東風雪鐵龍c5的生產(chǎn)流程-在線瀏覽
2025-05-25 07:49本頁面
【正文】 30%，耗能降低25%。此激光焊接工位被放置在一間屋內，編輯沒有近距離觀看到整個激光焊接的全過程，只能通過工位外的顯示屏遠觀。 『激光焊接將行李廂上外板和下外板無縫連接起來』『整個焊裝工廠的設備供應商大多來自PSA集團下的設備供應商CFER』在整個參觀工程中，ANDON系統(tǒng)也出現(xiàn)了幾次報警，令編輯好奇的是，每次響起的聲音不是刺耳的警示聲，而是不同的歌曲，相關負責人介紹，不同的樂曲代表不同的流水線，這樣就容易判斷出“問題工位”了。『此圖為神龍公司第一工廠的焊裝車間的破壞性檢查』另外還有專門的“在線三座標檢測系統(tǒng)”檢測焊點的位置，這在后面我們會做詳細介紹。車身的前后都使用激光焊接可以保證很好的密封性和焊接強度，主要目的是為了吸能考慮。 在完成底板的焊接之后，在此生產(chǎn)線上東風雪鐵龍C5將完成車身頂蓋和底板的整合焊裝，經(jīng)過人工預裝之后，東風雪鐵龍C5整個車身的成型焊裝是由多個機器人完成，工廠稱之為“柔性化車身成型工位”。 此車身成型工位是CFER的“BODYFLEXOR”技術。這樣的多個機器人同時定位的方式在生產(chǎn)線柔性化和成本方面有很大的優(yōu)勢，且目前國內外僅ABB公司有類似技術。 另外這些機器人不是只能焊裝東風雪鐵龍C5這一種車型，而是可以完成3種車型的焊裝，只要換上不同的工裝即可實現(xiàn)，其工位的柔性化做得很好，而且我們也能看見旁邊已經(jīng)有了新車型的工裝。 在成型工裝之后，東風雪鐵龍C5的車身就已經(jīng)基本成型，在此生產(chǎn)線上我們看到了一個密封的工位和幾個機器人在對車身焊點進行大量的補焊工作，看到這你一定會問：為什么之前那么多工位都在焊接，最后還要補焊呢？而大量的焊點的焊接都在這里完成，一方面是節(jié)省時間，另一方面是車身除了點焊還會用到MIG焊、MAG焊等焊接技術，這些焊裝對人體是有傷害的，需要集中在此做好相應的防護，這樣同時也節(jié)省了成本。 說了這么多，我們不禁有個疑問，到底東風雪鐵龍C5的車身有多少個焊點呢？工程師的答案是：東風雪鐵龍C5車身上的普通焊點為3400多個，包括螺柱、密封焊點在內一共4700多個。 補焊工位之后，所有的焊接工作已經(jīng)結束。采用高節(jié)拍移動測量?！涸诰€激光三座標檢測』該檢測設備共有4臺機器人，4個活動探頭、2個固定探頭。調整裝配線：其采用框板鏈方式，工作人員在框板鏈上和車輛及安裝工具同步移動，減少了勞動強度?！涸谡{整線的后方，運送方式采用框板鏈方式，方便工人操作』『工人在安裝行李廂蓋』同時在裝配線兩旁，還放有夾具樣板和打緊工具的檢測器件，方便隨時檢查安裝是否合格。 “四門兩蓋”的安裝結束之后，就是采用“光通道”工位對外觀的檢查，多方位照明保證操作員更清晰的觀察車身表面，經(jīng)過檢查合格后，完整的東風雪鐵龍C5車身就誕生了。整個東風雪鐵龍C5車身采用了70%的雙面鍍鋅鋼板。『東風雪鐵龍C5車身底板加強梁示意圖』在下一篇中，除了總裝車間的點點滴滴，我們還將和大家一起分享第二工廠氣味實驗室、試車場中東風雪鐵龍C5的表現(xiàn)，千萬不要錯過東風雪鐵龍C5誕生記(二)探神龍總裝車間2010年06月07日 08:57 來源：汽車之家 類型：原創(chuàng) 編輯：孫濤 上期帶大家參觀了神龍二廠的焊裝車間，了解到先進的焊接和檢測設備，那么它的總裝工廠是什么樣子呢？設計節(jié)拍為44輛/小時，二班次生產(chǎn)可達到15萬輛/年的產(chǎn)能?？傃b特別注意工位優(yōu)化，目標是達到90%的綠色工位（工人在操作時能夠拿到所有的設備和工具）和60%的穩(wěn)定工位?！?相關鏈接點擊查看 參觀神龍二廠焊接車間◆ 東風雪鐵龍C5的總裝車間是如何采用精益生產(chǎn)模式的？廠房采用了自然采光照明，這可以節(jié)約大批的能耗成本，當然，這種做法在很多工廠都有使用。 場內的空調系統(tǒng)不僅因為廠房的變小而縮短了管路，而且出風口直吹工位，避免浪費。物流小車的貨箱在停車之后，各車廂正好與貨架工位對齊，節(jié)省了搬運的時間成本。 和焊裝一樣，總裝車間也安裝了ANDON質量缺陷報警系統(tǒng)，當裝配出現(xiàn)問題時，工作人員可以使用該系統(tǒng)進行報警，通過不同的音樂提示可以識別出哪個工位出現(xiàn)了問題，技術人員會在最短的時，間內到達
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