【正文】 商品的名稱；④品名條款的內容應當清楚、明確、具體。Word按《聯合國國際貨物銷售合同公約》的有關規(guī)定，賣方交付的貨物必須與合同規(guī)定的品質、并適用于訂立合同時曾明示或默示地通知賣方交貨品質、規(guī)格與合同規(guī)定不符，不論價款是否已付，買方有權要求賣方減價，賠償損失，甚至可以拒收貨物和撤銷合同。如何掌握進出口商品的成交數量？在大宗商品交易中約定溢短裝條款應注意什么？在確定出口商品成交量時，應當考慮國外的供求狀況、國內貨源的供應情況、國際市場的價格動態(tài)以及外商的資信情況和經營能力等因素。注意事項：在通常情況下，對機動幅度范圍內多裝或少裝部分，一般按合同價格計算。出口商包裝包含哪些內容？為什么在運輸包裝上要印刷有關標志？（1）包裝方式 不論是運輸包裝抑或銷售包裝，其方式多種多樣，買賣雙方洽商交易時，究竟采用何種包裝方式，應予明確約定。包裝材料多種多樣，其中包括金屬、塑料、木材、玻璃、陶瓷、竹等，究竟采用何種材料制成的包裝，也應一并在包裝條款中說明。根據成交商品的形狀、特點和適合運輸與銷售等方面的要求來確定包裝的規(guī)格及其尺寸的大小，并在包裝條款中定名，以利買賣雙方交接貨物時有所遵循。為了保證貨物安全、迅速、準確地運交收貨人，在運輸包裝上需要書寫、壓、印、刷制嘜頭及其他有關標志說明等標志，交易雙方商訂包裝條件時，對這些標志也應事先談妥，并在合同中 具體訂明。但也有的不計在貨價之內，而規(guī)定由買方另行支付。如果交易雙方約定由買方供應包裝或包裝物料 時，則應訂明買方提供包裝或包裝物料的時間，以及由于包裝或包裝物料未能及貨物與傷害人身的事故，以保證貨物安全、迅速、準確地運交收貨人，就需要在案例分析題有一年，中國某外貿公司為國內用戶引進一套滌綸拉鏈廠設備，在合同條款中，完美格式整理版范文范例參考對外商提供的設備規(guī)格，型號，性能，生產國別和制造日期等，都沒有明確規(guī)定，該設備進口后，經多次安裝，調試，始終無法正常投產，給國內用戶直接造成近百萬美元的經濟外商見勢不妙，就單方面中止合同，不辭而別，給中放企業(yè)造成難以挽回答：在簽訂合同時，沒有具體規(guī)定外商提供的設備規(guī)格、型號、性能、生產當產品與口頭協定的不符時，該國內用戶無法向供應商要求索賠，起不到很好的法律保護作用；該國內用戶顯然簽訂了對自己極為不利的合同條款，購買了沒有品當產品出現質量問題及需要維修時，因為沒有相關的規(guī)定，該國應嚴格考慮到多方面的問題，分了解對方的具體信息。在訂立嚴格的第五章思考題國際貨物運輸包括海洋運輸、陸上運輸、航空運輸、江河運輸、郵包運輸等鐵路運輸特點：運量較大，速度較快，由高度的連續(xù)性，運輸過程中可能遭 公路運輸特點：機動靈活、速度快、方便，尤其便于實現“門到門”運輸。送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。郵包運輸特點：適用于重量輕、體積小的貨物的傳遞，手續(xù)簡單，費用不高。何謂班輪運輸？班輪運輸有哪些特點？ 班輪運輸又稱定期船運輸，指船舶按照預定的航行時間表，在固定的航線和 港口往返航行，從事可獲運輸業(yè)務，并按事先公布的費率收取運費的運輸。特（1）由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，船 貨雙方也不計算滯期費和速遣費。（3） 基本運費的計收標準通常采用下列標準：按貨物毛重，又稱重量噸計收運費。（2）按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的作為計費噸。Word按商品價格計收，又稱從價運費。（5）按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價運費計算。（7）臨時議定價格。舉例書裝運期在合同中的法律地位如何？規(guī)定裝運期的方法有哪些?否則，會造成違約，則買方有權拒收貨物，解除合 同，并要求損害賠償。規(guī)定近期裝運術語損失，速遣費是指在規(guī)定的裝卸 期限內，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方應卸時間和提前完成裝卸任務的罰款與獎勵辦法，以約束租船人。裝卸率和滯期、速遣條款。我國內地經由鐵路供應港、澳地區(qū)貨物的運輸這么樣辦理？從發(fā)貨地至深圳北站的國內段運輸，由發(fā)貨人或發(fā)貨地外運機 構依照對港鐵路運輸計劃的安排，填寫國內鐵路運單，先行運往深圳北站，收貨 人為中國對外貿易運輸公司深圳分公司?？?，經查驗放行后，將貨物運輸至九龍港。在選擇進出口貨物的運輸方式時,路程的遠近、需要的緩急、運費的高低、風險的程度、裝卸的情況、氣候與自然 條件以及國際政治形勢的變化等因素，審慎選擇合理的運輸方式買方資信不夠了解時，可采用此種規(guī)定方法，艘船卸下再裝上另一艘船的運輸；在航空運輸的情況下，是指在起運機場至目的地機場的運輸過程中，貨物從一架飛機上卸下再裝上另一架飛機的運輸；公路，鐵路或內河運輸情況下， 則是指在裝運地到目的地之間用不同的運輸方式的運輸 過程中，貨物從一種運輸工具上卸下，再裝上另一種運輸工具的行為。按有些國家的合同法規(guī)定，如合買賣雙方事先對此也沒有特別的約定或習慣做法，則賣方交貨不得分批發(fā)運；而國際商會指定的《跟單信用證統一慣例》對分批發(fā)運完美格式整理版范文范例參考問為了避免不必要的爭議，爭取早出口、早收匯，紡織交貨時許分批發(fā)運”的條款。賣方在交貨時，便于裝運，則應在合同中訂明“允許轉船”另有規(guī)定，可準許轉運。有關轉運的辦法和轉運費的負擔等問題，應在買賣合同中具體訂明，以利合同的“運輸單據表面上注明貨物是使用同一或裝運港、接受監(jiān)管地發(fā)運。”（1）提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據，證明承認有已經物權憑證。用，船貨抵達目的港后，承運人應向提單的合法持有人交付貨物。背書轉讓，從而轉讓貨物的所有權。（3）提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明。提單條款明確規(guī)定了承運人和托運人之間的權利、責任與豁免，一旦發(fā)生爭議，根據提單上對貨物外表狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單。清潔提單是指貨物在裝船時“表面狀況良好”不清潔提單是指承運人明確加上貨物及/或包裝狀況銀行只接受清潔提單。同時，所以，買方會要求賣方提供清潔提單使用情況如何？是指提單上的收款人欄內填明特定收貨人名稱，只能由該特定收由于這種提單不能通過背書方式轉讓給第三方，不能流通，故其在國只注明提單持有人字不記名提單必須背書轉讓，流通性極強，指示提單是指提單上的收貨人欄填寫“憑指定”或“憑某某人指定”字樣。這種提單可經過背書轉讓，故其在國際貿易中廣為使用過期提單是指錯過規(guī)定的交單日期或者晚于收獲到達目的港日期的提單。前21用證統一慣例》規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運輸單據簽發(fā)日21后者，是在近洋運輸時容易出現的情況，故在近洋國1國際鐵路貨物聯運單和運單副本的性質和作用如何？國際鐵路聯運運單是國際鐵路聯運的主要運輸單據，它是參加聯運的發(fā)送國對收、發(fā)貨人和鐵路具有法律約束力。最終站，并交給收貨人，它既是鐵路承運貨物出具的憑證，也是鐵路與貨主交接核收運雜費和處理索賠和理賠的依據。貨人，是賣方憑以向收貨人結算貨款的主要證件。1多式聯運單據和聯運單據有何區(qū)別？ （1）簽發(fā)人不同：多式聯運單據由多式聯運經營人完美格式整理版范文范例參考簽發(fā)，全程運輸均安排各（2）簽發(fā)人的責任不同：多式聯運的簽發(fā)人對全程負責；而聯運提單的簽發(fā)人僅對第一程負責。聯運提單項下的運輸僅限海運與其他運輸方式的聯合運輸。已裝運證明不同：多式聯運單據可以不表明貨物已裝上運輸工具；而聯運提單必須是已裝船提單。FOB規(guī)定有賣方負責裝船，又未規(guī)定滯期速譴費條款，結果，裝運港的駁運費和發(fā)生只好全由中方承擔，吃了啞巴虧，蒙受了經濟損失。析，我們應從中吸取哪些教訓？答：國際貨物的買賣中，合同的簽訂需慎重考慮。變形條款及規(guī)定，同時，對于確定國外裝運港時，應結合考慮裝運港的特殊因素，如有無直達班輪航線，港口和裝卸條件以及運費和附加費水平，有無冰封期等，再做出相應的規(guī)定。為了使裝運港和目的港條款頂得合理，我們必須從時，應格外謹慎。進出口貨物為什要投運輸保險？（簡稱貨運險）是為了使運輸中的貨物在水路、公路和聯合運輸過程中， 在海運貨物保險中，保險公司承保哪些風險、損失和費用？平安險①被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害當被保險人要求賠付推定全損時，須將受被保險貨物用駁船運往或運離海輪的，每一駁 推定全損是指被保險貨物的實際全損已經不可避免，修復受損貨物以及運送貨物到原訂目的地的費用超過該目的地的由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以在運輸工具已經發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在裝卸或轉運時由于一件或數件整件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。⑥避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產生的特別費用。⑦運輸契完美格式整理版范文范例參考約訂有“船舶互撞責任”條款，根據該條款規(guī)定應由貨方償還船方 的損失。水漬險海嘯、地震、洪水自然災害所造成的部分損失。（三）除包括上列平安險和水漬險的各項責任外，由于外來原因所致的全部或部分損失。何謂實際全損?何謂推定全損？請用事例說明。物質形式或經濟價值上已完全滅失的損失。推定全損，是指發(fā)生保險事故，船舶、貨物及運費等保險標的遭受部分損失，（1）承保危險使被保險人喪失對其船舶、貨物的所有的費用將超過其收回后的價值；修理船損的費用超過修理后的船舶價值。應當支付的共同海損分攤，繕船方應負的共同海損分攤額計算在內；續(xù)運貨物到目的地的費用，超過貨物到達目的地的價值。實例：一艘船經歷暴風雨貨物滅失，無法尋找即為實際全損；如果知道貨物B有兩種。A船員施救的費用為救助費用。何謂共同海損？它與單獨海損有何區(qū)別？了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費用。共同海損需要同時具備以下幾個條件：；、貨處于共同特殊費用、支付的特殊費用。單獨海損是指保險標的物由于承保風險所引起的，不屬于共同海損的部分損失。二者的主要區(qū)別在于：偶然的意外事件造成的。樣。而單獨海損則只涉及到損失方個人的利益。共同海損應由受益方分攤；而單獨海損則由損失方自己承擔。在國際保險業(yè)務中所使用的“倉至倉”倉至倉條款”(WarehouseWarehouseW/W)保險自包括正載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、輸的其他儲存處所為止。如未抵達上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后60如在上述天內被保險貨物需轉運到非(b)法控制的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉載或承運人運用運輸契約賦致使被保險貨物運到非保險在被保險人及時將獲知的情況通知保險人，并在必要時加保Word保險單所載明的目的地出售，保險責任至交貨時為止，但不論任何情況，均以被天為止。60限內繼續(xù)運往保險單所載原目的地或其他目的地時，保險責任仍按上述第(1)款 的規(guī)定終止。險人無法控制的運輸延遲，被迫卸貨、航程變更等意外情況，被保險人在及時通Cover辦理。7.、限是如何規(guī)定的？造成的風險與損失?？梢酝ㄟ^加保戰(zhàn)爭單所載明的啟運港裝上海輪或駁船開始，輪或駁船為止。如果貨物不卸離海輪或駁船，則保險責任最長延至貨物到達目的港之日午夜起天止。以海輪到達該港或卸貨地點的當日午夜天為止，待再裝上續(xù)運海輪時恢復有用？（ICC協會貨物條款（B）、協前賠、保險的利益、減少損失、防止遲延和法律與慣例這八項內容，可單獨投保。而惡意損害險和偷竊，提貨不著險屬于附加險，不能單獨投保。前五個險別中，廣泛，故采用承?！俺庳熑巍敝獾囊磺酗L險的方式表明其承保范圍。（B）險大 （C）險相當于平安險，但承保范圍較小些。險都采用列明風險的方式表示其承保范圍。采用條件成交時，按國際慣例，保險金如何確定？并說出理由。保險金額=CIF因為價）費（F）和保險費（I）例為貨價的海洋運輸是國際貿易的主要運輸方式，此外，其他運輸方式下的貨物也需辦理隨著國際貿易的發(fā)展，其他運輸方式的國際貨物運輸量比重明顯上升。此，陸運、航空運輸、郵包運輸及多式聯運貨物保險業(yè)務也各自形成獨立的保險與海運貨物保險類似，其基本險可以單獨投保，附加險只能加保。四種運輸方式下的基本險別的責任范圍歸納如下：陸運郵包運輸FPA失、費用意外事故造成的損失、自然災害、意外事故、一般外來基險海運陸運險AR空運郵包險AR題？CIFCIPFOBCFR在保險條款中，應包括投保金額、保險險別及采用的條款等方面的內①選擇貿易伙伴。Word易伙伴的重要方法。易經驗等，特別是貿易伙伴的資金及負債情況、經濟作風及履約信用等。②實事求是地訂立合同，做不到的條款堅決不嚴格履行合同，防止任何與條款不符的風險發(fā)生，不給對方以可乘之機。④適時地轉嫁風險。轉移出去。風險。⑤走。CIF 該批貨物從賣方倉庫運至碼頭裝船以前，發(fā)生了承保范圍內貨物受損時對該批貨物沒有保險利益為由，拒絕賠償，雙方因此引起爭議。為，保險公司拒絕賠償是否有理？試具體分析說明。是以貨在裝貨港裝上船為界限來劃分的。的風險由賣方承擔，保險利益，裝船之后轉移到對買方具有保險利益。得不到保險賠償，該案中，貨物損失發(fā)生在裝船以前，所以保險利益歸賣方，買第章我國進出口商品作價的原則是什么?在確定進出口商