汽車電氣設(shè)備與維修第二章蓄電池第一節(jié)第一課時(shí)-在線瀏覽
2025-06-16 13:21本頁面
【正文】 有不同。絕不可將水倒入硫酸中，否則硫酸會(huì)飛濺傷人。 ?外殼上有鏈條和加液孔。 殼體為整體式結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)部由六個(gè)互不相通的單體組成，底部有突起的肋條以安置極板組。 ?加液孔蓋： （ 注意孔蓋上小孔的作用） 蓄電池的每一個(gè)單格都有一個(gè)加液孔，為加注電解液和檢測電解液密度所用，孔蓋上有通氣孔，該小孔應(yīng)經(jīng)常保持暢通，一便隨時(shí)排除蓄電池化學(xué)反應(yīng)放出的氫氣和氧氣，防止外殼漲列和發(fā)生事故。），接線柱有圓錐形、 L形和側(cè)孔形三種，如圖 216所示。 圖 217 大眾速騰轎車蓄電池接線柱（極樁） 為了便于區(qū)分，正接線柱附近標(biāo)有“＋”或“ P”記號(hào)（圖 218），負(fù)接線柱附近標(biāo)有“－”或“ N”記號(hào)（圖 219），有些蓄電池正接線柱上涂有紅色油漆。聯(lián)條一般由鉛銻合金鑄造而成，硬橡膠外殼蓄電池的聯(lián)條位于電池上方，塑料外殼蓄電池則采用穿墻式聯(lián)條，如圖 220所示。靜置 30min，調(diào)整電解液密度、高度，可使用，不必初充電。 當(dāng)儲(chǔ)存超過保存期時(shí)，因部分極板已氧化，使用前應(yīng)充電 510H才可使用。 圖 232 干荷電式蓄電池 1— 下固定槽； 2— 接線柱； 3— 加液螺塞； 4— 殼體； 5— 極板組 ? （ 3）免維護(hù)蓄電池： 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) – 超細(xì)玻璃纖維材料與袋狀正極隔板 – 設(shè)有收集水蒸氣和硫酸蒸氣的集氣室，減少蒸發(fā)；裝有催化劑鈀，可使電解的氫氣與氧氣合成為水。 干荷電式蓄電池 普通鉛酸蓄電池負(fù)極板在儲(chǔ)運(yùn)過程中，活性物質(zhì)微粒表面易被氧化，這樣新電池灌入電解液就會(huì)損耗一部分能量。 干荷電式起動(dòng)型鉛酸蓄電池負(fù)極板的活性物質(zhì)在鉛中配有一定比例的抗氧化劑，如松香、羊毛脂和脂肪酸等。 經(jīng)過這樣的處理，能使負(fù)極板上的海綿狀純鉛在空氣中長期干存而不氧化，在化成中獲得的大量“負(fù)電荷”不至于消失，達(dá)到了負(fù)極板在干燥狀態(tài)下長期保存電荷的目的（一般為 1～ 2年）。 圖 232 干荷電式蓄電池 1— 下固定槽； 2— 接線柱； 3— 加液螺塞； 4— 殼體； 5— 極板組 初次使用干荷電式蓄電池時(shí)，需將蓄電池加液蓋旋開，疏通通氣孔（有的采用蠟封口，有些采用封條貼封），加入標(biāo)準(zhǔn)的電解液到規(guī)定高度，記下密度和溫度，將蓄電池靜放20 min，然后再測量電解液溫度和密度，如溫度上升不到
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1