【正文】 hina”問：我方可否接受？ 應(yīng)注意什么問題？ ，每公噸400美元 FOB上海。問：議付行的拒付是否有理，為什么？ 我向國外出口純毛紡織品數(shù)批，買方收貨后未提出任何異議。于是，少裝40臺(tái)。裝船時(shí)發(fā)現(xiàn)有40包包裝破裂，風(fēng)罩變形或開關(guān)脫落。試分析我們從中應(yīng)該吸取的教訓(xùn)。試分析開征證行拒付的主要原因以及我們應(yīng)該吸取的教訓(xùn)。銀行工作人員審單過程中也忽略了這點(diǎn)而漏了過去，直到單據(jù)寄到開征證行時(shí)，遭到拒付。賣方發(fā)運(yùn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有部分貨物品質(zhì)較差，故未予交足，只裝運(yùn)1900打。簽約后，賣方又主動(dòng)確認(rèn)“交貨與樣品相似”且存樣已經(jīng)遺失，故在仲裁機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)下，由賣方賠付買方品質(zhì)差價(jià)的辦法了結(jié)此案。由于合同中未規(guī)定仲裁條款而發(fā)生爭議后，雙方又達(dá)不成仲裁協(xié)議，買方遂請中國仲裁機(jī)構(gòu)協(xié)助處理解決此案爭議。賣方認(rèn)為，合同并未規(guī)定憑樣成交，而且所交貨物，經(jīng)檢驗(yàn)符合約定的規(guī)格，故不同意減價(jià)。在貨物裝運(yùn)前，中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫局進(jìn)行了檢驗(yàn)并簽發(fā)了品質(zhì)規(guī)格合格證書。簽約時(shí)，在合同品質(zhì)條款中規(guī)定了商品的具體規(guī)格。請問，如起上訴到法院，將如何判決，原因如何？ 中國A公司曾向B外商出售一批農(nóng)產(chǎn)品。 （ ）四、名詞解釋 對等樣品 定牌 溢短裝條款 嘜頭 中性包裝五、簡述題 品質(zhì)的表示方法有哪些？ 什么是溢短裝條款？它包括哪些內(nèi)容？合同中應(yīng)如何規(guī)定？ 在合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款，應(yīng)注意哪些問題？ 包裝標(biāo)志有哪幾種？運(yùn)輸標(biāo)志包括哪些主要內(nèi)容？ 買賣合同中的包裝條款一般包括哪些內(nèi)容？六、案例分析A公司按憑樣品成交的方式，從國外B公司進(jìn)口當(dāng)飼料用的谷物，由于B交貨品質(zhì)太好，使A公司的國家海關(guān)誤以為是供人食用的谷物而課以重稅，使A商增加了稅收負(fù)擔(dān)。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。( )進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明。（ ）對于警告性標(biāo)志，各國一般都有統(tǒng)一規(guī)定。按公約的規(guī)定，買方有權(quán)這樣做。 （ ）中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。 （ ）某外商來電要我方提供大豆，按含油量18%、含水量14%，不完善粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同。 （ ） 在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭取國外客戶，便于達(dá)成交易，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請對方確認(rèn)并簽訂合同。但賣方實(shí)際交付貨物時(shí)，大米的價(jià)格已發(fā)生了波動(dòng)。A．運(yùn)輸標(biāo)志 E．指示性標(biāo)志某公司向國外某客商出口50噸小麥，賣方實(shí)際交貨時(shí)多交了2噸，買方可就賣方多交的2噸貨物作出（ ）的決定。A、公制 B、國際單位制 C、英制 D、美制二、多項(xiàng)選擇題賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（ ）。賣方依合同規(guī)定多交了20噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20噸應(yīng)按（ ）作價(jià)。A、憑說明買賣 B、憑樣品買賣 C、憑等級買賣 D、憑規(guī)格買賣1某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。A、克拉 B、盎司 C、長噸 D、司馬擔(dān)根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（ ）。A、按面積計(jì)算 B、按長度計(jì)算 C、按重量計(jì)算 D、按容積計(jì)算在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計(jì)量單位（ ）。A、適于商銷 B、上好可銷品質(zhì) C、質(zhì)量劣等 D、良好平均品質(zhì)目前我國出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來表示品質(zhì)的方法是（ ）A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣憑樣品買賣時(shí)，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（ ）。A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（ ）。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。我方10月16日收到買方的裝運(yùn)通知，為及時(shí)裝船，公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔(dān)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。試問：我方應(yīng)如何處理？我某公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定了用信用證方式支付。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)CFR合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負(fù)責(zé)任。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語有哪些相同點(diǎn)和區(qū)別？C組貿(mào)易術(shù)語有哪些相同點(diǎn)？比較CIF與CIP的異同點(diǎn)六、案例分析：某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。（ ）1CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運(yùn)到紐約，在艙底交接。 （ ）1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以C組術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。 （ ）1EXW術(shù)語是買方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的術(shù)語。（ ）按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。（ ）FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的貨物滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（ ）買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，若買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可用FOB Stowed變形。（ ）FOB價(jià)格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。A、EXW B、CIF C、CPT D、DDP三、判斷題 由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣例。A、表示付款條件 B、表示交貨條件C、表示運(yùn)輸條件 D、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素F組術(shù)語的共同點(diǎn)是（ ）。A、《2000通則》 B、《1932年華沙—牛津規(guī)則》C、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 D、《漢堡規(guī)則》我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如我進(jìn)口方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用（ ）。A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同C、交貨地點(diǎn)不同 D、提交的單據(jù)種類不同CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（ ）。 A．提交商業(yè)發(fā)票 B．租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) D．辦理出口通關(guān)手續(xù)按照《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在( )。A、兩者相同 B、后者大 C、前者大 D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)1根據(jù)《2000通則》的解釋，以FOBT術(shù)語成交時(shí)，賣方不應(yīng)負(fù)擔(dān)以下哪項(xiàng)費(fèi)用？（ ）A、裝貨費(fèi) B、理艙費(fèi) C、平艙費(fèi) D、駁運(yùn)費(fèi)二、多項(xiàng)選擇題貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是( )。A、貨交承運(yùn)人 B、貨物越過裝運(yùn)港船舷C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運(yùn)港碼頭1《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（ ）術(shù)語的。A、國際法協(xié)會(huì) B、國際商會(huì) C、經(jīng)合組織 D、WTO1我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運(yùn)輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（ ）。A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運(yùn)港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類根據(jù)《2000通則》的解釋,出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是( ）。 D 貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方根據(jù)《2000通則》的解釋,進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是( ）。B 賣方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)。A、賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)B、賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承擔(dān)C、買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)D、雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行按照《2000通則》的規(guī)定,以下關(guān)于“CIF”的內(nèi)容提法正確的是( )。 B．辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 D．辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。A、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 B、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》C、《跟單信用證統(tǒng)一通則》 D、《托收統(tǒng)一規(guī)則》按照《2000通則》的解釋，采用CIF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由( )。 第一章：國際貿(mào)易術(shù)語一、單項(xiàng)選擇題在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對當(dāng)事人行為無強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（ ）。A、國內(nèi)法 B、國際法 C、國際貿(mào)易慣例 D、國際條約與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國際條約是（ ）。A．賣方負(fù)擔(dān) B．買方負(fù)擔(dān) 按照《2000通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于( )。如到期訂不到艙租不到船，( )。A 賣方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。C 賣方必須將貨物實(shí)際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。 CIF Ex Ship’s Hold 屬于（ ）。 A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP負(fù)責(zé)制定《2000通則》的組織是（ ）。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed SingaporeC、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore1以FOBST成交，則買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（ ）。A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS1CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（ ）。 A．簡化交易手續(xù) B．明確交易雙方責(zé)任 C. 縮短磋商時(shí)間 D．節(jié)省費(fèi)用開支根據(jù)《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)( )。 A．均適合水上運(yùn)輸方式 B．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷 C．買賣雙方責(zé)任劃分基本相同 D．交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有( )。A、交貨地點(diǎn)不同B、CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨C、不但風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同，而且費(fèi)用劃分界限也不同D、CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ ）。A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST國際貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，分別是（ ）。A、風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分相分離 B、賣方都需要提交符合合同的貨物C、買方都需要自費(fèi)辦理保險(xiǎn) D、銷售合同都是“裝運(yùn)合同”根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以下術(shù)語中需要賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)的有（ ）。 （ ） 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是進(jìn)行國際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項(xiàng)國際公約 。 （ ）如果買方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語。（ ）采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問題。（ ）我方按FOB舊金山從美國購進(jìn)一批小麥，賣方理所當(dāng)然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。（ ）貿(mào)易術(shù)語因其表示商品的價(jià)格構(gòu)成，所以可以稱為“價(jià)格術(shù)語”。 （ ）1在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用均由賣方負(fù)擔(dān)。（ ）1按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用。（ ） 四、名詞解釋國際貿(mào)易術(shù)語 Symbolic Delivery FOBST 國際貿(mào)易慣例五、簡述題試比較使用FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語與使用FCA、CPT、CIP對賣方有何不同？比較CIF術(shù)語與DES