【正文】 術(shù)語(yǔ)有哪些區(qū)別？分析國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和作用。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。問(wèn)這一合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？若對(duì)方一定要我方保證到貨時(shí)間，則應(yīng)選用什么術(shù)語(yǔ)？我某公司按每公噸242美元FOB Vessel New York 進(jìn)口200公噸鋼材，我方如期開出48400美元的信用證，但美商來(lái)電要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？美國(guó)出口商與韓國(guó)進(jìn)口商簽訂了一份CFR合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。買方則要求賣方履行合同。問(wèn)：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？某公司以FOB條件出口一批凍鴨。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國(guó)銀行議付款項(xiàng)。問(wèn)：對(duì)客戶的要求我公司該如何處理？為什么？我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料15噸，對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸2500美元FOB湛江，裝運(yùn)期為10月份，集裝箱裝運(yùn)。問(wèn)：該筆業(yè)務(wù)中，我方選用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是否妥當(dāng)？若不妥，應(yīng)選用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。因9月2日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。試分析應(yīng)由哪方承擔(dān)該損失？為什么？新疆某公司和日本客商洽談一項(xiàng)出口合同，計(jì)劃貨物由烏魯木齊運(yùn)往橫濱，我方不愿承擔(dān)從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風(fēng)險(xiǎn)，日本客商堅(jiān)持由自己辦理運(yùn)輸，則采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)使雙方都滿意？第二章：合同的品質(zhì)、數(shù)量和包裝一、單項(xiàng)選擇題在國(guó)際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（ ）。A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物 C、可以要求調(diào)整價(jià)格D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價(jià)格大路貨品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)是指（ ）。A、可以與樣品大致相同 B、必須與樣品完全一致C、允許有合理公差 D、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異國(guó)際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習(xí)慣的計(jì)量方法（ ）。A、按重量計(jì)算 B、按面積計(jì)算 C、按體積計(jì)算 D、按容積計(jì)算在國(guó)際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習(xí)慣的計(jì)量單位（ ）。A、不超過(guò)5% B、不超過(guò)10% C、不超過(guò)15% D、由賣方自行決定凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用（ ）。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對(duì)多交部分如何作價(jià)給予規(guī)定。A、到岸價(jià) B、合同價(jià) C、離岸價(jià) D、議定價(jià)12我國(guó)現(xiàn)行的法定計(jì)量單位是（ ）。A、復(fù)樣 B、回樣 C、原樣 D、確認(rèn)樣 E、對(duì)等樣品憑商品或牌號(hào)買賣，一般只適用于（ ）A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品 B、經(jīng)過(guò)科學(xué)加工的初級(jí)產(chǎn)品C、機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品 D、造型上有特殊要求的商品運(yùn)輸包裝的標(biāo)志按其用途，可分為( )。A、收取52噸貨物 B、拒收52噸貨物C、收取多交貨物的1噸 D、拒收多交的2噸貨物表示品質(zhì)方法的分類是（ ）A、憑樣品表示商品的品質(zhì) B、憑實(shí)物表示商品的品質(zhì)C、憑說(shuō)明表示商品的品質(zhì) D、憑商標(biāo)表示商品的品質(zhì)一賣方同意以每噸300美元的價(jià)格向買方出售1200噸一級(jí)大米，合同和信用證金額都為36萬(wàn)美元。因價(jià)格波動(dòng)，一級(jí)大米的價(jià)格是350美元/噸，而三級(jí)大米的價(jià)格為300美元/噸，則（ ）A、賣方可交三級(jí)大米 B、賣方應(yīng)按合同規(guī)定交貨C、因價(jià)格波動(dòng)賣方可按比例少交一些貨物D、無(wú)論進(jìn)貨多少，只要賣方的交貨符合合同和信用證的規(guī)定，賣方就能收回36萬(wàn)美元的貨款我國(guó)實(shí)施ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)，努力按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織出口商品生產(chǎn)的原因是（ ）A、ISO9000系列是進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證B、ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的要求C、ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)是建立現(xiàn)代企業(yè)制度，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分D、ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)是全面提高企業(yè)素質(zhì)，強(qiáng)化質(zhì)量管理的手段在國(guó)際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有（ ）A、公制 B、國(guó)際單位制 C、英制 D、美制在國(guó)際貿(mào)易中，溢短裝條款包括的內(nèi)容有（ ）A、溢短裝的百分比 B、溢短裝的選擇權(quán)C、溢短裝部分的作價(jià) D、買方必須收取溢短裝的貨物在國(guó)際貿(mào)易中，關(guān)于包裝由誰(shuí)供應(yīng)的通常做法是（ ）A、由賣方提供包裝，包裝連同商品一起交付買方B、由賣方提供包裝，但交貨后，賣方將原包裝收回C、由買方提供包裝或包裝材料 D、由廠家免費(fèi)提供包裝三、判斷題 在出口貿(mào)易中，表達(dá)品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。 （ ）在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。對(duì)此，在一般條件下，我方可以接受。A公司在裝船時(shí)共裝了58000公噸，遭到買方拒收全部貨物。 （ ）運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說(shuō)的嘜頭。但我國(guó)出口危險(xiǎn)品貨物除印刷我國(guó)的危險(xiǎn)品標(biāo)志外，還應(yīng)標(biāo)明國(guó)際上規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志。（ ）雙方簽訂的貿(mào)易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時(shí)采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收麻袋包裝費(fèi)。 （ ）包裝費(fèi)用一般包括在貨價(jià)之內(nèi)，不另計(jì)收。因此，A要求B賠償因交貨品質(zhì)與樣品不同而造成的關(guān)稅差額損失。成交前，該公司給外商寄送過(guò)樣品。簽約后，賣方經(jīng)辦人員又主動(dòng)電告買方，確認(rèn)“成交商品與樣品相似”。但該批貨物運(yùn)到目的地后，買方認(rèn)為，所交貨物品質(zhì)比樣品低，要求減價(jià)。于是買方便請(qǐng)當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，出具了交貨品質(zhì)比樣品低7%的證明，并據(jù)此提出了索賠要求，賣方拒賠。鑒于簽約前賣方給買方寄送過(guò)樣品。你認(rèn)為中國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)會(huì)這樣處理的理由如何？我方應(yīng)該吸取哪些教訓(xùn)？某外貿(mào)公司出售2000打紡織品給加拿大某商人，買方依約定開來(lái)L/C，證中規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。賣方認(rèn)為，少裝100打是可以的，其依據(jù)是，UCP500……在所支付款項(xiàng)不超過(guò)信用證金額的條件下，貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度……。后經(jīng)賣方與開證征人交涉，并說(shuō)明情況，開征證人員最后雖接受了單據(jù)，但賣方卻遭受晚收貨款1個(gè)月的利息損失。我國(guó)內(nèi)地某公司按L/C付款方式向HK出售一批貨物，買方開來(lái)的信用證中，指定包裝運(yùn)輸標(biāo)志為三角形中一個(gè)“ ”字（繁體“東”字），賣方刷制包裝嘜頭時(shí)，使用了簡(jiǎn)體“東”字，開證行以包裝嘜頭與L/C不符為由拒絕付款，后經(jīng)賣方向開證行說(shuō)明“東”是“ ”的簡(jiǎn)體，并經(jīng)開證人與開證行聯(lián)系，后才予付款，結(jié)果遭受晚收貨款30天的利息損失。 我出口風(fēng)扇1000臺(tái)，國(guó)外來(lái)證規(guī)定不許分批裝運(yùn)。為保證質(zhì)量，賣方認(rèn)為：《UCP500》有規(guī)定，即使不許分批裝運(yùn)，數(shù)量上可以有5%的溢短裝。但卻遭到議付行的拒付。但數(shù)月后買方寄來(lái)服裝一批，聲稱是用我方面料制作，服裝有嚴(yán)重的色差，難以銷售，要求賠償。合同規(guī)定數(shù)量可以有10%的增減，國(guó)外來(lái)證規(guī)定：總金額8000美元，數(shù)量約20公噸，我方裝出22公噸，當(dāng)持8800美元的匯票到銀行議付時(shí)卻遭到議付行的拒付，試分析議付行拒付的原因。A．裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B．裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C．卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D．卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)船公司一般按貨物的（ ）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A．Freight Prepaid B．Freight CollectC．Freight Prepayable D．Freight Unpaid在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有( )。A．記名提單 下列單據(jù)中，只有（ ）才可以用來(lái)結(jié)匯。A．只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) B．必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)C．對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé) D．只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式?！蔽曳郊泳o備貨出運(yùn)，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。A．12月15日 B．12月25日 C．12月20日 D．12月31日1我國(guó)對(duì)通過(guò)西伯利亞大陸橋運(yùn)輸貨物至西歐，用來(lái)結(jié)算貨款通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（ ）。A．可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn) B．可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C．可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D．不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)1海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（ ）。A．FO B．FIO或FIOST C．FOB Liner Terms D．FI1在國(guó)際航空運(yùn)輸中，裝運(yùn)日期一般指的是：（ ）。 A．定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B．由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款C．承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活D．雙方權(quán)利、義務(wù)＼責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)按提單對(duì)貨物表面狀況有無(wú)不良批注，可分為( )。A．它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B．它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)C．它是代表貨物所有權(quán)的憑證D．它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明租船運(yùn)輸包括（ ）。A．規(guī)定在某一天裝運(yùn) B．規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)C．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 D．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限國(guó)際貨物買賣中比較常見(jiàn)的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法有（ ）。A．適用的范圍不同 B．簽發(fā)人不同C．簽發(fā)人對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé)的范圍不同 D．運(yùn)費(fèi)率不同某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是6個(gè)連續(xù)24小時(shí)晴天工作日，該批貨物于8月19日開始裝船，下列（ ）不應(yīng)記入裝貨時(shí)間。A．運(yùn)輸單據(jù)表明貨物是使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)B．除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)C．除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運(yùn)D．如信用證規(guī)定在制定的時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按約定的時(shí)間裝運(yùn)，則信用證對(duì)該批和以后各批均告失效采用OCP條款必須滿足的條件是（ ）。A．必須要有一份多聯(lián)式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份包括全程得的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B．必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸C．必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸D．必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率1程租船合同的主要內(nèi)容應(yīng)包括下列條款： （ ）、目的港和航線。、裝卸率和滯期速遣條款。1在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑( )向船公司換取正式提單。 三、判斷題重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。（ ）海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。（ ）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。( )根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒(méi)有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。( )清潔提單是指不載有任何批注的提單。( )1貨輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)的“W/M Plus Ad Val”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。( )1班輪運(yùn)價(jià)表中第一級(jí)的貨物其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是最高的。( )1同一票貨物包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等次也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種？ 程租船合同的主要條款有哪些？ 航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件。我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少? (已知，每箱毛重40千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為200美元，并加收燃油附加費(fèi)10％)。上述兩個(gè)合同的滯期費(fèi)均為每天6000美元，速遣費(fèi)3000美元。問(wèn)：（１）我方共支付滯期費(fèi)和速遣費(fèi)多少元？（２）從中可以得到什么教訓(xùn)？七、案例分析題我向美國(guó)某公司出口五金器材一批，價(jià)值數(shù)十萬(wàn)美元。因貨物須經(jīng)日本轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)提單。待我正式提單及其他單據(jù)寄達(dá)國(guó)外后，已無(wú)人贖單付款，委托國(guó)外銀行憑提單提貨時(shí)也提貨不著。問(wèn)：船公司的這種做法能否成立？２、我某外貿(mào)公司與國(guó)外A公司達(dá)成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量9000公噸，712月份分批裝運(yùn)，每月裝1500公噸”。第四批貨物原定10月15日裝運(yùn)出口，但由于臺(tái)風(fēng)登陸，第四批貨物延遲至11月2日才裝船運(yùn)處出。后來(lái)受益人又以“不可抗力”為由要求銀行付款，亦遭銀行拒絕。貨物交運(yùn)后，我公司取得“清潔已裝船”提單，提單上表明：“Shippers load and count”，在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我公司及時(shí)交單議付了貨款。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無(wú)損，為此，買方要求我公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗(yàn)費(fèi)2500美元。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運(yùn)，單證不負(fù)符為由拒付貨款。我方按信用證的規(guī)定完成裝運(yùn)，并