得有人停留和行走。⑶大型和專用機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證后持證上崗，嚴(yán)格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。⑸嚴(yán)格堅(jiān)持定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。交通疏解及防護(hù)方案 疏解總體思路根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，我部擬采用半封閉分幅 24 小時(shí)不間斷施工，先封閉興龍大道左側(cè)車道及綠化帶和右側(cè)綠化帶進(jìn)行框架施工，車流及行人從右側(cè)車道雙向限速通過。10 / 36 交通疏解方案根據(jù)施工總體方案的思路，我部擬定在施工期內(nèi)興龍大道實(shí)行半封閉狀態(tài)，并要求車輛限速通行，防止車流量過大造成擁堵現(xiàn)象及安全隱患。第二步，左側(cè)框架橋施工完兩節(jié)段后滿足通行條件后，封閉框架橋施工范圍（興龍大道與昌州大道交匯紅綠燈處至興龍大道與成渝高速公路永川站輔道交匯處）內(nèi)興龍大道右側(cè)所有車道及人行道，把左側(cè)兩節(jié)段道路一分為二，并設(shè)置柵欄隔離上下行車輛及行人，所有上下行車輛及行人全部從左側(cè)限速通過。興龍大道的道路恢復(fù)和綠化帶恢復(fù)按現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行恢復(fù)，我部擬委托永川區(qū)新城建設(shè)管理委員會進(jìn)行恢復(fù)。施工過程中，圍擋留出的施工進(jìn)出場大門，設(shè)置提示標(biāo)志牌，夜間施工時(shí)，門前設(shè)置施工紅色警告燈，便于行人及車輛按規(guī)定限速行駛, 同時(shí)設(shè)置值班崗?fù)ぃ才沤煌ㄊ杞獍踩珕T和保潔員各兩名進(jìn)行 24 小時(shí)值班，保證道路通行安全和道路清潔。開工前，對所有參建人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)市政工程相關(guān)的安全法律法規(guī)，提高作業(yè)人員及監(jiān)管人員的安全意識。我部擬定對封閉后的開挖邊緣及未封閉并在通行車輛的地方進(jìn)行監(jiān)測，每天至少觀測一次，遇到大雨時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測頻率，若發(fā)現(xiàn)有異常情況，立即上報(bào)有關(guān)部門并啟動安全應(yīng)急預(yù)案，保證安全。（2）施工前進(jìn)一步復(fù)查涵位及其附近通過的光纜`通信`信號`電力`給排水等各種管線設(shè)置情況,與相關(guān)管理部門聯(lián)系,作好妥善處理,以免影響其使用功能而危及行車安全。 總體施工方案我部擬采用拆除部分公路中央分隔帶，封閉需要先施工的半幅路面及另一側(cè)綠化帶，分隔劃分剩余路幅，保證既有交通順暢，并做好各種隔離、指引、警示等，根據(jù)公路中線附近的框架分節(jié)情況，先施工鐵路大里程側(cè)框架兩側(cè)、順公路方向的及小里程方向的綠化帶內(nèi)的防護(hù)樁及冠梁，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后架設(shè)橫向鋼管支撐，開挖已經(jīng)做好防護(hù)樁側(cè)的基坑后，施工本段框架橋（施工期間注意防護(hù)樁的監(jiān)測）。防護(hù)樁采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔灌注，冠梁采用人工關(guān)模澆注；基坑采用挖掘機(jī)分層開挖，自卸汽車運(yùn)碴的方式施工，局部巖石處采用油刨開挖；框架身采用移動鋼模臺車加固分節(jié)進(jìn)行澆注。同時(shí)做好作業(yè)場地排水工作，在施工范圍內(nèi)挖設(shè)好臨時(shí)排水溝，確保施工場地不積水。 工藝流程現(xiàn)場調(diào)查→測量放線及埋設(shè)樁位→開挖地面表層土埋設(shè)鋼護(hù)筒→檢查樁中心軸線→鉆機(jī)就位及鉆進(jìn)→成孔檢查→清孔→吊放鋼筋籠→安裝砼導(dǎo)管→灌筑砼→樁成品檢測、驗(yàn)收。 護(hù)筒的制作與埋設(shè)（1）護(hù)筒制作護(hù)筒采用鋼質(zhì)護(hù)筒，采用 2m 長的護(hù)筒，厚不小于 5mm 后的鋼板制作，頂部、中部和底部加焊 5mm 厚 15cm 高加強(qiáng)圈；護(hù)筒鋼板接頭焊接密實(shí)、飽滿，不得漏漿。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，鋼護(hù)筒埋置高出施工地面 。②測量隊(duì)對要埋設(shè)護(hù)筒的樁位進(jìn)行放樣，現(xiàn)場技術(shù)人員復(fù)核，旋挖鉆機(jī)鉆頭中心對準(zhǔn)樁位中心挖孔擴(kuò)孔，所挖孔直徑為護(hù)筒直徑加 40cm，挖孔深度為護(hù)筒長度。④、利用護(hù)樁拉線繩定出樁位中心，再用線錘將樁位中心點(diǎn)引至孔底。⑥、護(hù)筒位置確定后，吊垂線，用鋼卷尺量測護(hù)筒頂部、中部、底部距離垂線的距離，檢查護(hù)筒的豎直度。⑦、符合要求后在護(hù)筒周圍對稱填土，對稱夯實(shí)。⑨、測量護(hù)筒頂高程，根據(jù)樁頂設(shè)計(jì)高，計(jì)算樁孔需挖的深度。②、標(biāo)記位置，定位。13 / 36③、連接護(hù)樁、拉十字線調(diào)整鉆頭中心對準(zhǔn)樁位中心。④、開始鉆孔作業(yè)，鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)先慢后快，開始每次進(jìn)尺為 4050cm，確認(rèn)地下是否不利地層，進(jìn)尺 5 米后如鉆進(jìn)正常，可適當(dāng)加大進(jìn)尺，每次控制在 7090cm。檢孔器應(yīng)按如下要求制作：檢孔器的外徑 D 為鋼筋籠直徑加 10cm，長度為 6D。 測量護(hù)筒頂標(biāo)高，根據(jù)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算孔深?，F(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格控制孔深，不得用超鉆代替鉆渣沉淀。檢測標(biāo)準(zhǔn)：孔深、孔徑不小于設(shè)計(jì)規(guī)定；鉆孔傾斜度誤差不大于 1％；沉渣厚對于直徑≤ 的樁，≤50mm；樁位誤差不大于 50mm。②、鉆進(jìn)時(shí)記錄每次的進(jìn)尺深度并及時(shí)填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班的注意事項(xiàng)。④、旋挖鉆孔同排樁超挖深度應(yīng)基本一致，要控制在177。14 / 36⑤、在鉆進(jìn)過程中，設(shè)專人對地質(zhì)狀況進(jìn)行檢查。在粘土層內(nèi)，鉆機(jī)的進(jìn)尺控制在 8090cm/次旋挖，在砂土層中，鉆機(jī)的進(jìn)尺控制在 4050cm/次旋挖。（3）清孔①、孔底清理緊接終孔檢查后進(jìn)行。②、注意在空轉(zhuǎn)清土?xí)r不得加深鉆進(jìn),提鉆時(shí)不得回轉(zhuǎn)鉆桿。 鋼筋籠骨架的制作安裝鋼筋籠制作成整體，一次吊裝就位。加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋骨架的保護(hù)層厚度可用混凝土墊塊進(jìn)行保護(hù)。為了保證骨架起吊時(shí)不變形，對于長骨架，起吊前應(yīng)在加強(qiáng)骨架內(nèi)焊接十字撐，以加強(qiáng)其剛度。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。待骨架離開地面后，第一吊點(diǎn)停吊，繼續(xù)提升第二吊點(diǎn)。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)調(diào)直。然后，由下而上地逐個(gè)解去綁扎杉木桿的綁扎點(diǎn)及鋼筋十字支撐。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時(shí)支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，鋼筋籠定位時(shí)使鋼筋籠中心與樁位中心重合。10cm 。鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差　鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序號 項(xiàng) 目 允許偏差（mm）1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。103 主鋼筋間距 177。205 箍筋間距或螺旋筋間距 177。①、導(dǎo)管使用前使用氣泵進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)。）。②、檢查導(dǎo)管外觀，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。③、導(dǎo)管試拼、編號根據(jù)護(hù)筒頂標(biāo)高，孔底標(biāo)高，考慮墊木高度，計(jì)算導(dǎo)管所需長度對導(dǎo)管進(jìn)行試拼（標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)管長度一般為 4m、3m、2m、1m 、 ），符合長度要求后，16 / 36對導(dǎo)管進(jìn)行編號。④、導(dǎo)管采用吊車配合人工安裝，導(dǎo)管安放時(shí)，眼觀，人工配合扶穩(wěn)使位置居鋼筋籠中心，然后穩(wěn)步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。⑤、導(dǎo)管高度確定后，用枕木調(diào)整導(dǎo)管卡盤高度，用卡盤將導(dǎo)管卡住。②、測定拌合料場砂、石的含水量，換算施工配合比，交付拌和站嚴(yán)格按施工配合比拌制混凝土。每車混凝土出站前，試驗(yàn)室試驗(yàn)人員，檢測混凝土的出站坍落度和出站溫度，不合格不予出站。④、混凝土運(yùn)輸采用罐車運(yùn)輸，冬季施工時(shí)，罐車運(yùn)輸罐應(yīng)用棉被或其他保溫材料包裹保溫，以減少混凝土在運(yùn)輸過程中的溫度損失。 ②、混凝土由罐車運(yùn)至現(xiàn)場后，采用吊車吊儲料斗運(yùn)進(jìn)行灌注。具體見下表：不同樁徑首批混凝土方量計(jì)算表樁徑 首盤混凝土方量（m3） ③、首批混凝土灌注后，灌注砼由砼運(yùn)輸車溜槽直接對料斗放料進(jìn)行灌注。導(dǎo)管埋深一般控制在 4～6m 之間。灌注到樁頂下 4 米范圍內(nèi)用 50 型插入式振搗器對砼進(jìn)行振搗，振搗器移動間距不超過其作用半徑的 倍，振搗要均勻，不得漏振、過振，以保證樁頂范圍內(nèi)砼密實(shí)。⑥、灌注完畢后，拔出護(hù)筒。②、開始灌注時(shí)，砼面高度將至鋼筋籠底部時(shí)要放慢灌注速度，