【正文】 邊溝形式為梯形邊溝，～ m，～ m，全長(zhǎng)4936m。其中： 鋼筋砼管涵長(zhǎng)39m； 鋼筋砼管涵長(zhǎng)52m； 方涵長(zhǎng)48m； 方涵長(zhǎng)35m； 方涵長(zhǎng)31m。質(zhì)量要求：本工程的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為全部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ07198）的合格等級(jí)，主要分項(xiàng)工程達(dá)到優(yōu)良級(jí)，單位工程優(yōu)良率達(dá)到90%以上?！?米。 氣候和水文條件本工程所在地區(qū)屬中緯度區(qū)，受西風(fēng)帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風(fēng)，秋季短促，四季分明。多年平均降雨量550～650mm。擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)不存在影響場(chǎng)地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象。 工程特點(diǎn) 工期短由于本工程準(zhǔn)備時(shí)間短，開(kāi)工時(shí)拆遷不能全部完成，按業(yè)主的階段目標(biāo)要求，道路瀝青砼底面層應(yīng)在9 月20 日完工，施工不足8 個(gè)月。 填方量較大，路基填方高，協(xié)調(diào)工作量大 萬(wàn)m3，路基填方最高處約8m，且多處穿魚(yú)塘、田區(qū)，地下水位偏高，需處理地方多。同時(shí)路基的土方回填是質(zhì)量控制的重點(diǎn)，分層填壓密實(shí)是道路質(zhì)量控制的關(guān)鍵工序。本段道路斜穿村莊1 座，穿現(xiàn)況路3 條，跨河1 條，穿灌渠1次，從2 處10KV 以上高壓走廊下經(jīng)過(guò)，除要爭(zhēng)取水利、電力等部門(mén)的支持外，還需要爭(zhēng)取沿線村鎮(zhèn)、企業(yè)的理解支持。 技術(shù)特點(diǎn)本工程道路穿越多個(gè)魚(yú)塘，約2萬(wàn)m2。道路上基層采用水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石從拌和到碾壓之間延遲時(shí)間控制在3～4 小時(shí)。減少對(duì)居民生活的干擾、減少施工對(duì)周邊商務(wù)活動(dòng)的干擾是施工過(guò)程中需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。搞好環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明施工。 作好安全防汛工作本工程跨史家橋河及史家橋灌渠，施工高峰期正處于雨季。 處理好施工與防控“非典”及禽流感等傳染病關(guān)系目前雖然北京地區(qū)“非典”及禽流感等傳染病沒(méi)有任何疫情警告，但施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照市委、市政府、市建委及業(yè)主的具體要求，細(xì)化防控“非典”及禽流感等傳染病措施，在保證施工隊(duì)伍穩(wěn)定，無(wú)疫情出現(xiàn)的前提下，確保本工程按期完工。 本工程執(zhí)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家部委、本市地方相關(guān)部門(mén)的有關(guān)法規(guī)等。 我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)查的情況。 編制原則 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程本著“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”的原則，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)本工程，充分展示首都現(xiàn)代化建設(shè)的新形象。 樹(shù)立“質(zhì)量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象本著“施工過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化”的原則。 作好現(xiàn)況管線的保護(hù)工作做好現(xiàn)況管線的保護(hù)，確?，F(xiàn)況管線正常運(yùn)行。 施工部署 施工組織與任務(wù)劃分 施工組織與管理機(jī)構(gòu)的職能分工 施工組織為保證本工程的順利實(shí)施，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及本工程在工期和質(zhì)量方面的要求，我公司將按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則，在開(kāi)工前調(diào)集具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員組建成立項(xiàng)目經(jīng)理部。本工程實(shí)行項(xiàng)目部和專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)二級(jí)管理模式，項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目書(shū)記、總經(jīng)濟(jì)師組成領(lǐng)導(dǎo)班子，下屬六個(gè)職能部室負(fù)責(zé)本工程施工全過(guò)程的管理工作，即：工程部、技質(zhì)部、物資部、經(jīng)營(yíng)部、安保部、辦公室。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)工段和一個(gè)直屬文明施工隊(duì)。 管理機(jī)構(gòu)的職能分工1）項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和管理項(xiàng)目部開(kāi)展工作，確定項(xiàng)目管理的組織與方針，對(duì)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工及環(huán)境保護(hù)等全權(quán)負(fù)責(zé)，滿足合同的各項(xiàng)要求。負(fù)責(zé)建立項(xiàng)目質(zhì)量管理保證體系并進(jìn)行質(zhì)量職能分配，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，對(duì)工程質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的拆遷配合及同沿線各單位及兄弟施工單位的配合。設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部直屬文明施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工范圍內(nèi)交通指揮、疏導(dǎo)、圍擋、拆路、衛(wèi)生清理、灑水防塵、環(huán)境保護(hù)等工作。第二工段負(fù)責(zé)K6+300～K6+800 段道路工程的路基土方、排水及史家橋河橋的施工組織實(shí)施。 萬(wàn)m3，分3 個(gè)工作面，平均每個(gè)工作面長(zhǎng)度600m，填方量9 萬(wàn)m3，工期80 天。道路基層水泥穩(wěn)定碎石建立聯(lián)合攪拌站，采用WCB400 型模塊式拌合機(jī)，每小時(shí)產(chǎn)量400t，每天產(chǎn)量3500t，每天單幅鋪筑距離500～600m。樁基70 棵，工期30 天，配3 臺(tái)鉆機(jī)。 施工現(xiàn)場(chǎng)總體規(guī)劃 工現(xiàn)場(chǎng)總體布置原則針對(duì)本標(biāo)段工程工期短，同期施工項(xiàng)目多，施工人員和機(jī)械設(shè)備繁雜等特點(diǎn)，為加強(qiáng)組織，統(tǒng)一調(diào)配，滿足文明施工，抗擊非典和禽流感的要求，實(shí)行集中管理。按照企業(yè)文化形象要求規(guī)范化設(shè)置和管理施工現(xiàn)場(chǎng)。占地約6000m2左右。 臨時(shí)施工道路及河道圍堰導(dǎo)流本標(biāo)段位于京密引水渠東側(cè)，臨近陽(yáng)坊鎮(zhèn)，交通便利，施工車(chē)輛可以利用現(xiàn)況及巡河路出入施工現(xiàn)場(chǎng)。所以擬在上莊北路南側(cè)修一條7m 寬的臨時(shí)施工便線，解決橋梁及路基施工影響社會(huì)交通通行的問(wèn)題。擬在橋區(qū)做圍堰導(dǎo)流，在河道上、下游道路紅線內(nèi)做草袋圍堰，導(dǎo)流管采用一根D= 鋼管。其它區(qū)域可按需要臨時(shí)向附近單位臨時(shí)租用部分水源電源，以解決施工用水用電。施工臨時(shí)用電量統(tǒng)計(jì)名稱(chēng)單機(jī)功率數(shù)量總功率KW電焊機(jī)215 臺(tái)105振搗器6 臺(tái)照明80水泵10 臺(tái)75電鋸2 臺(tái)15電刨4 臺(tái)30砂漿攪拌機(jī)2 臺(tái)15卷?yè)P(yáng)機(jī)112 臺(tái)22切斷機(jī)2 臺(tái)7彎鉤機(jī)2 臺(tái)對(duì)焊機(jī)1002 臺(tái)200合計(jì)S 總＝K（（∑P1/βCOSΦ）K1K2＋∑βP2K3）＝（（）＋80）≈436根據(jù)計(jì)算負(fù)荷用電量，本工程擬向供電部門(mén)報(bào)裝315KVA 變壓器2 臺(tái)，電源主干線均采用BX（3702+2352）架空線，采用水泥桿架空敷設(shè)線路引至各用電區(qū)域。電氣設(shè)備主要保護(hù)采用DZL25—100/4901 型漏電開(kāi)關(guān)。本標(biāo)段橋梁施工區(qū)域及與現(xiàn)況道路交叉部位按施工紅線，用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護(hù)。 預(yù)制購(gòu)件所有預(yù)制構(gòu)件均外購(gòu)。 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃總體設(shè)計(jì)堅(jiān)決滿足業(yè)主單位對(duì)工程各階段的形象進(jìn)度目標(biāo)。力爭(zhēng)在6月15 日雨季到來(lái)之前基本完成路基填方，以及所有橋梁下部結(jié)構(gòu)工程。 施工階段的劃分鑒于此工程的施工特點(diǎn)，本工程施工部署總體分為三個(gè)階段實(shí)施。目標(biāo): 完成路基土方施工90%，計(jì)24 萬(wàn)m3。史家橋河橋下部結(jié)構(gòu)5 月底前完成。完成現(xiàn)場(chǎng)生活生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施建設(shè)；主要施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)；完成工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、通過(guò)監(jiān)督部門(mén)驗(yàn)收； 報(bào)裝現(xiàn)場(chǎng)施工變壓器。積極配合業(yè)主拆遷工作（本標(biāo)段工作重點(diǎn)）。2）橋梁工程施工重點(diǎn)是先施工史家橋河橋跨河部分，5 月底前完成跨河橋的下部結(jié)構(gòu)，6 月15 日前完成跨河部位T 梁吊裝，為史家橋河防汛創(chuàng)造條件。5 月10 日前完成所有承臺(tái)17 座。5 月31 日前完成所有橋臺(tái)。6 月25 日完成T 梁吊裝70%，共56 片。4 月20 日20000m2 特殊路基處理完成。6 月25 日前完成路基填筑約24 萬(wàn)m3，占路基工程量的90%。目標(biāo):橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系全部完成，道路基層結(jié)構(gòu)攤鋪全部完成，道路防護(hù)工程、排水邊溝完成80%。7 月25 日前完成二灰底基層。7 月31 日完成橋面系。 第三階段：2004 年8 月26 日～2004 年11 月20 日。現(xiàn)場(chǎng)清理，配合綠化，配合交通設(shè)施安裝，基本完成各種資料整理匯編和完工交驗(yàn)。管理人員和技工均為本單位正式職工。工力進(jìn)場(chǎng)時(shí)間3 月15 日，需求見(jiàn)表。 機(jī)械設(shè)備配置原則本標(biāo)段工程量較大，施工項(xiàng)目繁多，考慮工期緊的實(shí)際情況，我單位將集中先進(jìn)的施工機(jī)具和檢測(cè)設(shè)備，投入足夠數(shù)量的施工設(shè)備進(jìn)行本工程的施工。 擬投入的機(jī)械設(shè)備和測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表4。 試驗(yàn)室在項(xiàng)目經(jīng)理部建立工地試驗(yàn)室，其標(biāo)準(zhǔn)滿足交通部試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法中的丙級(jí)和北京市建委的有關(guān)規(guī)定，并通過(guò)監(jiān)督部門(mén)的驗(yàn)收。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗(yàn)，以滿足施工生產(chǎn)的需要。 主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施 工程施工測(cè)量 施工測(cè)量原則做好測(cè)量工作是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵，為了加強(qiáng)施工過(guò)程的測(cè)量管理工作，杜絕錯(cuò)誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實(shí)施三級(jí)管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)測(cè)量工作監(jiān)理報(bào)驗(yàn)程序、測(cè)量復(fù)核制度。 建立新施工控制網(wǎng)在施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)荚O(shè)三級(jí)導(dǎo)線閉合控制網(wǎng)（起閉于城市導(dǎo)線點(diǎn)），四等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)，主要結(jié)構(gòu)物采用坐標(biāo)控制，導(dǎo)線點(diǎn)間距控制在100m 左右，方法采用閉合法。 保證量測(cè)精度的要求和做法為保證測(cè)量精度，儀器測(cè)出的數(shù)據(jù)必須加改正值，重要部位的點(diǎn)位、高程測(cè)量必須做平差處理，高程取到mm 單位。減少誤差消滅錯(cuò)誤，整個(gè)測(cè)量工作從外業(yè)到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。當(dāng)設(shè)計(jì)部門(mén)對(duì)工程主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位有特殊精度要求時(shí)，以設(shè)計(jì)規(guī)定為準(zhǔn)。誤差在測(cè)量規(guī)范允許范圍之內(nèi)。 道路工程 施工準(zhǔn)備施工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，反復(fù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，以了解情況，核對(duì)圖紙，做到對(duì)設(shè)計(jì)文件和施工現(xiàn)場(chǎng)情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告。 路基清表 首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地面測(cè)量，畫(huà)出斷面圖報(bào)送監(jiān)理工程師確認(rèn)、批準(zhǔn)。 在道路范圍內(nèi)所有素土、構(gòu)筑物、雜草、灌木、垃圾等應(yīng)按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運(yùn)至指定的地點(diǎn)廢棄。用地范圍內(nèi)的樹(shù)坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據(jù)監(jiān)理要求進(jìn)行處理。清表至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高后，及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)，共同驗(yàn)收基底。并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，為填土做好準(zhǔn)備。 路基填筑試驗(yàn)段對(duì)填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進(jìn)行各種試驗(yàn)，以確定各種填料的施工參數(shù)。確定達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度所需要的壓實(shí)遍數(shù)，碾壓速度、壓實(shí)系數(shù)、工序、機(jī)械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。填方壓實(shí)度控制：路床下0～80cm大于等于95%，路床下80cm大于等于93%。按道路路床設(shè)計(jì)寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進(jìn)行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。，為保證壓實(shí)度。填筑寬度每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證路基邊緣穩(wěn)定。，提高施工速度。，曲線段從里向外進(jìn)行。壓實(shí)時(shí)土層中的含水量嚴(yán)格控制在最佳含水量的正負(fù)2%之內(nèi)。含水量過(guò)大時(shí)適時(shí)翻松晾曬，必要時(shí)摻拌適量白灰以縮短填壓周期。 路床施工路床填筑材料CBR值大于8，成活后路床標(biāo)高、中線偏差、寬度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，彎沉值符合設(shè)計(jì)要求，路床表面平整、密實(shí)、曲線圓滑。，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標(biāo)志牌；每三層復(fù)測(cè)中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于1m寬的臺(tái)階；每壓實(shí)區(qū)頂按設(shè)計(jì)縱斷、橫斷修整成型。配以推土機(jī)和刮平機(jī)修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到要求的壓實(shí)密度。 橋涵臺(tái)背填筑：為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定，避免橋頭形成沉降“跳車(chē)”及構(gòu)筑物背后路基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，路橋過(guò)渡段應(yīng)做特殊填筑處理。本標(biāo)段橋梁為重力式橋臺(tái)和肋板式橋臺(tái)，在橋臺(tái)混凝土達(dá)到允許強(qiáng)度后，及時(shí)進(jìn)行臺(tái)背分層對(duì)稱(chēng)填筑，臺(tái)背填土順路線長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。肋板式橋臺(tái)蓋梁下無(wú)法夯實(shí)時(shí)，砌筑片石。由于地基上層滯水水位較高，土層含水量飽和，路床碾壓困難。結(jié)合本工程軟基地質(zhì)特點(diǎn)，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。采用排水盲管及明溝排水相結(jié)合方法，在適當(dāng)位置設(shè)置沉井，沉井內(nèi)設(shè)置4水泵，晝夜抽水，將水排出。濾料四周鋪設(shè)一層土工布。渣土摻拌量觀淤泥含水量而定。淤泥清除后，塘底大致找平，使塘底高程一致，不存在大面積凹凸不平現(xiàn)象。當(dāng)淤泥清除后，毛石從一側(cè)向另一側(cè)順序碼放擠密，然后用10cm厚級(jí)配砂石嵌縫找平，然后用8t壓路機(jī)穩(wěn)壓。碾壓先輕后重，先用8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，最后用16t以上重碾碾壓至無(wú)輪跡。用灌砂法試驗(yàn)，／m3。采取廠拌石灰土汽車(chē)運(yùn)輸，平地機(jī)整平，8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，15t壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 道路基層底基層石灰粉煤灰砂礫厚20cm，下基層石灰粉煤灰砂礫厚18cm。1）施工準(zhǔn)備石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，直線段15～20m設(shè)一樁，平曲線段10～15m設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)示設(shè)計(jì)高程。2）試驗(yàn)段石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、下基層正式施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合。3）攤鋪（1）主路底基層、下基層采用平地機(jī)、推土機(jī)人工配合攤鋪。其施工作業(yè)段不宜過(guò)長(zhǎng)、以30Om為宜，作業(yè)段過(guò)長(zhǎng)水分容易蒸發(fā)、下滲，會(huì)增加用水和碾壓時(shí)間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機(jī)械發(fā)揮效率。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。（3）攤鋪時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量1％，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓時(shí)的水分損失，當(dāng)含水量低于最佳含水量1%時(shí)需灑水增補(bǔ)。碾壓程序?yàn)橄容p后重、先慢后快，即先用8～10t輕碾穩(wěn)壓，后用18t重型碾成活，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，并使基層平整沒(méi)有輪跡為止。5）養(yǎng)生碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格的石灰粉煤灰基層及時(shí)灑水養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間封閉交通。采用汽車(chē)運(yùn)輸，兩臺(tái)ABG423型攤鋪機(jī)攤鋪，振動(dòng)碾碾壓施工工藝。2）水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石采用廠拌法施工，材料選擇初凝時(shí)間在3小時(shí)以上和終凝時(shí)間在6小時(shí)以上的水泥，水泥碎石配合比符合設(shè)計(jì)要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。4）試驗(yàn)段水泥碎石基層正式施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合，虛鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)。5）拌合、運(yùn)輸由拌合站拌合水泥碎石穩(wěn)定料。拌和生產(chǎn)中，含水量控制大于最佳值1%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。混合料采用重型自卸車(chē)運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)，車(chē)上采取覆蓋蓬布措施防止水份損失。按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，對(duì)混合料進(jìn)行攤鋪，攤鋪力求均勻，表面力求平整，攤出設(shè)計(jì)要求的路面橫坡。7）碾壓攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石虛厚較大，先用英格索蘭DD110型雙鋼輪振動(dòng)碾進(jìn)行穩(wěn)壓，靜壓一遍再振壓一遍，后用YZ18振動(dòng)壓路機(jī)壓至規(guī)定密實(shí)度。碾壓時(shí)，重疊l／2輪寬，后輪超過(guò)兩工作段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓遍數(shù)、碾壓速度等參數(shù)以試驗(yàn)路段確定的參數(shù)為準(zhǔn)。如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，及時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適量的水泥）。8）養(yǎng)生每一段水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完畢，壓實(shí)度經(jīng)檢驗(yàn)