【正文】 福建宏貫路橋防腐科技股份有限公司，支座灌漿料生產(chǎn)廠家為廈門興納科技有限公司，進貨周期較短，提前一個月計劃即可。（2）疏通排水系統(tǒng)，保證排水通暢。做好施工現(xiàn)場防排水，防止材料被淹。（1）保證夜間施工人員有充足的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞作業(yè)和發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。（3）加強夜間施工指揮力量，派專人統(tǒng)一指揮。五、施工工藝技術(shù) 施工準備：（1）運架一體機A．適用于鐵路客運專線900t整孔箱梁架設(shè)施工，架橋機能夠架設(shè)直線、曲線（曲線橋曲率半徑不小于3500m）、縱坡≤20‰的32m、24m等跨及變跨（客運專線配套設(shè)計）的雙線預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁。C / +45176。B．運架一體式架橋機組拼檢查合格后，先進行空載試驗，空載試驗前準備包括：試驗場地是否平整，是否符合各種作業(yè)工況的調(diào)試；試驗時天氣氣溫、風(fēng)速是否符合安全作業(yè)；測試用儀表、量具是否齊全并符合測量需要。C．空載試驗的主要目的：檢查運架一體式架橋機空載時的性能參數(shù)；檢查各機構(gòu)工作是否完好正常；通過各參數(shù)測定，檢查動力、液壓系統(tǒng)與整機性能匹配情況；檢查液壓系統(tǒng)工作有無滲漏、振動，溫升是否正常；檢查各儀表顯示是否正確，工作指示是否正常；檢查運架一體式架橋機起重安全裝置是否可靠，緊急停機系統(tǒng)是否靈敏；檢查各輪組承載是否均衡；檢查各部位連接是否可靠。E．運架一體式架橋機重載試驗的程序為：運架一體式架橋機到達吊梁位置→吊梁小車吊起箱梁，離開100mm，檢查吊具安裝是否可靠→兩吊梁 小車落梁就位，檢查兩者是否同步，落梁是否準確→鋪設(shè)軌道，前移導(dǎo)梁機，檢查導(dǎo)梁機過孔是否穩(wěn)定。開工前，考慮輔助工程特點及施工工期，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局修建輔助工程。③、特種設(shè)備驗收根據(jù)國家規(guī)定，大型特種設(shè)備必須經(jīng)過國家特種設(shè)備檢驗所試驗認證，并經(jīng)當?shù)叵嚓P(guān)部門進行檢查驗收，合格后，頒發(fā)許可證后方可投入使用。再根據(jù)墊石中心線與支座中心線的幾何關(guān)系，分別用墨線彈出箱梁邊線和橋墩中心線，此項工作由線下工區(qū)負責(zé)完成。墊石頂面高程允許偏差0～ －10（mm），復(fù)核錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，此項工作由線下工區(qū)負責(zé)完成。采用1米長的鋼板尺，根據(jù)支座幾何尺寸畫線。⑤、預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的幾何尺寸檢查：。梁全長采用鋼尺丈量。頂寬及底寬檢查，檢查兩個梁端、跨中及1/3/4跨距共5個斷面，除梁端可用鋼尺直接丈量讀數(shù)外，其他三個斷面，讀數(shù)時要注意的以最小值為準，保證檢測斷面與梁中線垂直。檢查位置與檢查梁寬的位置相同，采用水準儀正、倒尺讀數(shù)法求得。⑥、路基、橋涵及過渡段進行檢查：對運架一體式架橋機吊運箱梁時通過地段的路基、橋涵（架橋機通過的連續(xù)梁計算承載力，驗算合格方可通過）及過渡段進行檢查，并詳細審查其驗收合格情況，要求高程、接地比壓、縱坡、路基寬度、平整度、邊坡是否虧坡、線路是否順直、與過渡段是否平順連接及排水進行驗收，驗收合格并完成交接后方可進行運架作業(yè)。①、原材料的準備（球型鋼支座、灌漿料、防落梁擋塊）。②、構(gòu)（配）件、制品的加工準備。根據(jù)運架梁施工計劃表的安排，提前對線下工程進行相關(guān)檢查，提前發(fā)現(xiàn)和解決問題，使運架梁工作能夠有序和正常開展。212年11月1日前朝陽3號大橋一、路基方面：路基的平整度及壓實度滿足國家相關(guān)設(shè)計技術(shù)要求；在路基的運架一體機輪胎走行范圍內(nèi)，不能存在障礙物。10mm,預(yù)埋橫向和縱向中心距偏差不超過177。在橋臺的運架一體機輪胎走行范圍內(nèi)，不能存在障礙物；橋臺面的標高滿足線路設(shè)計要求。10mm,預(yù)埋橫向和縱向中心距偏差不超過177。墊石面的標高滿足線路設(shè)計要求；墊石面與墩頂面的高差滿足設(shè)計要求；墊石的強度滿足架梁要求；錨栓孔的橫向和縱向中心距偏差不超過177。四、現(xiàn)澆梁方面：現(xiàn)澆梁面上的預(yù)埋精軋螺紋鋼按設(shè)計圖紙施工，預(yù)埋深度偏差不超過177。10mm。報批架梁方案修整運梁道路橋梁下部結(jié)構(gòu)驗收施工測量放樣臨時支點安裝一體機運梁預(yù)制梁喂梁預(yù)制梁起吊安裝調(diào)整臨時支點千斤頂支座下間隙壓漿放松千斤頂、落梁一體機前移就位質(zhì)量檢查驗收架梁是否完成是否：架梁施工工藝流程圖（1）組裝一體機的場地要求：組裝場地要開闊，主機主梁周圍10m內(nèi)要保持暢通，保證吊車及運輸車輛的運行；組裝場地長度100m，寬度50m，有足夠的堆放部件的場地；場地填土、壓實，地面平整，在主機拼裝場地的地面抗壓強度不小于600Kpa，場地平整度100m≤10mm（包括變坡處地段）；吊車作業(yè)區(qū)域無高壓及其他電力通過。B、導(dǎo)梁機組組裝步驟①下導(dǎo)梁分7節(jié)拼裝，留出運架梁機調(diào)試橫向行走空間20m；②拼裝完成后，在2號導(dǎo)梁組裝后支腿、架梁小車、發(fā)電機組；③組裝后滾輪支腿、中滾輪支腿、前滾輪支腿；④安裝電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、支腿吊裝架及其他配套設(shè)施。（1）支座與箱梁底面的連接安裝支座與箱梁底面的連接安裝在架梁臺座上進行，支座類型可分為固定（GD）,橫向活動（HX）、多向活動（DX）、縱向活動（ZX）四類。 四個支座相對位置按下圖布置：支座安裝在箱梁底部后，擰緊支座與梁體的連接螺栓，在支座與梁底預(yù)埋鋼板之間不得有間隙，如有空隙，采用注漿方式填充。 取梁建甌制梁場東區(qū)采用專用運梁臺座進行取梁，運梁臺座位于梁場運梁通道上，運梁臺座施工圖見附件六：建甌制梁場東區(qū)運梁臺座施工圖。運架一體機提梁步驟如下：（1）運架梁一體機走行至轉(zhuǎn)向位置，輪組進行90176。（2）采用“四點起吊、三點平衡”，用標桿量測保證梁體四點縱向兩端誤差小于10mm，橫向兩端誤差小于2mm，提梁作業(yè)時前、后車輪組制動。轉(zhuǎn)向，縱向駛?cè)胱咝新肪€。運架一體式架橋機吊運箱梁時啟動起步緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車。（1）運架梁一體機指派專人指揮，沿著線路標志向前運行，左右兩側(cè)各設(shè)安全監(jiān)護員，前方設(shè)專職安全員檢查路面狀況，排除障礙物，箱梁孔跨錯臺較大時，做好支墊，平緩過渡。（2）架橋機在隧道里走形：因本條線路架設(shè)箱梁任務(wù)中需經(jīng)過的隧道長度較長，需采用如下措施保障在隧道里運行安全：第一步：啟動主機發(fā)電機，打開主機照明燈，使監(jiān)視人員能有效監(jiān)視箱梁與隧道內(nèi)壁的間隙。（3）司機、安全監(jiān)護員隨時向指揮報告運架梁一體機的運行情況，緊急情況可以立即按下急停開關(guān)，查明情況，排除故障后方能繼續(xù)運梁。步驟二、吊運梁機攜導(dǎo)梁機繼續(xù)前行至吊運梁機走行輪組至橋臺邊緣停止，放置導(dǎo)梁機，根據(jù)橋面狀況調(diào)整輔助滾輪支腿高度。步驟三、馱梁小車運行至前馬鞍梁下部，吊運梁機回收前走行輪組緩沖油缸，當壓力為5MPa時停止，前抽導(dǎo)梁至中滾支腿可放置到1橋墩前部，放置中滾輪支腿。步驟四、前抽導(dǎo)梁至導(dǎo)梁可與橋面預(yù)埋可進行拉桿連接時，導(dǎo)梁停止移動。吊運梁機與馱梁小車同時前行至中后滾輪支腿跨中，停止，將木楔再次塞入后走行輪組間隙間。將前滾輪支腿放置在橋墩上。注：絕不能讓導(dǎo)梁尾端沖過后滾輪支腿的后部滾輪。重新將木楔塞入走行輪組間，拆除橋臺與導(dǎo)梁的連接，拆除后滾輪機械鎖，回收油缸，使?jié)L輪支腿的滾輪與導(dǎo)梁下軌面相距60mm，前抽導(dǎo)梁4米。步驟九、拆除走行輪組間木楔，將主機退回橋面。步驟十一、前移后滾輪支腿至1橋墩前部，調(diào)整位置及高度后，安裝機械鎖，并將其錨固在橋墩上。 步驟二、吊運梁機與馱梁小車對位完畢后，將吊運梁機上的3個快速接頭相應(yīng)與馱梁小車連接，給馱梁小車提供動力。確認馬鞍梁下的馱梁小車頂坐落在馱梁小車的擋槽內(nèi)。將木楔塞入后走行輪組間，確認輪組不會發(fā)生移動。使用馱梁小車前抽導(dǎo)梁機，留出落梁位停止。步驟五、拉出搭接平臺搭接座，將導(dǎo)梁與箱梁通過拉桿錨固。步驟六、吊運梁機駛出導(dǎo)梁機，回梁廠取梁。步驟七、將前、中滾輪支腿使用牽引機構(gòu)，將其分別前移到3橋墩，調(diào)整好位置和高度，錨固前滾輪支腿到3橋墩上，用拉桿將前、中滾輪支腿連接。（3） 落梁①、前、后吊梁小車以不高于3m/min的速度低速、平穩(wěn)、同步落梁，當箱梁支座距墩臺頂面支承墊石約120cm時，安裝支座錨固螺栓； ②、繼續(xù)下落箱梁，當箱梁下底板距離墩臺支承墊石頂面約50cm時，在支座順橋方向和橫橋方向的安裝參照線位置吊線墜，參照支承墊石表面的支座安裝十字線對箱梁落梁位置進行引導(dǎo)，檢查支座與墊石中心的偏差量，橫橋向偏差不超過177。10mm。 ④、對位準確后，繼續(xù)下落箱梁，就位于千斤頂上。依靠千斤頂調(diào)整四個支座的高程和水平，位于同一端墩臺上的兩支座高差不超過2mm。5%，以便滿足箱梁的受力要求。② 千斤頂支點反力控制落梁采用支點反力控制。5％；支承墊石頂面與支座底面間隙控制在20～30mm，采用注漿方式填充，待漿體填實并達到設(shè)計強度20Mpa后（在2小時內(nèi)），方可落梁。④通過4個測力千斤頂調(diào)整梁體標高，在支座板與支承墊石頂面之間留有20～30mm的空隙，以便灌漿。⑥灑水養(yǎng)護灌漿料，由試驗人員進行測試，強度達到20MPa后拆除鋼模板，擰緊下支座錨栓并拆除各支座上臨時固定板，拆除測力千斤頂，完成支座體系轉(zhuǎn)換。將木楔塞入后走行輪組間，確認輪組不會發(fā)生移動。使用馱梁小車前抽導(dǎo)梁，停止。 步驟四、回抽導(dǎo)梁至起吊鼻梁可將滾輪支腿起吊，起吊前滾輪支腿。步驟六、啟動遙控控制，將吊運梁機與馱梁小車以3m/min的速度前行到落梁位，停止。在路基上預(yù)先放置兩個輔助滾輪，分別距離橋臺邊緣約7m 和31m 。使用馱梁小車前抽導(dǎo)梁機，留出落梁位，停止。步驟八、將導(dǎo)梁與箱梁使用拉桿錨固，取出后走行輪組間木楔。前抽導(dǎo)梁2m停止，使用吊運梁機后輔助起吊裝置，提出后滾輪支腿（可落放在橋面上）。拉出搭接平臺搭接座，將導(dǎo)梁與箱梁使用拉桿錨固。步驟十一、啟動遙控控制，將吊運梁機與馱梁小車以3m/min的速度前行，當前走行輪組最后輪胎剛上橋臺時停止。拆除搭接平臺，將輪組走行平臺升至中位，進行折疊。步驟十二、前抽導(dǎo)梁4m，將后支腿進行折疊90度，繼續(xù)前抽導(dǎo)梁。步驟十四、吊運梁機前走行輪組緩沖油缸繼續(xù)升高至其與馱梁小車完全脫離。步驟十五、落梁到位，將前起吊鼻梁放下，將中、后滾輪支腿分別使用支腿橫移機構(gòu)將其橫移到導(dǎo)梁側(cè)面并掛到主機上，其隨主機前移最終將其懸掛在前起吊鼻梁上，吊運梁機起吊導(dǎo)梁機前行，架設(shè)下一座橋梁。輪流調(diào)節(jié)前、中、后滾輪支腿和后固定支腿高度，使輪組走行平臺與橋臺面平齊，安裝機械鎖。合理選擇馱梁小車增高節(jié)塊，將其安裝在馱梁小車上?；厥涨白咝休喗M緩沖油缸，使輪胎脫離地面約50mm。步驟三、啟用遙控控制，將吊運梁機與馱梁小車以3m/min的速度前行到落梁位，停止。將搭接平臺上的搭接座塞入搭接平臺內(nèi)，回收導(dǎo)梁后支腿油缸，使其脫離墩臺。開始將箱梁就位。取出后走行輪組間木楔，吊運梁機與馱梁小車回退至導(dǎo)梁末端，將前走行輪組緩沖油缸升起，使吊運梁機與馱梁小車脫離。拆除馱梁小車的增高節(jié)，將輪組走行平臺調(diào)到低位，調(diào)節(jié)中、后滾輪支腿高度，將導(dǎo)梁機返回到正常架設(shè)狀態(tài)。（2）、當箱梁前端進入隧道0—9m內(nèi)架設(shè)方式如下：步驟一、參考運架一體機架設(shè)最后三孔前十步驟架設(shè)前兩孔箱梁，當架設(shè)最后進隧道的箱梁時，由于箱梁與隧道即將發(fā)生干涉，控制箱梁與隧道距離為200mm時，吊運梁機與馱梁小車停止前行。拆除搭接平臺，將輪組走行平臺升到中位，進行折疊。步驟二、前抽導(dǎo)梁4m，將后支腿折疊90度，繼續(xù)前抽導(dǎo)梁。同時啟動兩起吊小車將箱梁降低高度，當箱梁高度下降到可順利進入隧道時停止。啟動吊運梁機和馱梁小車同時前行，導(dǎo)梁前抽至導(dǎo)梁末端的制動器啟動時為止。 步驟六、導(dǎo)梁機后支腿完全運行到墩臺上時停止，啟用吊運梁機前輔助起吊裝置，將中滾輪支腿提出，并前移。步驟八、落梁到位，將前起吊鼻梁放下，將中、后滾輪支腿分別使用支腿橫移機構(gòu)將其橫移到導(dǎo)梁前部，并懸掛在前起吊鼻梁上，吊運梁機起吊導(dǎo)梁機前行，架設(shè)下一座橋梁。架橋機調(diào)頭位置利用梁場運梁通道及路基區(qū)域可進行調(diào)頭。變跨裝置的使用步驟：步驟一、變跨裝置通過銷軸與起吊小車連接，使用特制的螺栓拉升器，拆除6根高強度拉桿。步驟三、使用手動葫蘆將起吊小車前移或后拉到起吊位置，安裝在主梁上。（1）落梁時采用四臺測力千斤頂作為臨時支點，對稱臨時支承在支座預(yù)埋板內(nèi)側(cè)的防落梁預(yù)埋板上，保證每個支點反力與四個支點的平均值相差不超過177。（2）預(yù)制梁架設(shè)后與相臨預(yù)制梁端的橋面標高差不大于10mm，支點處橋面標高誤差在0 ～﹣20mm。待漿體填實達到設(shè)計強度（20MPa）時才能拆除臨時千斤頂，在拆除臨時千斤頂前嚴禁架橋機過孔。（2）支座安裝在箱梁底部后，擰緊支座與梁體的連接螺栓。（3）支座上各個部件縱橫向必須對中，當安裝溫度與設(shè)計溫度不同時縱向支座各部件錯開的距離必須由計算確定。（5）支座與梁底，支座與支承墊石密貼，無縫隙。（2）標高控制① 根據(jù)在架梁前檢查墊石頂標高的記錄和下支座板的理論高程，計算出下支座板到墊石頂面的高差h＇。支座高程允許偏差177。六、施工安全保證措施安全目標：（1）杜絕多人負傷事故、杜絕死亡及以上事故。　　 ?。?）杜絕重大設(shè)備、重大火災(zāi)、重大及以上交通事故。（6）創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地，實現(xiàn)安全生產(chǎn)達標。“安全管理組織機構(gòu)框圖”，.梁場安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組梁場場長：宋法亮梁場副場長：周小輝梁場總工程師：劉廣沛工程部：王海軍架梁隊安全員梁場安全副總監(jiān)：何迎春梁場書記：吳傳林安質(zhì)部：蘇海彥物資部：成建強設(shè)備部：王立軍綜合部：周緒明財務(wù)部：陳源霖試驗室：方針 安全管理組織機構(gòu)框圖中鐵隧道集團有限公司京?？蛯＃ㄩ}贛段）Ⅵ標梁場工區(qū)安全目標安全監(jiān)督安全活動按四不放過分析事故質(zhì)量安全文件學(xué)習(xí)日常安全教育安全操作培訓(xùn)特殊工種培訓(xùn)制定安全生產(chǎn)制度制定安全保證措施制定安全獎罰標準定期或不定期檢查周一安全日活動安全無事故活動安全文明