【正文】 會審、交底→牛腿檢驗→測量劃線→鋼平臺制作→鋼平臺運輸→綁扎→試吊→就位調整→校正→焊接→補漆→驗收7. 作業(yè)程序內容. 主要施工方法鋼平臺梁在廠外完成下料、切割、坡口加工、制孔、定位拼接制作、拼裝焊接、除銹、刷底漆成品制作后，成品構件進行編號，并由平板運輸車運輸至現(xiàn)場，將成品構件運輸至塔吊滿足起吊的范圍內。. 制造方案校正材料驗收制孔、定位拼接切割、打坡加工下料交底放樣噴砂除銹檢驗、出廠構件編號油漆拼裝焊接校正梁構件制造流程圖. 施工準備1） 施工圖紙已出圖并經(jīng)會審、交底。3） 施工人員準備：本工程施工由鋼結構班進行，人員約20人。b、 名稱規(guī)格檢查：鋼材實物與到貨清單的名稱、規(guī)格應相符合，并對其尺寸進行校核，對板材應重點檢查厚度偏差≤1%，并不得＞；對型材則重點檢查截面尺寸，檢驗時應使用專用量具如內、外徑卡鉗，游標卡尺、千分卡、鋼板尺等。3） 對名稱、規(guī)格、材質與采購依據(jù)不符或存在明顯裂痕缺損、銹蝕嚴重，變形量大無法使用的鋼材應予拒收。4） 為減少鋼材在裝卸過程中的變形，大宗鋼材的驗收工作應盡可能按照“就近”的原則確定驗收地點，保管員應向起重、裝卸人員提出具體要求，并監(jiān)督其作業(yè)。2） 矯正后的材料應達到以下要求：a、 板材局部翹曲凹凸＜2mm/m178。. 鋼平臺梁制作鋼結構的制造必須嚴格按照《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB502052001進行，鋼梁的結構構造、制作與安裝分為兩類，一是箱梁，二是實腹H型焊接鋼梁。1） 在制作前期，依據(jù)圖紙，按1:1的比例對鋼吊車梁進行放樣。各連接板按樣板尺寸進行下料。4） 拼裝，拼裝好校正。（圖一）b、 以上蓋板作為組裝基準。c、 上蓋板與隔板組裝， 在胎模上進行（見圖三）。d、 H型組裝（圖五1裝配平臺2縱向定位靠模3箱型物件）。反之必須矯正后方可組裝。B、 實腹式H結構 a、實腹式H結構是由上、下翼緣板與中腹板組成 H型焊接結構。 c、組裝前準備工作 ?翼、腹板裝配區(qū)域用砂輪打磨去除其氧化層， 區(qū)域范圍是裝配接縫兩側30~50mm內。?在翼板上分別標志出腹板定位基準線，便于組裝時核查。角尺測其二板組合垂直度，當符合標準即用電焊定位 （圖七）。 當 H結構斷面高度 大于500時在組時加裝撐桿，防止變形。圖一圖二圖三圖四圖六圖五圖八圖七. 焊接工藝主要構件材料為Q345B鋼，Q420B鋼，用于Q345B與Q345B之間的焊接采用E50焊條，用于Q420B與Q420B之間的焊接采用E50焊條、US49/US40。本方案重點分析電渣焊（加勁板焊接），內部加勁板孔洞為4001280，存在作業(yè)空間受限、焊接作業(yè)不易操作、作業(yè)效率低、質量不易控制、通風條件差等諸多問題，而電渣焊不需作業(yè)人員進入箱梁內部操作、且易于操作、焊接速率加快、可通過構件材料及時調整焊絲且成型好等優(yōu)點。 熔化嘴電渣焊同其他焊接方法一樣， 也是一種以電流通過熔渣所產(chǎn)生的電阻熱作為熱源的熔化焊方法。2） 特點：由于熔化嘴安裝在裝配間隙中不用送進， 故可以制成與焊接斷面相似的形狀，使該種焊接方法可以用于復雜變截面工件的焊接；焊縫的化學成分可以通過熔化嘴及焊絲的化學成分的適當配合而易于進行調整；焊接設備比較簡單，不需使機頭爬行、成形板提升或橫向擺動機構， 焊絲的送進只需要一般的送絲機構；由于焊接過程中不易用肉眼進行觀察， 因此接頭組裝時必須嚴格控制其裝配精度，一般接頭部位的構件、襯板需進行機加工或高精度切割。. 焊條直徑的選用 焊條直徑主要取決于焊件厚度，焊接接頭形式，焊縫位置和焊縫層次等。. 焊接設備方法的選用焊Q345B時用交直流弧焊機。焊接時要調到適當電流大小。2） 焊工施焊時應嚴格按焊接工藝卡操作，不得自由施焊及在焊道外的母材引弧。3） 對接接頭、T型接頭、角接接頭設置引弧板、息弧板。4） 焊縫出現(xiàn)裂紋時，焊工不得擅自處理，應申報當班負責人查清原因，制定修補工藝，同一部位返修次數(shù)不得超過兩次。. 焊縫質量檢驗1） 焊接檢驗貫穿制作全過程，包括焊前檢驗，焊絲過程的中間檢驗和焊后檢驗。焊后檢驗主要包括：結構的外形尺寸、焊接接頭內在質量等，出廠前需進行無損檢測，合格后運至現(xiàn)場。3） 無損檢測的要求：216。 二級焊縫應進行抽檢，抽檢比例應不小于20%，其合格等級應為現(xiàn)行國家標準《鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質量分級法》(GB11345)B級檢驗的Ⅲ級及Ⅲ級以上。本工程鋼結構的噴丸除銹工作在車間完成，噴丸后噴涂油漆。油漆施工時主要采用以下兩種方法：1） 刷涂法：216。216。2） 噴涂法：216。216。216。216。216。216。底漆干燥后，方可施工中間第一層防腐漆。. 吊裝施工試吊綁扎梁運輸交底牛腿檢驗測量劃線就位調整校正焊接補漆驗收檢驗鋼平臺吊裝施工流程圖. 吊裝前準備及要求1） 技術圖紙、技術資料完備；2） 技術交底工作完成；3） 參與吊裝的各相關人員已進入現(xiàn)場；吊裝所需的材料、設備、機具已經(jīng)配備齊全。5） 施工腳手架拆除至DE列牛腿底，具備吊裝要求。 結合平臺梁布置位置及單件重量，以及現(xiàn)場工況，對整個汽機跨（C6D列），箱梁構件使用履帶吊400t,其余焊接型鋼梁利用?~?塔吊安裝。履帶吊底部+配重長約20米，寬約9米，在不超過履帶吊負荷且不破壞DE列基礎，為適合履帶吊進入能夠有足夠空間進行吊裝，將履帶吊站位排布在四個位置如圖，216。?：履帶吊站位在C8~D列（）交23軸14米處，可吊裝箱梁4支（2023軸）?：，可吊裝箱梁5支（1419軸）?：履帶吊站位在D列交1/13軸米處，可吊裝箱梁7支（915軸）?：，可吊裝箱梁4支（38軸）216。 QUY400履帶吊性能表216。 σ=N/S1216。/2=；216。 τ=N/S2216。 S2：BB截面的截面積=25*60=1500mm2；216。 F=N/S3216。 S3：擠壓面面積=25*80=2000mm2；216。 如下受力分析圖，吊耳受鋼絲繩方向的拉力，可分解為吊耳水平方向及豎直方向的分力。216。 平行于焊縫方向的剪應力τ=F2/helw=*1000*cos60/(10*260*2)= N/mm2216。 結論：所上所示吊耳及焊縫強度滿足吊裝要求。選用25mm厚鋼板制作四個吊耳均布焊在鋼煤斗壁板上，焊角不小于12mm, 根據(jù)最重的構件（）計算選用。G=mg=*S] =G/n1/Sinβ =1/Sin60176。根據(jù)建筑施工手冊（第五版），查142表，公稱抗拉強度為1850N/mm2，6*37的鋼絲繩作為吊索。經(jīng)計算，其允許拉力[S]≤αP/K=*1185/8=S]= [S]—鋼絲繩的允許拉力（KN） P—鋼絲繩的鋼絲破壞拉力總和（KN）α—破壞拉力換算系數(shù)（按表144取用） K—鋼絲繩的安全系數(shù)（按表145取用），公稱抗拉強度為1700N/mm2，6*37的鋼絲繩作為吊索，(以上為新繩計算，如為舊繩，則應根據(jù)鋼絲繩的新舊程度重新計算)，滿足吊裝要求。鋼梁吊裝時，20t吊環(huán)要擰緊，防止吊環(huán)螺銷松動。起吊高度高過障礙物頂部500mm后停止起鉤，履帶吊緩慢向就位方向轉桿，當?shù)踯嚨蹉^轉至與行車梁就位中心線一致時停止轉桿。鋼梁距就位點較近時，起重人員指揮操作人員緩緩下落，施工人員用撬棒來調整就位的誤差。次梁安裝時，可在鋼梁上部焊接鋼板條，在落位時可卡在主梁上便與調整鋼梁。. 鋼梁的校正由于鋼梁較重，又是高空作業(yè)，應邊吊邊校正，校正內容包括中心線、軸線、梁間距、標高、垂直度等。鋼梁垂直度用靠尺、線錘檢查。吊車梁平面位置校正，包括直線度（使同一縱軸線上各梁中線在一條直線上）和跨距兩項。鋼平臺梁調整可參照吊車梁調整。鋼絲中部用圓鋼支墊，兩端墊高20cm左右，并懸掛重物拉緊，鋼絲拉好后，凡是中線與鋼絲不重合的梁均應用撬杠予以撥正（圖1496）。校正基準線至吊車梁中線距離a值，由放線者自行決定。圖1497 儀器放線法校正梁的平面位置1校正基準線；2梁中線；3經(jīng)緯儀；4經(jīng)緯儀視線；5木尺5已吊裝、校正的梁；6正吊裝、校正的梁；7經(jīng)緯儀最后固定檢驗梁的軸線,以跨距為準,于梁上面沿車間長度方向拉通鋼絲,再用錘球檢驗各根梁的軸線。鋼梁校正完畢并經(jīng)過驗收合格后，應立即將鋼梁梁與支座板上的預埋件螺栓緊固。因此，施工過程中應設專職油漆人員，技術人員和質檢人員負責指導和監(jiān)督檢查油漆工作。 油漆和稀釋劑的品種、規(guī)格、質量應符合圖紙要求，并且嚴格按照要求配比進行調配，調配好的油漆應盡快涂刷。 涂刷表層保護干凈，如有銹跡、銹皮、灰塵、焊疤等雜物，清理干凈后再進行涂刷。 油漆應嚴格按照要求厚度進行涂刷，并保證均勻，色澤一致，無皺皮和氣泡等現(xiàn)象。 構件補刷涂層按涂裝工藝分層補刷完整，且附著良好。 涂刷作業(yè)時，構件連接的摩擦面，預留安裝焊縫及其它不需涂刷的表面，應先加以保護，防止被涂料沾染。 避免在空氣濕度超過設計要求的情況下進行涂漆，保證其質量要求。 端頭為焊接接頭的構件下料時，應根據(jù)工藝要求預留焊縫收縮量。 構件的組裝必須按工藝規(guī)定的順序進行，由里向外擴展組拼。點焊縫的數(shù)量和長度由計算確定。 零件組裝必須把接縫兩側各50mm內的鐵銹、毛刺、泥土、油污、冰雪等清理干凈，并保持接縫干燥，沒有殘留水分。 負溫度下焊接中厚鋼板、厚鋼板、厚鋼管的預熱溫度可由試驗確定。 在負溫度下構件組裝定型后進行焊接時，應嚴格按焊接工藝規(guī)定進行，由于焊接的起始點和收尾點比常溫更易產(chǎn)生未焊透和積累各種缺陷，因此，單條焊縫的兩端必須設置引弧板和熄弧板。嚴禁在母材上引弧。 負溫度下厚度大于9mm的鋼板應分多層焊接，焊縫應由下往上逐層堆焊。216。雨水、雪花嚴禁飄落在熾熱的焊縫上。 涂刷時必須將構件表面的鐵銹、油污、邊沿孔洞的飛邊毛刺等清除干凈，并保持構件表面干燥。干燥溫度和時間由試驗確定。. 鋼結構安裝216。構件堆放場地必須平整堅實，無水坑、地面無結冰。216。凡是在制作中漏檢和運輸堆放中造成的構件變形等，偏差大于規(guī)定影響安裝質量時，必須在地面進行修理、矯正。216。凡是與構件同時起吊的節(jié)點板、安裝人員使用的掛梯、校正用的卡具、繩索必須綁扎牢固。216。平面上應從建筑物的中心逐步向四周擴展安裝，立面上宜從下部逐件往上安裝。 構件上有積雪、結冰、結露時，安裝前應清除干凈，但不得損傷涂層。 在負溫度下安裝鋼結構的專用機具應按負溫度要求進行檢驗。要求達到如下目標：確保鋼結構的制作工程分項工程合格率100%，分項工程合格率100%。 鋼板、型鋼、焊條、焊絲都要有廠家合格證及試驗報告，嚴格按標準驗收各種材料，把好材料質量關。 從制作到安裝整個工程質量以設計藍圖為依據(jù)，嚴格執(zhí)行GB502052001《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》。 所有焊縫不允許出現(xiàn)夾渣、氣孔、咬邊和未焊透、根部收縮等缺陷。 焊接材料與母材的匹配應符合設計要求及現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。 焊接材料、焊接方法、焊后熱處理應符合焊接工藝評定。 ，即表面無可見的油脂、污垢、氧化物、鐵銹等附著物、表面應具有金屬光澤。216。216。216。216。. 質量驗收程序班組自檢合格后，報區(qū)域工程師，工程師檢驗后報項目質安部檢查。對不合格的提出整改要求，由工程師組織立即整改。一次驗收合格后，及時簽字確認；如果一次檢查不合格，施工隊立即指定專人進行徹底整改，再次申報復檢，直至合格簽字確認。. 質量通病及預防如下表所示：質量通病產(chǎn)生原因預防措施測量工具誤差使用的工具未送檢測中心鑒定使用前送檢測中心鑒定器具保管不當使用時反復檢查，同時避免中午陽光暴曬的時候進行測量，使用后注意保管放樣、下料誤差未核對圖紙尺寸核對圖紙的安裝尺寸和孔距大樣節(jié)點未核實尺寸以1:1大樣放出節(jié)點，核對各部分的尺寸操作工技能差消除累計誤差，加強對操作工的技能