東風(fēng)雪鐵龍c5的生產(chǎn)流程-資料下載頁
2025-04-07 07:49本頁面
【正文】 相似的模式。 前后風(fēng)擋都為機器人自動涂膠，這套機器人可通過激光感受裝置來判斷玻璃的形狀和是否涂膠，智能化程度非常高，然后工人通過手工的方式把玻璃安裝在車身上，東風(fēng)雪鐵龍C5采用的玻璃均為國產(chǎn)的福耀品牌。 后三角窗采用了人工涂膠的方式，據(jù)工作人員介紹這主要是因為車身的設(shè)計不同，有的三角窗在車身上而也有很多車型設(shè)計在車門上，盡管目前只生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍C5車型，但將來還會有新車型與該車共線生產(chǎn)。 到了內(nèi)飾一的最后一條生產(chǎn)線HC3開始，寬板平臺的輸送方式變?yōu)閼覓焓降慕Y(jié)構(gòu)，當(dāng)然這只是更具車身的裝配需要做的輸送方式上的調(diào)整。車上的各類管路，包括ABS泵體等都是在這條生產(chǎn)線上裝配的。然后進(jìn)行內(nèi)飾一的收尾工作，主要是內(nèi)飾覆蓋件和車體的銜接部分，比如A、B、C柱的車內(nèi)覆蓋件等就是在這里裝配完成的。 內(nèi)飾二會進(jìn)一步進(jìn)行大燈、座椅、前后保險杠、蓄電池、車輪總成擋泥板等的安裝。 同世嘉車型一樣，東風(fēng)雪鐵龍C5的各部位的擰緊均采用了伺服擰緊機，全部由瑞典Atlas Copco公司和法國CP公司提供的伺服擰緊機來完成，不同于普通的擰緊裝置，這種先進(jìn)的伺服擰緊設(shè)備的優(yōu)點是螺栓擰緊角度、扭矩全程可監(jiān)控，設(shè)備智能化程度高，可自動判斷擰緊結(jié)果，自動上傳擰緊參數(shù)，自動防差錯，擰緊精度高，擰緊質(zhì)量可追溯等，保證了擰緊的質(zhì)量。 在內(nèi)飾二線，還會對車身的管路的密封性進(jìn)行檢測，并在此完成各種液體的加注，包括汽油、冷卻液和機油等。管路密封性檢測是通過管內(nèi)充入氮氣，然后通過漏氣量的多少來判斷合不合格，當(dāng)然這都是通過儀器來實現(xiàn)的。 然后就該進(jìn)行前懸和動力總成這部分的機械合裝了，東風(fēng)雪鐵龍C5的發(fā)動機是在襄樊動力總廠進(jìn)行生產(chǎn)的，，我們也對發(fā)動機廠進(jìn)行了參觀，有關(guān)襄樊動力總廠的介紹和它發(fā)動機的特點，在以后的文章里會有報道。在裝配好底盤和動力系統(tǒng)后，車身進(jìn)入地面線進(jìn)行車門的合裝，經(jīng)過電氣設(shè)備的初始化工作，這樣一臺車基本就成型了。C5的安全是如何煉成的？ 第七屆廣州車展上，東風(fēng)雪鐵龍最強B級車國產(chǎn)C5(圖庫 論壇)正式公布了售價， 萬元之間，全系6款車型3個排量車型為消費者提供了非常廣泛的選擇空間。同時在東風(fēng)雪鐵龍的展廳內(nèi)還展出了一款C5的解剖車，從內(nèi)而外全面的解析了C5的車身構(gòu)造以及安全系數(shù)。下面我們通過解剖車來詳細(xì)了解C5的安全是如何煉成的。 首先在車身制造工藝上，它采用了ALW航空激光焊接技術(shù)，這樣使焊接強度提高30%，焊點的穩(wěn)固性非常高，同時耗能降低25%。東風(fēng)雪鐵龍C5車身高強度鋼板應(yīng)用比例達(dá)到了60%，雙面鍍鋅鋼板高達(dá)70%，全面保證車身的整體強度和安全性。車頭部分的紅色防撞杠和側(cè)面高強度鋼板使車身在受到撞擊時，最大程度的吸收碰撞時產(chǎn)生的能量?！ ≤嚿韨?cè)面部分，覆蓋的黃色區(qū)域都是高強度鋼板，前排兩側(cè)門內(nèi)置了兩根的防撞梁，防撞梁采用了強度超過16001800兆帕的特種鋼材，這也是整個車身鋼材強度最高的部分。后門內(nèi)置了一道防撞梁，這樣能夠有效的保證車身側(cè)面受撞擊時駕駛室內(nèi)的乘客安全。 尾部紅色的防撞梁隱藏在后保險杠內(nèi)，這與我們在參觀武漢的神龍二廠期間拍到的C5的車身結(jié)構(gòu)是完全吻合的，尾部的高強度缸體能夠有效的吸附撞擊時產(chǎn)生的能量，抵抗外部對駕駛艙產(chǎn)生的沖擊?！ 5的車身立體式艙體設(shè)計在一定程度上也充分抵御了來自外部的沖擊。從我們在工廠拍攝的車身底板可以看出，底板的兩側(cè)以及中央部位都有高強度的鋼梁作為艙體的支撐，車門內(nèi)置的防撞梁和艙體的鋼梁對駕駛艙共同形成了一個360度的保護?！ ≤嚿眄敳坎捎玫氖歉邚姸入p面鍍鉻鋼材，同時內(nèi)部的車頂部位黃色防撞梁也非常有效的對艙體形成了保護，即使在車身翻滾的情況下也不會輕易發(fā)生變形?！ ≡跉饽业呐渲蒙?，C5最高達(dá)裝載了8個氣囊，前排雙氣囊，側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，還有后排雙側(cè)氣囊保護，在車身發(fā)生碰撞時氣囊彈出后對車內(nèi)乘客正面以及側(cè)面的保護是最直接和有效的。從圖中氣囊打開的狀態(tài)就明顯能看到這一點?！ 〈送膺€要再次提到C5的ALW焊接技術(shù)，這種主要應(yīng)用在民航飛機、軍用戰(zhàn)斗力、航天飛船等領(lǐng)域的焊接技術(shù)為C5的安全提供了第一重保證，同時C5的前懸設(shè)計的比較長，這樣在車頭部分發(fā)生碰撞時對于駕駛艙的緩沖更充分。車頭部分斜向梯形框架和鋁合金的吸能缸體在發(fā)生撞擊時能充分吸附能量，保護乘客的安全。54 / 54
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