【正文】 也比R134a高，較少采用，僅冷王空調(diào)的一個型號Citi RT空調(diào)采用。第三章 汽車空調(diào)壓縮機在蒸氣壓縮式制冷裝置中，壓縮機是其主要部件之一。壓縮機為制冷系統(tǒng)的運行提供了動力，因此要消耗功。另一類為容積型。：（1）容積式壓縮機按其結(jié)構(gòu)來分，可分為往復(fù)活塞式（簡稱往復(fù)式）和回轉(zhuǎn)活塞式（簡稱回轉(zhuǎn)式）。往復(fù)式問世最早、是迄今仍普遍應(yīng)用的一種機型，（例如：BOCK、BITZER壓縮機），就往復(fù)式壓縮機而言，技術(shù)上較為成熟，生產(chǎn)和使用上積累有豐富的經(jīng)驗，對材料的要求低，加工容易，造價低廉。不足之處是，由于活塞作往復(fù)運行，動力平衡性能差，限制了壓縮機轉(zhuǎn)速的提高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維護工作量大。另外回轉(zhuǎn)式壓縮機結(jié)構(gòu)簡單，體積小、重量輕、零件少、可靠性高。（2）汽車空調(diào)壓縮機的驅(qū)動方式可根據(jù)其驅(qū)動源而分為兩種類型，非獨立式和獨立式。這種驅(qū)動方式占用空間小，維護簡便。獨立式（或稱輔助式），即另行配置發(fā)動機以驅(qū)動壓縮機。但這種驅(qū)動方式要占據(jù)一定的汽車空間，成本較高，噪聲較大，而且輔助發(fā)動機的維護復(fù)雜化，所以應(yīng)用范圍不廣。軸伸出機體部位裝有軸封，以防制冷劑外泄。（2）汽車高速行駛時輸入功率低，這樣不僅節(jié)省油耗，而且能降低發(fā)動機用于空調(diào)方面的功率消耗，提高汽車自身的動力性能。（4）要能經(jīng)受惡劣運行條件的考驗，有高度的可靠性和耐久性。汽車行駛在道路上總有顛簸振動，這也要求壓縮機有良好的抗震性能，并把制冷劑的泄漏減小到最低程度。要求壓縮機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動小，噪音低，啟停對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響小，啟動力矩小。所以，蒸發(fā)器和冷凝器都是換熱器。制冷劑在管內(nèi)流動，在放熱過程中，制冷劑蒸氣逐步凝結(jié)成制冷劑液體?？諝鈩t得到冷卻，溫度降低。在汽車空調(diào)中所采用的冷凝器和蒸發(fā)器都是制冷劑和空氣之間被壁面（如金屬管）隔開，兩者不直接接觸來實現(xiàn)溫差傳熱的換熱器。為分析方便起見，把溫度高的流體稱為熱流體，把溫度低的流體稱為冷流體。在蒸發(fā)器中恰好相反，空氣是熱流體，制冷劑卻成了冷流體。在汽車空調(diào)中冷凝器放出制冷劑儲存的熱量，而蒸發(fā)氣是制冷劑吸收空氣中的熱量。在汽車空調(diào)中，冷凝器都是采用空氣冷卻方式，或者叫做風(fēng)冷方式。（1）冷凝器構(gòu)造在汽車空調(diào)中采用的冷凝器主要有以下幾種：①管片式冷凝器②管帶式冷凝器③平流式冷凝器（2）冷凝器的布置汽車空調(diào)的冷凝器，大多數(shù)布置在車頭部，側(cè)面或車底，經(jīng)常有地面上的塵土和泥漿飛濺在冷凝器上。因此，在使用時應(yīng)經(jīng)常對冷凝器表面進行清理?？諝馔ㄟ^蒸發(fā)器時，熱量被蒸發(fā)器中的制冷劑帶走，實現(xiàn)了對空氣的降溫或降溫除濕作用。（1）蒸發(fā)器通常采用管片式結(jié)構(gòu)形式。大家知道，當(dāng)空氣中的含濕量一定時，如果溫度不斷降低，則空氣的相對濕度就不斷增加，當(dāng)溫度降低到露點溫度時，就達(dá)到飽和狀態(tài)。如果蒸發(fā)器管子外表面溫度低于露點溫度，則在管壁上就會有一層凝結(jié)水膜。為此一般應(yīng)在鋁肋片表面上采用親水膜措施，即在肋片表面上造成一層穩(wěn)定的表面層，使凝結(jié)水形成不了水滴就被親和成膜狀，以消除水橋現(xiàn)象的出現(xiàn)。它主要是起著節(jié)流降壓和調(diào)節(jié)流量的作用。在制冷系統(tǒng)工作時，由于外界負(fù)荷的變化或壓縮機轉(zhuǎn)速的改變（車速變化），系統(tǒng)的工況在不斷地改變。這要求制冷劑的流量做相應(yīng)的調(diào)整。熱力膨脹閥是靠控制蒸發(fā)器出中過熱度的方法實現(xiàn)對流量調(diào)節(jié)的任務(wù)，使制冷劑的流量達(dá)到合適的程度。而制冷劑過少，又會造成制冷能力不足，蒸發(fā)器出口的過熱度太大，未充分發(fā)揮蒸發(fā)器的效能。內(nèi)平衡式熱力膨脹閥是從蒸發(fā)器進口處取平衡壓力，而外平衡式則是從蒸發(fā)器出口處取平衡壓力。如果制冷劑在蒸發(fā)器中流動損失大，壓力降就大，則應(yīng)采用外平衡式的。它起著三個方面的作用。一般說來，空調(diào)系統(tǒng)開始工作時的負(fù)荷量大，要求制冷劑的循環(huán)量也大，當(dāng)工作一段時間后，負(fù)荷將減小下來，這時所需的制冷劑量相應(yīng)地減少。同時，由于開啟式壓縮機和橡膠連接軟管，總有一定的制冷劑泄漏，貯液器還可彌補系統(tǒng)中制冷劑的微量滲漏。通過過濾清除掉這些機械雜質(zhì)和污物。（3）干燥作用：用來吸收氟里昂中的水分。水分的存在有可能造成“水堵”。由于空調(diào)系統(tǒng)是裝在汽車上，汽車在行駛過程中，顛簸和振動很大，往往是采用軟連接方式，即采用橡膠管。又因為在汽車上的工作環(huán)境惡劣，汽車發(fā)動機和空調(diào)壓縮機要散發(fā)大量的熱量，管內(nèi)走的又是制冷劑和冷凍油。（2）能承受較高的壓力。（4）氣密性要好。第六章 常用空調(diào)及相關(guān)部件的標(biāo)識、我公司常用空調(diào)的標(biāo)識及型號含義24 / 24（1） 科林空調(diào)空調(diào)標(biāo)識：科林 KELIN型號含義：KFD28（28000 kcal/h）（2） 松芝空調(diào)空調(diào)標(biāo)識：松芝 SONGZ型號含義：BBPVDA（28000 kcal/h）（3） 電裝空調(diào)空調(diào)標(biāo)識： DENSO型號含義：LD7（28000 kcal/h）、LD8（4） 岳陽空調(diào)空調(diào)標(biāo)識：岳陽恒立 型號含義：KQZD28BS（24000 kcal/h）（5） 冷王空調(diào)空調(diào)標(biāo)識：THERMO KING 型號含義：KRT1000、1001004（30200 kcal/h）、Citi RT1000、1001004（262350 kcal/h）、常用空調(diào)皮帶的型號及含義目前我公司旅游車空調(diào)用皮帶多為B型帶（公交車有用C型帶），一般為蓋茨（GATES）皮帶。蓋茨皮帶的標(biāo)識：蓋茨皮帶V15*1120，V15表示皮帶的型號B型帶，1120表示皮帶外周長度為1120mm；V13表示A型帶，V20表示C型帶。此長度有表示皮帶的外周長的，有表示節(jié)圓周長，有表示內(nèi)周長的（各廠家標(biāo)準(zhǔn)不一致），在使用時請參考皮帶生產(chǎn)商提供的參數(shù)來確定皮帶長度表示的方法，不能僅靠皮帶上的規(guī)格選皮帶，很容易搞錯。電氣系統(tǒng)包括操縱器、電控盒、冷凝風(fēng)機、蒸發(fā)風(fēng)機、壓力開關(guān)、壓縮機離合器、線束等。 KZD21B074A操縱器的控制a）通電狀態(tài)發(fā)動機啟動后,熒光屏顯示車廂內(nèi)溫度或電壓故障代碼,所有輸出控制線均輸出低電平，空調(diào)系統(tǒng)等待。c）關(guān)機過程按“開/關(guān)”，壓縮機停止工作，然后蒸發(fā)風(fēng)機由高速到中速再到低速，最后整個空調(diào)系統(tǒng)完全停機。新風(fēng)關(guān)時：粉色線輸出低電平，灰色線輸出高電平。按一下“A/C”鍵，空調(diào)制冷停止，系統(tǒng)只作單通風(fēng)運行；再按一下“A/C”鍵，空調(diào)制冷運行；按“消毒”鍵，空調(diào)進入消毒運行，消毒指示燈亮紅色。風(fēng)速強制為“低速”，無法更改，10秒鐘后蒸發(fā)風(fēng)機自動轉(zhuǎn)為“中速”。在消