【正文】 B. 當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)習(xí)俗 C. 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) D. 信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在某個(gè)區(qū)域規(guī)劃建設(shè)物流基地、物流園區(qū)、物流中心或是配送中心，要考察該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)總量、規(guī)模，其中包括（ ABCDE ）。 A. 規(guī)劃籌建準(zhǔn)備階段 B. 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 C. 方案評(píng)估階段 D. 細(xì)節(jié)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 E. 規(guī)劃執(zhí)行階段區(qū)域物流規(guī)劃是一項(xiàng)（ ABCD ）很強(qiáng)的規(guī)劃工作。物流園區(qū)按服務(wù)對(duì)象，可分為為 生產(chǎn)企業(yè) 服務(wù)的物流園區(qū)、為 零售業(yè) 服務(wù)的物流園區(qū)、面向 全社會(huì) 服務(wù)的社會(huì)型物流園區(qū)。長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū) 是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的3大地區(qū)，也是我國(guó)物流集聚的地區(qū)，貨運(yùn)量巨大。二、多項(xiàng)選擇題物流園區(qū)的集約作用主要體現(xiàn)在（ ABCD ）。 A. 科學(xué)選址原則 B. 統(tǒng)一規(guī)劃原則 C. 政府控制運(yùn)作原則 D. 現(xiàn)代化原則 E. 個(gè)性化原則中心城市物流園區(qū)在發(fā)展模式上可能的選擇有（ ABCD ）。 A. 缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 B. 難以實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng) C. 布局不合理 D. 各個(gè)結(jié)點(diǎn)缺乏有機(jī)的合理分工 E. 資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出 反映物流結(jié)點(diǎn)間的連接密度和形態(tài)的指標(biāo)是（ B ）。配送中心實(shí)際上是將 集貨中心、分貨中心 和流通加工中心合為一體的現(xiàn)代化的物流基地，也是能發(fā)揮多種功能作用的物流組織。配送中心的選址過(guò)程應(yīng)同時(shí)遵守 適應(yīng)性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、戰(zhàn)略性原則 。 A. 供應(yīng)型配送中心 B. 銷(xiāo)售型配送中心 C. 儲(chǔ)存型配送中心 D. 自有型配送中心 E. 公共型配送中心配送中心選址主要應(yīng)考慮以下自然因素（ ABCD ）。 A. 邊緣地區(qū) B. 中心地區(qū) C. 商業(yè)圈地區(qū) D. 居民生活區(qū)按經(jīng)營(yíng)主體不同，配送中心可分為（ ABCD ）。1)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 3)業(yè)流程規(guī)劃 物流陪送中心連接從上游供應(yīng)源到下游的客戶(hù)的流通服務(wù)過(guò)程，如果只是單純作為儲(chǔ)運(yùn)連接的角色則失去了整和功能，信息技術(shù)的運(yùn)用與系統(tǒng)整和，應(yīng)該是一個(gè)現(xiàn)代化的物流配送中心最重要的關(guān)鍵，因此，設(shè)計(jì)物流配送中心時(shí)需隊(duì)系統(tǒng)整合的層次及范圍做一界點(diǎn) 主要包括：1)業(yè)層次：如儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化；配送運(yùn)輸作業(yè)整合；作業(yè)信息輸入整合；采購(gòu)作業(yè)與訂單信息傳遞等。 從事運(yùn)輸作業(yè)之前一般需要如下因素：運(yùn)費(fèi)、在途時(shí)間、 頻度、運(yùn)輸能力、 運(yùn)輸安全、 準(zhǔn)時(shí)性、適用性、伸縮性、 貨物整合、 信息。智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)需滿(mǎn)足以下要求：一致性、可擴(kuò)展性、系統(tǒng)集成性、系統(tǒng)適度性。二、多項(xiàng)選擇題運(yùn)輸工具選擇的制約因素有（ ABCDE ）。 A. 發(fā)貨人的代理或代表 B. 聯(lián)運(yùn)人的承運(yùn)人的代理或代表 C. 多式聯(lián)運(yùn)人的當(dāng)事人 D. 交通樞紐管理人 在“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸中，最有優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸方式是（ B ）。 A. 起點(diǎn) B. 途徑站點(diǎn) C. 收費(fèi)站 D. 紅綠燈 E. 終點(diǎn) ITS的功能有（ ABCDE ）。具體的物流信息可以分為以下幾類(lèi)：采購(gòu)信息、進(jìn)貨信息、庫(kù)存信息、訂貨信息、流通加工信息、分揀配貨信息、發(fā)貨信息、運(yùn)輸信息、物流總控信息。數(shù)據(jù)交換功能是信息平臺(tái)的核心功能，主要是指電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換和通信。二、多項(xiàng)選擇題一個(gè)綜合性的物流信息系統(tǒng)在縱向上需要的信息類(lèi)型是（ ACDE ）。 A. 數(shù)據(jù)交換功能 B. 會(huì)員服務(wù)功能 C. 在線(xiàn)交易功能 D. 智能配送功能 E. 貨物跟蹤功能 綜合物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)主要包括以下內(nèi)容（ ABCDE ）。 A. 定義管理目標(biāo) B. 定義管理功能 C. 定義數(shù)據(jù)分類(lèi) D. 定義信息結(jié)構(gòu) E. 定義數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 網(wǎng)絡(luò)物流的理想狀態(tài)是（ ）。物流戰(zhàn)略目標(biāo)、物流戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì) 和 物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì) 是物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的基本要點(diǎn)。物流戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì) 指某個(gè)系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成有利優(yōu)勢(shì)和地位，是其相對(duì)于其他物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。二、多項(xiàng)選擇題物流企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)包括以下內(nèi)容（ ABCE ）。 A. 物流戰(zhàn)略目標(biāo) B. 物流戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì) C. 物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì) D. 物流戰(zhàn)略措施 E. 物流戰(zhàn)略步驟 評(píng)估物流環(huán)境不確定性的框架有以下幾種環(huán)境狀況（ BCDE ）。 A. 范圍選擇 B. 緩沖與調(diào)整方法 C. 環(huán)境審視 D. 招納方法 E. 合同方法 物流戰(zhàn)略可在很多方面形成優(yōu)勢(shì)，主要有（ ABCDE ）。：—投入與放出；無(wú)形—（核心競(jìng)爭(zhēng)力；創(chuàng)新能力；素質(zhì)提高）—（長(zhǎng)；中；短）第九章 物流戰(zhàn)略規(guī)劃一、填空題以產(chǎn)品為中心的供應(yīng)的設(shè)計(jì)首先要了解用戶(hù)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的需求是 什么。核心企業(yè)是指一條供應(yīng)鏈中處于主導(dǎo)地位的企業(yè)，該企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和運(yùn)作方式將直接決定整條供應(yīng)鏈上 其他企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益 。供應(yīng)鏈合作關(guān)系可以定義為供應(yīng)商與 制造商 之間，在一定時(shí)期內(nèi)的共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的協(xié)議關(guān)系。 A. 自頂向下和自底向上相結(jié)合 B. 簡(jiǎn)潔性 C. 互補(bǔ)性 D. 創(chuàng)新性 E. 靜態(tài)性核心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍一般包括以下內(nèi)容（ ACE ）。 A. 建立供需協(xié)調(diào)管理機(jī)制 B. 發(fā)揮制造資源計(jì)劃系統(tǒng)的作用 C. 發(fā)揮物資資源配送計(jì)劃的作用 D. 建立快速反應(yīng)系統(tǒng) E. 設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈通道供應(yīng)鏈聯(lián)盟主要分為以下幾種類(lèi)型（ ）。 A. 降低供應(yīng)鏈上的庫(kù)存水平 B. 增強(qiáng)信息共享水平 C. 改善相互之間的交流狀況 D. 保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 E. 產(chǎn)生更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)三、思考題簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈與物流的聯(lián)系與區(qū)別？在供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)過(guò)程中，進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)應(yīng)注意哪些方面的問(wèn)題？一是創(chuàng)新必須在企業(yè)總體目標(biāo)和戰(zhàn)略的指導(dǎo)下進(jìn)行，并與戰(zhàn)略目標(biāo)保持一致； 二是要從市場(chǎng)需求的角度出發(fā)，綜合運(yùn)用企業(yè)的能力和優(yōu)勢(shì)； 三是發(fā)揮企業(yè)各類(lèi)人員的創(chuàng)造性，集思廣益，并與其他企業(yè)共同協(xié)作，發(fā)揮供應(yīng)鏈集體優(yōu)勢(shì)； 四是建立科學(xué)的供應(yīng)鏈和項(xiàng)目評(píng)價(jià)體系及組織管理系統(tǒng)，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和可行性論證。第十章 物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃一、填空題盡管物流的含義隨著企業(yè)生產(chǎn)管理和營(yíng)銷(xiāo)組織方式的變化在不斷的豐富和發(fā)展，但是，物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)始終是一個(gè)“ 計(jì)劃 、執(zhí)行和控制的過(guò)程 ”。商業(yè)物流系統(tǒng)根據(jù)商品實(shí)體的運(yùn)行渠道，可以分為批發(fā)物流和 零售物流 兩個(gè)階段 。二、多項(xiàng)選擇題物流組織機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（ ABCDE ）。 A. 制造企業(yè) B. 商業(yè)流通企業(yè) C. 物流服務(wù)企業(yè) D. 消費(fèi)者