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2025-05-20 00:00本頁面
【正文】 汽車車型的生命周期?第一階段: 設(shè)計(jì)和開發(fā)（1836個(gè)月）。簽訂合同。 ?第二階段: SOP（開始生產(chǎn)）和ramp up （裝配滑行臺）（1012周）。小規(guī)模改動(dòng)，主要作式樣方面改動(dòng)（保險(xiǎn)杠、車燈、內(nèi)飾等）?第五階段: EOP（停產(chǎn)）。生命周期：56年。同其他行業(yè)一樣，在過去的五十年，汽車行業(yè)已經(jīng)從面向生產(chǎn)型行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚴袌鲂托袠I(yè)。目前，一種新車型在市場上的存留時(shí)間不超過5至6年，而幾十年前，這一時(shí)段為10年。為了保持這種吸引力，當(dāng)今汽車提供具備多種多樣美學(xué)和機(jī)械方面組合方案的車身裝飾。以前的JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制）供應(yīng)已經(jīng)發(fā)展為*SIL（Sequence In Line）供應(yīng)。*譯者注：按照原料需求順序排列，準(zhǔn)備原料，減少等待時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約成本。? 傳動(dòng)系統(tǒng): 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)裝置、散熱器、離合器、軸、濾油器等。? 外部部件: 車身部件、保險(xiǎn)杠、車身通氣柵、車燈、車窗、擋風(fēng)玻璃、車 外后視鏡等。 完整包裝解決方案按照其功能或種類，組成一輛汽車的成千上萬零部件被分為五大類：它們分別是： ? 底盤部件 ? 傳動(dòng)系統(tǒng) ? 電氣/電子部件 ? 外部部件 ? 內(nèi)部部件 通常，汽車供應(yīng)商會專門從事上述各類中一種零部件的產(chǎn)品系列設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。 汽車由什么組成？52按照一體化水平劃分：? 模塊: 模塊是提供給汽車制造商立即可用于裝配的成套零件或組件。? 系統(tǒng): 系統(tǒng)是汽車內(nèi)的一組組件，它們在功能方面連接，而非位置方面。? 組件: 組件是組成一個(gè)部件的單獨(dú)單元，例如構(gòu)成座椅的泡沫材料、織物和結(jié)構(gòu) 部件。 汽車由什么組成？模塊/系統(tǒng)說明主要供應(yīng)商駕駛艙儀表盤、儀表、轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向管柱、安全氣囊、供暖、通風(fēng)及空調(diào)、電話、導(dǎo)航系統(tǒng)及娛樂設(shè)備Bosch, Delphi, Lear, Dr228。Johnson Controls, Lear, Magna,Grupo Antolin.懸架角懸架托架車、懸架滑柱、軸承單元、振動(dòng)控制單元、軸（有時(shí)）Arvin Meritor, Continental Teves,Dana, sachs, Tenneco, Visteon,American Axle. 完整包裝解決方案在此我們可看到最常見的模塊以及生產(chǎn)這些模塊的主要供應(yīng)商。Delphi、 Visteon、Faurecia、 Lear、Siemens VDO Magna, Dana等。中等規(guī)模或小型公司，專門供應(yīng)特定組件或原 3級材料，如織物、彈簧、開關(guān)、摩擦零件、鑄件等。這使得大多數(shù)所謂的1級供應(yīng)商開發(fā)了設(shè)計(jì)和制造模塊與系統(tǒng)的能力。通常在一些項(xiàng)目上有直接競爭力的公司會在其它項(xiàng)目中（根據(jù)他們在這些項(xiàng)目中所處1級或2級供應(yīng)商的地位）互相向?qū)Ψ讲少徚慵?。其中最重要的為?? 組件流程：由3級或2級供應(yīng)商供應(yīng)給1級供應(yīng)商或直接供應(yīng)給原始設(shè)備制造 商。這些1級供應(yīng) 商往往同原始設(shè)備制造商相距較近，位于所謂的供應(yīng)商園區(qū)中，這樣可以把 他們的產(chǎn)品按順序供應(yīng)到裝配線上。這 些物流公司接收零件和組件，然后把接收到的零件和組件存儲，最后有序地 提供給原始設(shè)備制造商。 ? 組件的出口流程有兩個(gè)不同的目的地：售后市場和完全散件當(dāng)?shù)匮b配市場。流向完全散件當(dāng)?shù)匮b配市場的組件或分組件將運(yùn)往指定的第三方物流公司，該物流公司將貨物并裝后運(yùn)往最終目的地通常為國外的汽車裝配廠，該廠在當(dāng)?shù)匮b配汽車，供應(yīng)國內(nèi)市場。如果距離長且數(shù)量小的話，則采用一次性包裝。 2. 各級供應(yīng)商和原始設(shè)備制造商之間流動(dòng)：通常為可回收使用包裝。包裝尺寸按照特定時(shí)期（例如1小時(shí)）內(nèi)裝配線上所需零件的數(shù)目從原始設(shè)備制造商的標(biāo)準(zhǔn)中選擇。3. 洲際流動(dòng)：散件交付、零件供應(yīng)等。包裝類型根據(jù)原始設(shè)備制造商而有所不同（瓦楞紙板、膠合板、鋼制容器等）。 完整包裝解決方案 3. 汽車行業(yè)中采用的標(biāo)準(zhǔn)包裝 完整包裝解決方案 汽車行業(yè)中采用的包裝包裝必須： ? 成本效率高? 經(jīng)濟(jì)且安全? 可控制? 清潔? 耐用? 盡可能標(biāo)準(zhǔn)? 容積效率高這意味著? 在物流過程中成本效率高，同時(shí)價(jià)格具有競爭力? 易于操作、簡單、質(zhì)輕、易裝卸、無銳邊或危險(xiǎn)組成部分（例如禁止有鋼條）。? 不允許污染貨物（在許多情況下不能使用木質(zhì)包裝），如果可能的話不使用一次性包裝（泡沫塑料、瓦楞等）? 可回收使用的包裝，投資按車型生命周期（57年）折舊。? 每箱零件數(shù)和每卡車箱數(shù)最優(yōu)化。然而，當(dāng)今市場上仍然存在著兩種體系：?Galia：主要由法國原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商采用?VDA：原用于德國汽車行業(yè)，但現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)展到整個(gè)歐洲。每一容器、手提袋、貨架或一次性包裝都應(yīng)當(dāng)在相鄰兩個(gè)側(cè)面附有標(biāo)識標(biāo)簽。根據(jù)包裝類型（FLC、SLC）的不同有多種類型標(biāo)簽，對同一貨盤中的混合貨品，應(yīng)附有不同的標(biāo)簽。? 公司間流動(dòng)或各級供應(yīng)商間流動(dòng)。? 設(shè)計(jì)一種新的解決方案， 不替代現(xiàn)有解決方案。? 避免標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品項(xiàng)目（這些項(xiàng)目適用標(biāo)準(zhǔn)KLT包裝）。? Nefab在全球參與跨國公司活動(dòng)是一項(xiàng)附加價(jià)值。一旦包裝系統(tǒng)被客戶批準(zhǔn)（技術(shù)上以及成本上）就很難再去改變決定。? 根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，我們還認(rèn)為：著重在供應(yīng)商間的流動(dòng)而非流向原始設(shè)備制造商的流動(dòng)，我們能夠找到更多成功的機(jī)會。另一方面，讓一個(gè)原始設(shè)備制造商批準(zhǔn)成為一家潛在供應(yīng)商可能會是一個(gè)較長過程，涉及到不同的人和不同部門。不過，目前Nefab已經(jīng)有許多競爭合作伙伴，他們主要集中在鋼制容器領(lǐng)域，因此我們還能夠在此領(lǐng)域找到真正的成功機(jī)會。在小規(guī)模流動(dòng)情況下
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