【正文】 3布式硬度試驗(yàn)機(jī)HB3000B中國機(jī)械性能檢測良好4高強(qiáng)度螺栓電動扳手YJA24中國機(jī)械性能檢測良好5光學(xué)讀數(shù)分析天平TC328A中國試驗(yàn)檢測良好6筆記本式數(shù)字探傷儀CTS2000型中國焊縫檢測良好7普通探傷儀CTS22B中國焊縫檢測良好 鋼結(jié)構(gòu)通用制作工藝措施根據(jù)本工程鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，有以下幾種通用工藝，根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502052001相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。該機(jī)能在冷態(tài)下對材料屈服極限在420Mpa以下的金屬板材進(jìn)行矯平，能保證板件下料的精度，同時也能有效的降低板件的軋制應(yīng)力。矯平精度：平面度≤。鋼板矯平是保證構(gòu)件精度一項(xiàng)重要的工序措施。另外，在切割過程中切割邊所受熱量大、冷卻速度快，因此切割邊存在較大的收縮應(yīng)力；另外，針對國內(nèi)超厚鋼板，普遍存在著小波浪的不平整，這對于厚板結(jié)構(gòu)的加工制作，會產(chǎn)生焊縫不規(guī)則、構(gòu)件不平直、尺寸誤差大等缺陷，所以本工程構(gòu)件在加工組裝前，為保證組裝和焊接質(zhì)量，采取先將所有零件在專用矯平機(jī)上先進(jìn)行矯平處理，使每塊零件的平整度控制在每平米1mm之內(nèi)。根據(jù)實(shí)際情況采用機(jī)械冷矯正或用加熱（線加熱，點(diǎn)加熱）矯正。2低合金結(jié)構(gòu)鋼在環(huán)境溫度低于12℃時不應(yīng)進(jìn)行冷矯正。（2）放樣與號料1）放樣、切割、制作、驗(yàn)收所用的鋼卷尺，經(jīng)緯儀等測量工具必須經(jīng)市、部級以上計(jì)量單位檢驗(yàn)合格。2）所有構(gòu)件應(yīng)按照細(xì)化設(shè)計(jì)圖紙及制造工藝的要求，進(jìn)行計(jì)算機(jī)軟件（ACT）放樣，核定所有構(gòu)件的幾何尺寸。ACT軟件界面示意圖3）劃線公差要求：項(xiàng)目允許偏差基準(zhǔn)線，孔距位置≤零件外形尺寸≤4）劃線后應(yīng)標(biāo)明基準(zhǔn)線、中心線和檢驗(yàn)控制點(diǎn)。5）號料前應(yīng)先確認(rèn)材質(zhì)和熟悉工藝要求，然后根據(jù)排版圖、下料加工單和零件草圖進(jìn)行號料。7）號料的允許偏差見下表項(xiàng)目允許偏差零件外形尺寸177。邊緣機(jī)加工線至第一孔的距離177。當(dāng)供料或有關(guān)部門未作出材料配割（排料）計(jì)劃時，號料人員應(yīng)做出材料切割計(jì)劃，合理排料，節(jié)約鋼材。凡發(fā)現(xiàn)材料規(guī)格不符合要求或材質(zhì)外觀不符合要求者，須及時報質(zhì)管、技術(shù)部門處理；遇有材料彎曲或不平度影響號料質(zhì)量者，須經(jīng)矯正后號料，對于超標(biāo)的材料退回生產(chǎn)廠家。4因原材料長度或?qū)挾炔蛔阈韬附悠唇訒r，必須在拼接件上注出相互拼接編號和焊接坡口形狀。5號料時應(yīng)在零、部件上標(biāo)注驗(yàn)收批號、構(gòu)件號、零件號、數(shù)量及加工方法等。（3）切割、下料1）切割工具的選用根據(jù)本工程鋼材板厚，結(jié)合本公司工廠設(shè)備，采取火焰切割。3）氣割的公差度要求：項(xiàng)目允許偏差零件的長度長度177。 零件板：寬度177。對≥2mm電焊補(bǔ)后打磨成圓滑過渡4）工藝參數(shù)對氣割的質(zhì)量影響很大，常見的氣割斷面缺陷與工藝參數(shù)的關(guān)系如下所示：缺陷類型產(chǎn)生原因圖示說明切割面粗糙a、切割氧壓力過高b、割嘴選用不當(dāng)c、切割速度太快切割面缺口a、切割過程中斷，重新起割銜接不好b、鋼板表面有厚的氧化皮、鐵銹等c、切割機(jī)行走不平穩(wěn)切割面內(nèi)凹a、切割氧壓力過高b、切割速度過快切割面傾斜a、割炬與板面不垂直b、風(fēng)線歪斜c、切割氧壓力低或嘴號偏小切割面上緣呈珠鏈狀a、鋼板表面有氧化皮、鐵銹b、割嘴到鋼板的距離太小，火焰太強(qiáng)切割面上緣熔化a、預(yù)熱火焰太強(qiáng)b、切割速度太慢c、割嘴離板件太近切割面下緣粘渣切割速度太快或太慢割嘴號太小切割氧壓力太低5）切割后應(yīng)去除切割熔渣，對于組裝后無法精整的表面，如弧形鎖口內(nèi)表面，應(yīng)在組裝前進(jìn)行處理。H型鋼的對接若采用焊接，在翼腹板的交匯處應(yīng)開R=15mm的圓弧，以使翼板焊透。7）需進(jìn)行銑削部位，每一銑削邊需放5mm加工余量；8）刨削加工的允許偏差編號項(xiàng)目允許偏差（mm）1零件寬度、長度177。6176。2H型鋼組立1）型鋼的組立可采用H型鋼流水線組立機(jī)或人工胎架進(jìn)行組立，定位焊采用氣保焊，定位焊縫尺寸和間距的推薦尺寸：a. 板厚≤12，定位焊長度20~30mmb. 板厚＞12，定位焊長度40~60mm其中，起始焊點(diǎn)距離端頭距離為20mm，當(dāng)零件長度較短，其長度在200mm以下時，定位焊點(diǎn)分為兩點(diǎn)，分布位置為距離端頭20mm。引弧板及引出板要用氣割切除，嚴(yán)禁錘擊去除；2）H型鋼的焊接采用門型埋弧焊機(jī)及小車式埋弧焊機(jī)兩種方式進(jìn)行。4H型鋼的矯正1）當(dāng)翼板厚度在28mm以下時，可采用H型鋼翼緣矯正機(jī)進(jìn)行矯正；2）當(dāng)翼板厚度在55mm以下時，可采用十字柱流水線矯正機(jī)進(jìn)行矯正；3）矯正后的表面，不應(yīng)有明顯的凹面或損傷。（2）構(gòu)件包裝1）常規(guī)要求序號常規(guī)要求1包裝的產(chǎn)品須經(jīng)產(chǎn)品檢驗(yàn)合格，隨機(jī)文件齊全，漆膜完全干燥。3構(gòu)件裝運(yùn)使用卡車，平板車等運(yùn)輸工具。4裝車和運(yùn)輸過程中應(yīng)注意保護(hù)構(gòu)件，特別是一些較薄的連接板，應(yīng)盡理避免與其他構(gòu)件直接接觸。3）構(gòu)件包裝方案序號名稱運(yùn)輸示意圖備注第一類構(gòu)件1H型鋼每捆重量不宜大于20噸2其他柱每捆重量不宜大于20噸第二類構(gòu)件2適用于外形尺寸較小、重量較輕、易散失的構(gòu)件，如連接件、螺栓或標(biāo)準(zhǔn)件等；包裝依據(jù)安裝順序、分單元配套進(jìn)行包裝；裝箱構(gòu)件在箱內(nèi)應(yīng)排列整齊、緊湊、穩(wěn)妥牢固，不得串動，必要時應(yīng)將構(gòu)件固定于箱內(nèi)，以防在運(yùn)輸和裝卸時滑動和沖撞，箱的充滿度不得小于80%。箱子的4個上角涂上藍(lán)色三角標(biāo)記。4）鋼結(jié)構(gòu)裝載與加固①裝載方法以本工程的大型構(gòu)件為例，(小構(gòu)件按常規(guī)方法裝載即可）鋼結(jié)構(gòu)裝載方法見下圖，H型運(yùn)輸，支架如下圖所示：序號裝載要求1按安裝順序進(jìn)行配套發(fā)運(yùn)。3裝載時保證均衡平穩(wěn)、捆扎牢固。大型貨運(yùn)汽車載物高度從地面起控制在4米內(nèi)，寬度不超出廂，長度前端不超出車身，后端不超出車身2米。6鋼結(jié)構(gòu)的體積超過規(guī)定時，須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后才能裝車。②加固：通常使用的加固材料有：支架、墊木、三角木(包括鋼材制作的)、擋木、方木、鐵線、鋼絲繩、鋼絲繩夾頭、緊線器、導(dǎo)鏈等；，鋼絲繩（φ10~φ18）拉牢，形式為八字形、倒八字形，交叉捆綁或下壓式捆綁。3相同構(gòu)件的鋼構(gòu)件疊放時，各層鋼構(gòu)件的支點(diǎn)應(yīng)在同一垂直線上，防止鋼構(gòu)件被壓壞或變形。2車上堆放牢固穩(wěn)妥，并增加必要的捆扎，防止?jié)L動碰撞。構(gòu)件按照安裝順序分單元成套供貨。在每一件包裝外做好標(biāo)簽，標(biāo)出它的采購號、提貨號、工程的名稱、承包人的名稱、材料及大致的重量等。并在構(gòu)件發(fā)運(yùn)前的3天再次書面通知業(yè)主和監(jiān)理，將發(fā)運(yùn)到場的鋼構(gòu)件名稱、數(shù)量清單等，并通知業(yè)主到達(dá)的預(yù)定日期；2對現(xiàn)場附近進(jìn)行踏勘，落實(shí)能滿足構(gòu)件各分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的臨時車間場地及相應(yīng)的資源準(zhǔn)備工作，目前已完成此項(xiàng)工作；3根據(jù)工程運(yùn)輸量和構(gòu)件特點(diǎn)，選擇汽車作為運(yùn)輸工具，提前與運(yùn)輸承攬單位簽訂運(yùn)輸合同，運(yùn)輸承攬單位必須是全國聯(lián)運(yùn)單位，有足夠的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，以及現(xiàn)場趕工所需的運(yùn)輸能力儲備；4設(shè)計(jì)制作運(yùn)輸過程中需要的臨時支撐、架子等加固穩(wěn)定裝備；5編制鋼構(gòu)件運(yùn)輸進(jìn)度計(jì)劃，密切與組裝、拼裝、安裝進(jìn)度的配合，減少中間二次運(yùn)輸，確保運(yùn)輸過程的合理性與經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合，保證現(xiàn)場安裝進(jìn)度的需要；6與運(yùn)輸承攬單位簽訂行車安全，文明運(yùn)輸責(zé)任協(xié)議嚴(yán)禁違章野蠻運(yùn)輸；7充分發(fā)揮本單位以往大型工程中的鋼構(gòu)件的運(yùn)輸工作管理經(jīng)驗(yàn)，搞好本工程的運(yùn)輸管理工作，保證運(yùn)輸計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。運(yùn)輸過程應(yīng)嚴(yán)格按照廠內(nèi)運(yùn)輸程序管理文件和制訂的運(yùn)輸進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行控制，制訂網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，確保運(yùn)輸計(jì)劃科學(xué)、合理。運(yùn)輸管理人員應(yīng)對運(yùn)輸過程進(jìn)行全方位的監(jiān)督，并擔(dān)負(fù)運(yùn)輸責(zé)任。按規(guī)定的地點(diǎn)進(jìn)行堆放，在搬運(yùn)過程中不要混淆各構(gòu)件的編號、規(guī)格，應(yīng)做到搬運(yùn)裝卸依次合理，及時準(zhǔn)確地搬運(yùn)?？傮w施工順序：施工段1→2。施工段2施工段11軸、2軸鋼柱安裝1軸、2軸間柱間支撐安裝1軸、2軸屋面鋼梁安裝屋面支撐、系桿等安裝依次安裝其它軸線鋼構(gòu)件同樣的方法依次安裝，直至主體結(jié)構(gòu)安裝完成。綜合安裝時按不同時間段最大需要選擇吊車，分件安裝時可按階段選用不同型號吊車。汽車吊參數(shù)見分析表格后。 各項(xiàng)工程施工順序及工藝鋼柱吊裝采用單機(jī)旋轉(zhuǎn)法吊裝，梁由于跨度大，又是多節(jié)組成，故應(yīng)先在地面拼裝完成后再吊裝，鋼梁扶正翻身起板采用兩點(diǎn)起板法，次構(gòu)件及板材采用人工懸拉法。（1） 地腳螺栓預(yù)埋混凝土澆筑(預(yù)埋錨栓以下)埋設(shè)地腳錨栓整體框架地腳錨栓框架進(jìn)行初校固定澆筑混凝土地腳錨栓精校模板支護(hù)預(yù)埋錨栓框架制作精度檢查、校正地腳螺栓施工流程圖、墊板及二次灌漿1）地腳螺栓埋設(shè)①地腳螺栓埋設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)澆筑之前進(jìn)行。③為防止地腳螺栓在混凝土澆筑過程中發(fā)生移位，對后期鋼結(jié)構(gòu)安裝造成不利影響，應(yīng)對地腳螺栓及模板進(jìn)行永久性固定。如下頁圖：④在地腳螺栓定位之后，立即進(jìn)行測量復(fù)核。澆筑過程中實(shí)時跟蹤，以便出現(xiàn)誤差時在砼初凝前進(jìn)行校正。⑤埋設(shè)允許偏差見下表（參照GB 502052001）項(xiàng)目允許偏差支承面標(biāo)高177。②砼澆筑過程中應(yīng)有技術(shù)人員或資深技工現(xiàn)場旁站，對可能導(dǎo)致螺栓位置偏移的行為應(yīng)進(jìn)行制止。③砼頂面標(biāo)高超差是土建施工常見質(zhì)量問題，在終凝前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)高測量，對誤差較大的基礎(chǔ)頂面應(yīng)及時修整。3）平面偏差測量用螺栓群組裝樣板逐個測量螺栓群偏差，樣板套入螺栓群，樣板上軸線標(biāo)記與柱頂軸線黑線之間的偏差即可直觀地反應(yīng)出螺栓偏差。也可以提前將樣板上的孔擴(kuò)大至柱底板孔徑，樣板套入螺栓，平移樣板使樣板上軸線標(biāo)記與砼基礎(chǔ)上軸線重合的過程未受到螺栓阻止則認(rèn)為合格，否則應(yīng)記錄該點(diǎn)的偏差情況，在柱吊裝前將柱底板孔按偏差值修正。根據(jù)測量情況預(yù)先準(zhǔn)備必要的補(bǔ)救措施。校正時應(yīng)將螺帽擰到螺栓頂部，用合適直徑的鋼管套到螺栓上搬螺栓頭，須特別注意保護(hù)螺紋。柱子安裝層次包括：基礎(chǔ)放線、綁扎、吊裝、校正、固定等。確認(rèn)符合設(shè)計(jì)圖紙要求后，劃出鋼柱上下兩端的安裝中心線和柱下端標(biāo)高線。吊裝時，要將安裝的柱子按位置、方向放到吊裝（起重半徑）位置。根據(jù)柱子的種類和高度確定吊（綁扎）點(diǎn)，在柱底上部用麻繩綁好，作為調(diào)整方向的牽制溜繩。繼續(xù)按此法吊裝其余所有柱子。柱子校正工用測量工具同時進(jìn)行。對于柱子的標(biāo)高，有時低于安裝標(biāo)高，就位后，需用墊鐵調(diào)整準(zhǔn)確標(biāo)高。鋼柱吊裝插入錨栓就位后，柱子校正工作主要是對標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整和垂直度進(jìn)行校正：它的校正方法采用纜風(fēng)繩、千斤頂、正反螺紋撐桿、大型撬杠，對鋼柱施加拉、頂、撐或撬的垂直力和側(cè)向力，同時采用不等厚墊鐵，在柱板與基礎(chǔ)之間調(diào)整校正后固定。鋼柱校正后應(yīng)及時進(jìn)行柱底砼的澆灌，固定鋼柱的標(biāo)高、位置。為了做到有效起見，纜繩的末端應(yīng)該錨固。（4） 鋼梁吊裝1）H型鋼屋架梁吊裝a、屋架梁拼裝和吊裝：多段屋架梁現(xiàn)場拼裝可在現(xiàn)場制作簡易龍門架，如下圖示：多段屋架梁現(xiàn)場連接圖例b、屋架梁綁扎方法：鋼絲繩綁扎時對屋架做好保護(hù)工作。如圖：利用千斤捆扎吊裝利用工具式吊耳吊裝c、屋面梁的吊裝：多段屋架在地面拼裝完成后，計(jì)算出吊點(diǎn)位置綁扎鋼絲繩后，在屋架兩端各設(shè)置一道纜風(fēng)繩，在起吊過程中防止晃動，起吊時應(yīng)先慢慢起吊離地200—300mm高度，檢查吊點(diǎn)是否正確，屋架是否平衡，檢查索具牢固和吊車的穩(wěn)定性。鋼屋架的安裝必須在鋼柱安裝定位線校正完畢安裝后進(jìn)行，鋼屋架安裝之前應(yīng)對安裝支座中心和標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測并配備墊板，同時，還須認(rèn)真檢測柱子的位移值和垂直度。施工時根據(jù)現(xiàn)場平面條件可采用單件吊裝法或組合吊裝法進(jìn)行吊裝，梁端部標(biāo)高的校正可在支座處加設(shè)墊板進(jìn)行調(diào)整。D、鋼梁安裝允許誤差：序號項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)1梁兩端頂面高差L/100且≤10mm2主梁與梁面高差177。測量的定位軸線應(yīng)從地面的控制軸線直接引上；E、屋架梁吊裝就位時應(yīng)控制的主要項(xiàng)目是：屋架梁的水平度、垂直度、拱度的尺寸值符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范的規(guī)定；F、鋼結(jié)構(gòu)的柱、屋架梁、支撐等主要構(gòu)件在安裝就位后，應(yīng)立即進(jìn)行校正、固定，使形成空間剛度單元。（5） 次構(gòu)件吊裝1）次檁安裝一般的鋼結(jié)構(gòu)的次檁重量不超過100kg，可直接用人力采用麻繩進(jìn)行吊裝，也可借助簡單的吊裝機(jī)具，下面提供一種吊裝的裝置（如圖）。2）拉條安裝方法屋面檁條拉條安裝時在屋面檁條上鋪設(shè)腳手板，腳手板與檁條采用鋼筋固定，鋼筋外面采用布條綁扎，以防止損壞油漆，安裝應(yīng)從屋面檐口開始進(jìn)行安裝，每一道拉條安裝均應(yīng)拉緊，同時安裝后應(yīng)隨時進(jìn)行測量調(diào)整。2）安裝定位焊縫，需承荷載者，點(diǎn)焊數(shù)量、高度和長度應(yīng)由計(jì)算確定；不需承受荷載者的點(diǎn)焊長度，不得小于設(shè)計(jì)焊縫長度的10%，并≥50mm。4）安裝用臨時螺栓和沖釘，在每個節(jié)點(diǎn)上應(yīng)穿入的數(shù)量必須進(jìn)行計(jì)算決定，并符合下列規(guī)定：①不得少于安裝孔總數(shù)的1/3。5）粗制螺栓用于臨時性連接時，每一處的數(shù)量應(yīng)經(jīng)過計(jì)算確定，但每個節(jié)點(diǎn)不少于兩個；當(dāng)用于永久性連接時，如有少許錯孔，允許用過沖沖孔，但沖孔數(shù)量不多于螺栓數(shù)的30%。永久性普通螺栓連接不得墊兩個以上的墊圈，或用大螺母代替墊圈。7）任何安裝螺栓孔，均禁止采用氣割擴(kuò)孔。在制作廠處理好的構(gòu)件摩擦面，安裝前，逐組復(fù)驗(yàn)所附試件的摩擦系數(shù)，合格后方可進(jìn)行安裝。在儲存運(yùn)輸和施工過程中應(yīng)防止受潮生銹、沾污和碰傷。11）高強(qiáng)螺栓應(yīng)順暢穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲打：穿入方向一致，便于操作，并不得作臨時安裝螺栓用。km）p為設(shè)計(jì)預(yù)拉力（n）k為扭矩系數(shù)d為螺栓公稱直徑（mm）13）高強(qiáng)螺栓的緊固：一般分兩次進(jìn)行，第一次為初擰，緊固至螺栓標(biāo)準(zhǔn)預(yù)拉力的60%~80%，第二次為終擰，緊固至螺栓標(biāo)準(zhǔn)預(yù)拉力，偏差不大于177。初擰、終擰均采用電動板手。當(dāng)天安裝的螺栓在當(dāng)天終擰完畢，其外露絲扣不得少于2扣。檢查時，應(yīng)將螺母回退30