汽車電氣設(shè)備與維修第二章蓄電池第一節(jié)第一課時(shí)-文庫吧資料
2025-05-05 13:21本頁面
【正文】 – 柵架 改進(jìn)合金材料減少自放電、電解現(xiàn)象并減小內(nèi)阻 – 帶密度計(jì)，不同顏色判斷電池存電量：綠色，深綠色，淺黃色。 目前，干荷電式蓄電池均采用穿墻跨接式聯(lián)條、整體塑料容器結(jié)構(gòu)（圖 232），現(xiàn)已大批量生產(chǎn)，基本上取代了傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池。 便于運(yùn)輸保管、且不須初充電。 （ a）外露式聯(lián)條連接 （ b）內(nèi)部穿墻式連接 （ c）跨越式連接 圖 220 單格電池的連接方式 單體電池的串聯(lián)方式 （ 2）干荷電蓄電池： 在干燥、保存期內(nèi)使用，加入適當(dāng)密度的電解質(zhì)。 圖 218 正接線柱旁邊標(biāo)有“＋”記號 圖 219 負(fù)接線柱附近標(biāo)有“－”記號 聯(lián)條 聯(lián)條（ cell connector）的作用是將單格蓄電池串聯(lián)起來，提高整個(gè)蓄電池的端電壓。 側(cè)孔形 圓錐形 L形 圖 216 鉛酸蓄電池接線柱外形 如圖 217所示，正接線柱連接去起動機(jī)和電流表的電線，負(fù)接線柱連接去車身或車架的搭鐵電線。 5）附件： 整體式蓋板的構(gòu)造 加水通氣蓋的構(gòu)造 接線柱 (極樁 ) 鉛酸蓄電池首尾兩極板組的橫板上焊有接線柱（ terminal post，亦稱極樁。 4）殼體： ?聯(lián)條：串聯(lián)各單格電池 ， 材料為鉛。 蓄電池殼體以硬橡膠或塑膠模制成，有的采用黑色，也有使用透明塑膠制成，可以觀察蓄電池內(nèi)部情形后再定。 ?材料：硬橡膠、塑料兩種。 3）電解液 蓄電池中的電解液，俗稱電水，是稀硫酸；電解液必須保持高出極板 10～12mm，高度不足時(shí)，添加蒸餾水至外殼標(biāo)示的最高線；配制電解液必須穿戴防護(hù)器具，將稀硫酸慢慢倒入水中，且均勻攪拌。 隔板 3）電解液： 用 純硫酸 和 蒸餾水 按一 定的比例 配制成配制成的電解液比重一般在 ～。使充放電時(shí)，電解液能通過溝槽及時(shí)供給正極板，當(dāng)正極板上的活性物質(zhì)PbO2脫落時(shí)能迅速通過溝槽沉入容器底部。 B隔板一面平整，一面有溝槽。 極板有 正極板和 負(fù)極板 之分 極板的構(gòu)造 極板組的構(gòu)造
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