word版可編輯-汽車設(shè)計(jì)課后習(xí)題精心整理-在線瀏覽
2025-05-11 05:16本頁面
【正文】 ：隔離發(fā)動(dòng)機(jī)氣味熱量，前部不受發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲震動(dòng)影響，檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便，軸荷分配合理，改善后部乘坐舒適性，大行李箱或低地板高度，傳動(dòng)軸長度短。13：汽車的主要參數(shù)分幾類？各類又含有哪些參數(shù)？各參數(shù)是如何定義的？2）質(zhì)量參數(shù)：整車整備質(zhì)量、載客量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車總質(zhì)量、軸荷分配。(2)燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)(3)汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑(4)通過性幾何參數(shù)(5)操縱穩(wěn)定性參數(shù)(6)制動(dòng)性參數(shù)(7)舒適性答：在繪總布置圖時(shí)，按如下順序：①整車布置基準(zhǔn)線零線的確定②確定車輪中心（前、后）至車架上表面——零線的最小布置距離③前軸落差的確定④發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的布置⑤車頭、駕駛室的位置⑥懸架的位置⑦車架總成外型及橫梁的布置⑧轉(zhuǎn)向系的布置⑨制動(dòng)系的布置⑩進(jìn)、排氣系統(tǒng)的布置?操縱系統(tǒng)的布置?車箱的布置答：內(nèi)容：從整車角度出發(fā)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)正確性的檢查；對于相對運(yùn)動(dòng)的部件或零件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉檢查試分析這種發(fā)動(dòng)機(jī)中置的布置方案有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？第二章離合器設(shè)計(jì)21：設(shè)計(jì)離合器及操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，各自應(yīng)當(dāng)滿足哪些基本要求？22：盤型離合器、離合器壓緊彈簧和離合器壓緊彈簧布置形式各有幾種？它們各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答:條件：轉(zhuǎn)矩一樣；盤尺寸一樣；操縱機(jī)構(gòu)一樣。優(yōu)：結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、缺：彈簧易回火，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很大時(shí)，傳遞力矩能力下降；彈簧靠在定位座上，接觸部位磨損嚴(yán)重。離合器中心用一至兩個(gè)圓柱（錐）彈簧作壓緊彈簧。缺：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、軸向尺寸大3斜置彈簧：優(yōu)：工作性能穩(wěn)定，踏板力較小答：后備系數(shù)β：反映離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。選擇β的根據(jù)：1摩擦片摩損后,4）操縱輕便答：膜片彈簧有較理想的非線形彈性特性，可兼壓緊彈簧和分離杠桿的作用。影響因素有：制造工藝，制造成本，材質(zhì)和尺寸精度。25：今有單片和雙片離合器各一個(gè)，它們的摩擦襯片內(nèi)外徑尺寸相同，傳遞的最大轉(zhuǎn)距Tmax也相同，操縱機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比也一樣，問作用到踏板上的力Ff是否也相等？如果不相等，哪個(gè)踏板上的力?。繛槭裁?？因雙片離合器摩擦面數(shù)增加一倍，因而傳遞轉(zhuǎn)距的能力較大，在傳遞相同轉(zhuǎn)距的情況下，踏板力較小。第三章機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)31：分析312所示變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？有幾個(gè)前進(jìn)擋？包括倒檔在內(nèi)，分別說明各檔的換檔方式，那幾個(gè)采用鎖銷式同步器換檔？那幾個(gè)檔采用鎖環(huán)式同步換檔器？分析在同一變速器不同檔位選不同結(jié)構(gòu)同步器換檔的優(yōu)缺點(diǎn)？工友5個(gè)前進(jìn)檔，換檔方式有移動(dòng)嚙合套換檔，同步器換檔和直齒滑動(dòng)齒輪換檔。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度要求高，軸向尺寸大答：斜齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，要產(chǎn)生軸向力并作用到軸承上。答：中心距A是一個(gè)基本參數(shù)，其大小不僅對變速器的外型尺寸，體積和質(zhì)量大小都有影響，而且對齒輪的接觸強(qiáng)度有影響。萬向傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)41：解釋什么樣的萬向節(jié)是不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)？準(zhǔn)等速萬向節(jié)是指在設(shè)計(jì)角度下以相等的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng)，而在其他角度下以近似相等的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的萬向節(jié)。答：臨界轉(zhuǎn)速：當(dāng)傳動(dòng)軸的工作轉(zhuǎn)速接近于其彎曲固有振動(dòng)頻率時(shí)，即出現(xiàn)共振現(xiàn)象，以至振幅急劇增加而引起傳動(dòng)軸折斷時(shí)的轉(zhuǎn)速；影響因素有：傳動(dòng)軸的尺寸，結(jié)構(gòu)及支撐情況等。43：說明要求十字軸向萬象節(jié)連接的兩軸夾角不宜過大的原因是什么？在萬向節(jié)主從動(dòng)軸支承上引起周期性變化的徑向載荷，從而激起支撐出的振動(dòng)，使傳動(dòng)軸產(chǎn)生附加應(yīng)力和變形從而降低傳動(dòng)軸的疲勞強(qiáng)度。驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)5驅(qū)動(dòng)橋主減速器有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？簡述各種結(jié)構(gòu)形式的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。答:根據(jù)齒輪類型：(1)弧齒錐齒輪：主、從動(dòng)齒輪的軸線垂直相交于一點(diǎn)。應(yīng)用：(3)圓柱齒輪：廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的前置前驅(qū)車的驅(qū)動(dòng)橋和雙級主減
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