【正文】 203+158（橋頭）、K208+006（橋頭）(下行)10月20日10月27日橋頭橋尾的行車道部分施工，10月27日10月30日對剩余橋頭橋尾的超車道和應急車道部分分別施工。項目部成立了專門的施工環(huán)境協(xié)調(diào)部門，處理排灌系統(tǒng)、河務、浮塵、噪音、臨時工程的協(xié)調(diào)及修繕、排污、水土保持等可能影響施工的諸多環(huán)境問題。否則，我公司承擔相應的違約責任，并承擔由此引起的賠償、糾紛和其他一切責任和后果。SMA瀝青面層罩面是施工中的關(guān)鍵。為貫徹“以車為本、以人為本”的管理理念，本著加強施工管理，科學調(diào)度，合理安排，嚴格工期，提高效率，減少封路時間的總體思路，詳細制定本工程總體計劃與交通控制方案。本工程計劃在正常路段施工時采用“一幅路面1/2車道封閉施工并預留應急車道，另一幅路面通行”的交通封閉方案，施工時根據(jù)具體情況靈活調(diào)整，臨時施工或施工時間很短的路段，或施工時遇突發(fā)情況或壓車嚴重時，也可采用“打開應急車道通行”的交通布控方式，避免完全封閉的情況。此過程中需要設置持續(xù)減速標志、改道標志、指向標志、限制速度標志。（2）參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，并應定期進行安全技術(shù)考核，合格者方準上崗操作。（3）按國家規(guī)定，建立健全各級安全管理機構(gòu)和設立專職或兼職安全檢查人員。施工人員應熟悉消防設備性能和施工方法，并應組織一支經(jīng)過訓練的義務消防隊伍。（6）施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料時，必須定制相應的安全技術(shù)措施。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。（9）各單位在施工中應貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，并根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》及有關(guān)標準的規(guī)定，結(jié)合實際情況，制定各項規(guī)章制度，并嚴格執(zhí)行。（1）原路面病害調(diào)查的一般要求交通安全布控完成后，由施工單位和監(jiān)理單位以及業(yè)主單位各派技術(shù)人員共同對工作面進行詳細的病害調(diào)查，確定其病害具體位置和面積。 （3）路面病害的銑刨a．瀝青混凝土路面銑刨用銑刨機進行。在需銑刨路段的一端按順序進行銑刨，銑刨盡量一次完成，中間除特殊原因外不得停頓。廢料不得隨意傾倒以免造成環(huán)境污染。c． 銑刨結(jié)束后，對接頭銑刨不到位的部分用切割機和風鎬進一步處理。 e．清掃結(jié)束后，自檢員對現(xiàn)場進行檢查，合格后報請監(jiān)理工程師檢查驗收，驗收合格后進行下一步的瀝青混凝土施工。 （1）瀝青黏層施工①舊歷青層細胞面上及瀝青層間噴灑粘層瀝青，黏層油采用PCR改性乳化瀝青，使用的基質(zhì)瀝青應于主層瀝青相同，乳化瀝青中的殘留物含量不得少于50%。②黏層油施工要提前至中面層施工前 1～2 d進行，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟鋪筑瀝青混凝土上面層，確保黏層不被污染。乳化瀝青灑布前，對下承層要做一次徹底的清掃，將上面的雜物、浮塵清除干凈，如有泥土時，采用水車沖洗。（3）灑布作業(yè)采用智能灑布車作業(yè)，車中的微電腦能夠準確地控制乳化瀝青灑布量。（4）噴灑的黏層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得出現(xiàn)灑花漏空或成條狀，噴灑不足的要補灑，噴灑過量的要刮除。按規(guī)定的灑布量掌握在低限，寧少勿多。（6）噴灑黏層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。碎石采用單一粒徑石灰?guī)r。 SMA瀝青混凝土面層施工為有效的解決維修后的路面車轍，在混合料中添加抗車轍劑，作為預防性養(yǎng)護的一種措施。（1）材料①對機制砂、碎石、礦粉、抗剝落劑、纖維穩(wěn)定劑等材料，采購前進行現(xiàn)場考察，選擇合適的廠家及料源，并通過試驗合格后采購，材料進場時，派專人觀察外觀質(zhì)量，拒收含泥量大及不規(guī)格的砂石料，對進場后的材料按標準要求抽樣檢驗，以保證材料符合要求。材料分類堆放，料堆間設置隔離墻。②瀝青質(zhì)量應符合規(guī)范所列技術(shù)要求，對運至現(xiàn)場的瀝青進行三大指標檢驗，并要求其提供出廠合格證明，證明其質(zhì)量符合要求。（3）配合比設計①目標配合比設計階段：對工程采用的原材料通過適當?shù)牡V料結(jié)構(gòu)設計方法確定適宜的礦料級配組成，并通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。②生產(chǎn)配合比階段：瀝青混合料的生產(chǎn)擬采用間歇式拌和站，從二次篩分進入各料倉的材料中取樣，并進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制使用。③生產(chǎn)配合比設計驗證階段:拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌,經(jīng)驗證，SMA混合料技術(shù)性能符合規(guī)定后鋪筑試驗段。標準配合比應作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。(5)瀝青混合料拌和本路段瀝青混凝土拌和擬采用強制式的間歇式瀝青混凝土拌和站拌和，總產(chǎn)量不低于300T/h。①拌和站的出料溫度控制在160170℃之間,不得超過195℃?；旌狭喜坏冒l(fā)生離析、老化及瀝青析漏、淌油，否則作廢料處理，并找出原因。③拌和站出口設專人用紅外線測溫儀不間斷檢查混合料拌和溫度，并隨時按標準要求取樣試驗，一旦發(fā)現(xiàn)花料、油團、離析及超溫低溫等現(xiàn)象，立即通知操作室及時查找原因，并對已出的拌和料作廢料處理。②在運料前，先將車箱打掃干凈，并在車箱底板和側(cè)板上噴灑隔離劑。④汽車數(shù)量必須按攤鋪連續(xù)作業(yè)的要求配備。同時，嚴禁自卸汽車反向撞擊正在運行的攤鋪機身，以免造成攤鋪機震動，影響熨平板攤鋪質(zhì)量。②清掃完下承層并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后即可進行瀝青混合料的攤鋪施工。④混合料的攤鋪溫度不低于150℃。⑥攤鋪機起步時仰角應與上次相同，逐步轉(zhuǎn)入正常速度，在初始起步階段，應嚴密監(jiān)視攤鋪趨勢，必要時調(diào)整攤鋪厚度，避免接頭的不平整。正常攤鋪速度根據(jù)拌和產(chǎn)量、面層厚度和路面寬度來確定。兩側(cè)混合料高度不小于送料器高度的2/3。收斗時螺旋輸送器要暫停，等下一車倒入時再送料，運輸車輛卸料時要逐漸抬起，以減少離析。②瀝青混合料壓實度的檢驗，以鉆芯試件的測定為主。③壓路機碾壓保持合理的均勻壓實速度。壓路機從外向中心碾壓，先用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓一遍，相鄰碾壓重疊1/21/3碾壓輪寬度，再輕振二遍，相鄰碾壓帶重疊1020cm輪寬。壓路機起動、停止應減速緩慢進行。振動壓路機振動頻率為3550HZ。壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，并應避免混合料形成鼓包。復壓完成后，安排二人用三米直尺進行平整度檢查，對不符合要求的地段，用振動壓路機補壓，必要時可橫向碾壓，但應避免壓路機急轉(zhuǎn)向，碾壓層內(nèi)部溫度不低于130℃。終壓后路面應無輪跡。碾壓終了表面溫度不低于90℃。(9)橫縫處理 各層接縫至少錯開5米以上。接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差。 為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補低，之后用雙驅(qū)雙振(不振動)壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有1015厘米的寬度壓到新攤鋪的混合料上， 然后逐漸移動跨過橫向接縫。遇雨，立即停止拌和與攤鋪混合料，提前在外側(cè)路肩上挖好臨時排水溝，以縮短雨后停工時間。雨水干后方可繼續(xù)鋪筑。(11)質(zhì)量檢驗施工過程全部結(jié)束后，及時進行瀝青混凝土質(zhì)量檢驗，主要對瀝青混凝土路面的壓實度、平整度、抗滑性能等進行檢測，表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。(12)開放交通瀝青混凝土溫度降到(低于50 度)符合通車條件時，撤離標志，恢復交通。由主管生產(chǎn)的負責人為調(diào)度員，以各施工隊為生產(chǎn)實施對象，形成一個從上而下的主管施工進度的組織體系。 ③各施工隊應堅持每天一次的生產(chǎn)布置會，做到當天的問題不留到下一天，并讓每個生產(chǎn)者清楚明天的工作，及時安排布置，不耽誤每一天。 ⑤每月由項目經(jīng)理或主管生產(chǎn)的副經(jīng)理主持各部門負責人參加的生產(chǎn)總調(diào)度會，總結(jié)上個月的施工進度情況，安排下個月的施工生產(chǎn)；及時解決工程施工內(nèi)部矛盾，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間和各隊伍與各職能部門之間的關(guān)系；還對施工機械設備、生產(chǎn)物資和勞動力的使用情況進行全面了解，布置下個月的機械設備、生產(chǎn)物資和勞動力安排計劃；并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。 ⑦各級必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地進行。⑧建立獎罰嚴明的經(jīng)濟責任制，廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗設備競賽”等活動，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動效率，提前完成任務的重獎，未能按時完成任務的重罰，多次完成任務不力者調(diào)離崗位。（2）從計劃安排上保證工期 ①在工程開工前，必須嚴格按照《工程施工承包合同》的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其的科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。 ③制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)環(huán)節(jié)給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。靈活機動地對人員、設備、物質(zhì)進行調(diào)度安排，及時組織施工所需的人員、物質(zhì)進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。全線施工，多頭并進。在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月”的進度保證方針，確?？偣こ踢M度計劃的實現(xiàn)。 ②施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。做好施工機械的維修、保養(yǎng)工作，施工現(xiàn)場設置修理場，保證施工機械的正常運轉(zhuǎn)。 ③制定嚴格的材料供應計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)耽誤工期。 ②實行圖紙會審制度，在工程開工前由總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進行設計圖紙會審，及時向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和其它技術(shù)文件中的錯誤和不足之處，使工程順利進行。④實行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場施工，對各個施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。質(zhì)量目標：交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良（其中質(zhì)量評分不低于90分）。按項目經(jīng)理部、施工隊、工班分工負責，層層落實。質(zhì)量檢查的各項指標符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/12004）及其它相關(guān)質(zhì)量檢驗評定標準的要求，并符合國家和本省有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。技術(shù)管理實行專項工序的技術(shù)交底，制定專項質(zhì)量技術(shù)措施。收集施工原始資料，編制竣工文件。按規(guī)定入庫存放，定期檢查領用發(fā)放記錄。拌和料質(zhì)量控制與檢查。道路施工中線及水平控制。本工程將以項目經(jīng)理部的形式建立組織嚴密完善的職能管理機構(gòu)，按照本單位保證質(zhì)量體系正常運轉(zhuǎn)的要求，依據(jù)分工負責，互相協(xié)調(diào)的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，做到各司其職，各負其責，保證在整個工程施工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量保證體系正常運作和發(fā)揮保障作用。 ②根據(jù)工程的要求和特點，組織專業(yè)技術(shù)人員編寫具體施工組織設計，嚴格按照質(zhì)量體系程序的內(nèi)容要求，編制施工計劃，確定適用的實施設備并落實配備，施工過程中著重控制手段、檢驗設備、輔助裝置、資源（包括人力）以達到規(guī)定的質(zhì)量要求，并根據(jù)施工的技術(shù)要求，對重要工序，要分部分項地制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝，以保證該工程的質(zhì)量達到要求。 （2）做好施工全過程的質(zhì)量控制 ①配齊滿足工程施工需要的人力資源。 ②配齊滿足工程施工需要的各類設備。并嚴格執(zhí)行“設備維修保養(yǎng)管理規(guī)定”及“施工機械操作規(guī)程”，保證各類設備在施工中的作用，滿足整個工程施工的需要。 ④組織強有力的測量人員進行測量控制。 ⑤以經(jīng)認可適宜施工方案、方法、工藝技術(shù)參數(shù)和指標進行嚴密的監(jiān)視和控制。 ⑥嚴格按照施工組織設計和操作規(guī)程，高起點、高質(zhì)量地做好每一道工序的“第一”，將每個“第一”的檢驗數(shù)據(jù)結(jié)果定位在全優(yōu)起點上，并以此做樣板，通過高標定位的全方位控制手段，確保每道工序、每個部位、整項工程最終達到優(yōu)良工程以上。嚴格按照“過程檢驗和試驗控制程序”的內(nèi)容和要求保證四級驗收制度的效能，及時組織質(zhì)檢員、施工人員和有關(guān)技術(shù)人員對各工序進行自檢，并按檢驗點分類和按有關(guān)規(guī)程規(guī)范進行檢驗、試驗、標識和記錄，對于出現(xiàn)的問題，及時組織有關(guān)人員進行研究分析，訂出糾正和預防措施，以確保達到其實施效果。⑧合理的施工進度也是保證工程質(zhì)量的必要手段之一，我們將對施工進度進行合理的計劃和實施，通過網(wǎng)絡計劃、節(jié)點控制、工期中間排序法等現(xiàn)代施工管理辦法。（3）做