汽車電氣設備與維修第二章蓄電池第一節(jié)第一課時-wenkub.com
2025-04-26 13:21 本頁面
【正文】 能在1h內以 100A的大充電電流應急充足。可以以任何角度固定電池。 （ 3）自放電少，壽命長，使用時一般不需補充充電（ ～ 4年，短途車可行駛 8000km，長途車可行駛 40000～48000 km）。這種通氣裝置還可以使蓄電池頂部和接線柱保持清潔，減少接線柱的腐蝕，保證接線牢固可靠。 免維護蓄電池在設計上還有以下一些特點，高強度低阻值薄型（ ～ mm）柵架、密封的外殼、穿墻式聯(lián)條、平底結構的大儲液室、袋式隔板。 熱破壞是指蓄電池工作溫度過高時所出現的或者是當充電系統(tǒng)調節(jié)失效加之電解液溫度升高所造成的柵架腐蝕、活性物質脫落等現象，過量充電是普通鉛酸蓄電池冒氣泡的主要原因。 （ 1）電解液注入后，超過 48h不使用者。 圖 232 干荷電式蓄電池 1— 下固定槽； 2— 接線柱； 3— 加液螺塞； 4— 殼體； 5— 極板組 初次使用干荷電式蓄電池時，需將蓄電池加液蓋旋開，疏通通氣孔（有的采用蠟封口，有些采用封條貼封），加入標準的電解液到規(guī)定高度，記下密度和溫度，將蓄電池靜放20 min，然后再測量電解液溫度和密度，如溫度上升不到6℃ ，密度下降不到 ／ cm3，蓄電池即可使用。 干荷電式起動型鉛酸蓄電池負極板的活性物質在鉛中配有一定比例的抗氧化劑，如松香、羊毛脂和脂肪酸等。 圖 232 干荷電式蓄電池 1— 下固定槽； 2— 接線柱； 3— 加液螺塞； 4— 殼體； 5— 極板組 ? （ 3）免維護蓄電池： 結構特點 – 超細玻璃纖維材料與袋狀正極隔板 – 設有收集水蒸氣和硫酸蒸氣的集氣室，減少蒸發(fā)；裝有催化劑鈀，可使電解的氫氣與氧氣合成為水。靜置 30min，調整電解液密度、高度，可使用，不必初充電。 圖 217 大眾速騰轎車蓄電池接線柱（極樁） 為了便于區(qū)分，正接線柱附近標有“＋”或“ P”記號（圖 218），負接線柱附近標有“－”或“ N”記號（圖 219），有些蓄電池正接線柱上涂有紅色油漆。 ?加液孔蓋： （ 注意孔蓋上小孔的作用） 蓄電池的每一個單格都有一個加液孔，為加注電解液和檢測電解液密度所用，孔蓋上有通氣孔，該小孔應經常保持暢通，一便隨時排除蓄電池化學反應放出的氫氣和氧氣，防止外殼漲列和發(fā)生事故。 ?外
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