word版可編輯-汽車設(shè)計課后習題精心整理(文件)
【正文】 動時，應使車身有抗前俯作用；加速時，有抗后仰作用。答：1雙橫臂式:側(cè)傾中心高度比較低，輪距變化小，輪胎磨損速度慢，占用較多的空間，結(jié)構(gòu)稍復雜，前懸使用得較多2單橫臂式:側(cè)傾中心高度比較高，輪距變化大，輪胎磨損速度快，占用較少的空間，結(jié)構(gòu)簡單，但目前使用較少3單縱臂式:側(cè)傾中心高度比較低，輪距不變，幾乎不占用高度空間，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但目前也使用較少4單斜臂式：側(cè)傾中心高度居單橫臂式和單縱臂式之間，輪距變化不大，幾乎不占用高度空間，結(jié)構(gòu)稍復雜，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但目前也使用較少5麥弗遜式：側(cè)傾中心高度比較高，輪距變化小，輪胎磨損速度慢，占用較小的空間，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、乘用車上用得較多。在總布置可能的條件下，盡量將L取長些，乘用車L=（0。35）軸距，后懸架L=（0。影響因素總體來說包括滿載靜止時，汽車前后軸（橋）負荷G1，G2和簧下部分荷重Gu1，Gu2，懸架的靜擾度fc和動擾度fd，軸距等。答：軸轉(zhuǎn)向效應是指前、后懸架均采用縱置鋼板彈簧非獨立懸架的汽車轉(zhuǎn)向行駛時，內(nèi)側(cè)懸架處于減載而外側(cè)懸架處于加載狀態(tài)，于是內(nèi)側(cè)懸架縮短，外側(cè)懸架因受壓而伸長，結(jié)果與懸架固定連接的車軸的軸線相對汽車縱向中心線偏轉(zhuǎn)一角度，對前軸，這種偏轉(zhuǎn)使汽車不足轉(zhuǎn)向趨勢增加，對后橋，則增加了汽車過多轉(zhuǎn)向趨勢。第七章答：①差速器+萬向節(jié)：但存在一個反作用力，系統(tǒng)有回復到直線（差速器2方無速度差）的趨勢。答：萬向節(jié)和錐形齒輪的嚙合它的特點是技術(shù)相當成熟，普及率是最高的。EPS（電動助力轉(zhuǎn)向）：根據(jù)方向盤上的轉(zhuǎn)矩信號和汽車的行駛車速信號，利用電子控制裝置使電動機產(chǎn)生相應大小和方向的輔助動力，協(xié)助駕駛員進行轉(zhuǎn)向操作。因此電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在各種行駛條件下均可節(jié)能80%左右，提高了汽車的運行性能。電控液壓助力轉(zhuǎn)向ECHPS：EHPS是在液壓助力系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其特點是原來有發(fā)動機帶動的液壓助力泵改由電機驅(qū)動，取代了由發(fā)動機驅(qū)動的方式，節(jié)省了燃油消耗。73：轉(zhuǎn)向系的性能參數(shù)包括哪些？各自如何定義的？齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的傳動比定義及變速比工作原理是什么？從轉(zhuǎn)向搖臂輸入，經(jīng)轉(zhuǎn)向軸輸出所求的效率。轉(zhuǎn)向系的傳動比包括轉(zhuǎn)向系的角傳動比wio和轉(zhuǎn)向系的力傳動比ip。轉(zhuǎn)向盤角速度ωw與搖臂軸角速度之比ωp，稱為轉(zhuǎn)向器角傳動比iw。 5 / 5。搖臂軸角速度ωp與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)角速度ωk之比，稱為轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的角傳動比iw’從輪胎接地面中心作用在兩個輪上的合力2Fw與作用在轉(zhuǎn)向盤上的手力Fh之比，稱為力傳動比。逆效率大小不同，轉(zhuǎn)向器可分為可逆式、極限可逆式和不可逆式。車速感應式轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)以液壓動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)為基礎(chǔ)增加控制器和執(zhí)行元件構(gòu)成電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時通過車速傳感器將車速信號傳至控制器或微型計算機系統(tǒng)，控制電液轉(zhuǎn)換裝置改變助力特性，達到在低速或急轉(zhuǎn)彎行駛時駕駛員能以很小的力轉(zhuǎn)動方向盤，而在高速行駛時又能以稍重的手力進行轉(zhuǎn)向操作。電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力特性可根據(jù)轉(zhuǎn)向速率、車速等參數(shù)設(shè)計為可變助力特性，使駕駛員能夠更輕松便捷的操縱汽車。沒有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等，零件數(shù)目少，布置方便，重量輕。液壓動力轉(zhuǎn)向的助力特性與電動助力轉(zhuǎn)向的助力特性或電控液壓助力轉(zhuǎn)向的助力特性之間有什么區(qū)別？車速感應型的助力特性具有什么特點和優(yōu)缺點？3），當采用液壓動力轉(zhuǎn)向時，影響轉(zhuǎn)向輪與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動方向保持一致的因素都有哪些？②轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)：油壓或電動機構(gòu)，抵消（減少）上述線性關(guān)系。轉(zhuǎn)向系設(shè)計71：人人皆知：設(shè)計轉(zhuǎn)向系時，至少要求做到轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)動方向與轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動方向保持一致。為了發(fā)揮彈簧反力減小橫向力F3的作用，有時還將彈簧下端布
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